2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Az elmúlt években rengeteg autós érdeklődött a hátsó tengely negatív dőlésszöge iránt. Az interneten több száz pletyka kering arról, hogy így növelheti a kezelhetőséget. Manapság gyakran hirdetnek szakítótányérokat. Lássuk, hasznos-e ez a beállítás az átlagos autótulajdonos számára.
Általános információ
Mielőtt elkezdjük mérlegelni a negatív összeomlás előnyeit és hátrányait, érdemes megérteni, mi ez az összeomlás, és hogyan történik. Ez a kis oktatási program kezdő járművezetők számára lesz hasznos.
A dőlésszög három típusa létezik – nulla, negatív és pozitív.
Most mindegyikről külön-külön. Ha a dőlésszög nulla, a kerékbeállítási szögek teljesen merőlegesek a talajra vagy a járdára. Ha az autó gumiabroncsainak teteje befelé néz, akkor negatív dőlésszögű. Ha a kerék teteje kifelé mutat, akkor pozitív szöget állít be.
Vezetés közbenaz igazítási paraméterek folyamatosan tévednek. A kerekek erősen meg vannak terhelve. A szögek hajlamosak változni. Működés közben gyakran észrevehető, hogy az első és a hátsó tengely szögei nem egyeznek. Ezért érdemes gyakrabban felkeresni a szervizt, és két tengely kerekén beállítani a szögeket. Ez speciális kerékbeállító állványokon történik.
Ha a szögbeállítások optimálisak, akkor az autó mozgékonyabbá és stabilabbá válik az úton. Még ha csak két fokkal változtatja is a dőlést, ez komolyan befolyásolhatja a stabilitási jellemzőket. Ez a gumi élettartamát is befolyásolja.
Mire vonatkozik a negatív dőlésszög?
Úgy tűnhet, hogy ez a stílus. Sokan láttak már driftre felkészített autókat, vagy csak alacsony hasmagasságú és ferde kerekű autókat. Próbáljuk meg kitalálni, miért teszik ezt a fizika szemszögéből.
Ez a dőlésszög pozitív hatással van az autó kezelhetőségére. Ez lehetővé teszi a kanyarokban viszonylag nagy sebességgel történő behajtást. A piros dőlésszög megakadályozza a hátsó tengely megcsúszását.
Az autó háromféle kormányművel rendelkezik. Van elégtelen, semleges és túlzott is. Ebben az esetben az utolsó a legfontosabb.
Túlkormányzás
Hogyan nyilvánul meg? Ha először a hátsó tengely kerekei veszítenek tapadásból, az túlkormányzottság. Ebben az esetben az autó hátsó tengelye le lesz bontva. Még a visszafordítás is lehetséges. A hátsókerék-hajtású autók erre nagyon hajlamosak, az elsőkerék-hajtáshoz képest nehezebb korrigálni az autót. Nál nélaz ajánlásokat követve az autó biztonságos, de csúszós felületen érezhető a túlkormányzottság.
Módszerek a jelenség leküzdésére
A pozitív dőlésszög az első tengelyen van beállítva. A gördülés növeli a kerék kifelé dőlését. A felfüggesztés függőleges merevségre van beállítva.
A hátsó tengely túlkormányzottságának kezelésének egyik népszerű módja pontosan a hátsó kerekek negatív dőlésszöge.
Egy kicsit a sodródásról
Városi vezetésnél előfordulhat, hogy a hátsó tengely mínuszának összeomlása nem valósul meg. De ha egy autót driftre gondolunk, akkor ez a megközelítés nagyon releváns itt. Ez lehetővé teszi, hogy az autó szó szerint beleharapjon az útba. A sodródásnál a negatív dőlésszög -0,5 és -5,5 fok között változhat. A mínusz összeomlása optimálisnak tekinthető a körverseny számára. A dőlésszögnek nagyobbnak kell lennie az első tengelyen, mint a hátsó tengelyen.
Kanyarban nagy sebességgel behajtva az autó karosszériája sokat gurul. Ebben a pillanatban nagyon erős befolyást gyakorol a kormányra. Pozitív összeomlásba kerülhet. Ez csúszást okozhat.
Ha a dőlésszög -2,0 vagy -2,5 fok, akkor a karosszéria gurulása nem befolyásolja annyira a kereket, és az autó magabiztosan és könnyedén lép be a kanyarba. Ebben az esetben a sebesség meglehetősen nagy lehet.
Stállás-kultúra
Ha már a negatív dőlésszögről beszélünk, erről az áramról el kell mondanunk. Ez az alacsony felfüggesztésű és nagyon erősen terhelt kerekekkel rendelkező autók divatja.
Ezekben az autókban a stílus előtt tisztelegve hatalmas széles kerekeket szereltek fel. Ugyanakkor az autó leszállása nagyon alacsony. A felniknek olyan nagyoknak kell lenniük, hogy esetleg nem is férnek el a kerékívben. Erre negatív összeomlást hajtanak végre. Kívülről látványosnak tűnik, de a vezetési kényelem csökkent.
Hibák
Fentebb megvizsgáltuk a mínusz dőlésszög előnyeit. Most nézzük a hátrányokat. Ennél a beállításnál a gumiabroncs belseje fokozott kopásnak van kitéve. Az éles gyorsítás és fékezés nem lesz túl hatékony, mivel csökken az autó kerekének érintkezési felülete az aszf alttal. Ha az autó rossz úton halad, oldalra húzódhat.
A legbosszantóbb dolog a gumiabroncsok gyors kopása. Intenzív kopás lép fel még akkor is, ha a gumiabroncsot még -1 fokos negatív szögben szerelik fel. Minél nagyobb ez a szög, annál gyorsabban kopik az abroncs. A versenyzők megengedhetik maguknak, hogy minden verseny után gumit cseréljenek. Egy közönséges autótulajdonos számára a szögek ilyen felszerelése veszteséges lehet. A polgári gépkocsi sofőrje nem részesül különleges előnyben a városban.
Hogyan változtatható meg az összeomlás?
Mielőtt elkezdi a szögváltást egy autón, meg kell találnia, hogy az ilyen dőlésszög megfelelő-e egy adott modellhez és márkához, és hogy az autó függőleges és oldalirányú stabilitási paraméterei normálisak lesznek-e.
Itt az ideje, hogy továbblépjünk a negatív dőlésszög létrehozására. Ehhez lemezeket kell felvennie az üzletekben a kerékszögek beállításához. Ma őkbármilyen autóhoz eladó. A betétek kiválasztásakor figyelembe kell venni a kívánt szöget. A választék nagyon nagy, és minden részlet más. A telepítési algoritmus a legtöbb autónál majdnem ugyanaz.
A gépet emelővel vagy emelővel kell megemelni. Ezután eltávolítják a kereket, majd a dob- vagy tárcsafék mechanizmust a betétekkel együtt. Ezt követően távolítsa el az agyat. Ezután már csak a lemez felszerelése az utasításoknak és az összes korábban leszerelt alkatrésznek megfelelően. Ugyanezek a manipulációk a hátrameneti kerékkel is elvégezhetők.
Az eljárás nem nehéz, de ha nincs hozzáértés, akkor elmehet a kerékbeállításra, ellenőrizheti a beállított szöget, majd megkérheti a szakembereket, hogy szereljék fel a lemezt az autóra.
Ajánlott:
Miért világít a Check Engine jelzőfény? Miért világít a motorellenőrző lámpa?
A modern technológia korában az autó műszaki jellemzői nagyszámú elektronika jelenlétét teszik lehetővé. Az autók szó szerint tele vannak vele. Egyes autósok nem is értik, miért van szükség rá, vagy miért világít ez vagy az a lámpa. Cikkünkben a Check Engine nevű kis piros izzóról lesz szó. Mi ez és miért világít a "Check" jelzőfény, nézzük meg közelebbről
Miért van szüksége egy autónak hátsó lámpára?
Abszolút minden modern autó fel van szerelve világító- és jelzőberendezésekkel, amelyek a járművön belül és kívül találhatók. Ha ezeket az eszközöket egybe kombinálja, akkor egy teljes világítási rendszert kaphat. Mai cikkünkben egy olyan fontos elemről szeretnénk beszélni, mint a hátsó lámpák
Pozitív és negatív vélemények: Fuelfree – üzemanyag-takarékos
A technika fejlődésével a modern autósoknak évről évre több lehetőségük nyílik saját autójuk korszerűsítésére, a neten pedig egyre több ajánlat jelenik meg új készülékek vagy bármilyen anyag vásárlására, és számtalan véleményt csatolunk a őket
Hogyan cseréljük ki a "Kalina" hátsó fogaslécet a kerekek eltávolítása nélkül
A "Lada Kalina" lengéscsillapító rugóstagokat úgy tervezték, hogy elsimítsák az autó mozgása során fellépő különféle egyenetlenségek okozta rezgéseket. Sajnos a folyamatos útépítés ellenére elég intenzíven kell dolgozniuk. Ennek eredményeként a korai meghibásodás és a csere szükségessége. Ehhez nem szükséges felvenni a kapcsolatot a szolgáltatással, és nem kell további pénzt költeni. A "Kalina" hátsó rugóstagjai önmagukban teljesen cserélhetők, néha eltávolítás nélkül is
Miért drágul a benzin? Miért drágul a benzin Ukrajnában?
Gyakori a vicc: ha drágul az olaj, akkor emelkedik a benzin, ha olcsóbbá válik az olaj, akkor emelkedik az üzemanyag ára. Mi áll valójában a benzin árának emelkedése mögött?
