Az autópálya Az autópályán vezet

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A speciális nagysebességű útszakaszoknak saját tömegközlekedési szabályai vannak. Szinte minden járművezető tudja, hogy az autópálya az úttestnek az a szakasza, amelyet az autók nagy sebességű mozgására terveztek. Szintén nincs kereszteződése más utakkal, ösvényekkel és gyalogátkelőhelyekkel.

Az autópályát minden forgalmi irányban legalább két sáv és egy széles útszakasz határozza meg a vészmegállókhoz. Az ellentétes irányú utakat speciális akadályok (betontömbök, fémszerkezetek, hálók, sárvédők vagy egyéb szerkezetek) választják el egymástól. Ennek az úttestnek az elején és végén speciális sávok vannak, amelyek biztosítják a járművek gyorsítását és lassítását.

Útjelzés

A gyorsforgalmi út megköveteli bizonyos szabályok betartását, amelyeket minden járművezetőnek tudnia kell. Közvetlenül az „Autópálya” jelzés után kezdenek cselekednia KRESZ 5.1 számozással van jelölve. Megkülönböztetheti két különálló fehér csíkról zöld alapon és egy hídról a felettük.

Az úttest nagysebességű szakaszának vége ugyanazzal a táblával van jelölve, de átlósan piros csíkkal áthúzva. A KRESZ-ben 5.2-es számmal van ellátva, és az „Autópálya végeként” emlegetik. A közlekedési tábla zöld színe csak a nagy sebességű útszakaszokon használatos, ami kizárja annak lehetőségét, hogy összetévesztjük a többi táblával.

Belépési korlátozások

Az autópálya-forgalom fokozott figyelmet igényel a járművezetőktől, különösen a nagy forgalom miatt. Ezen az útszakaszon nem minden jármű közlekedhet. A mozgáskorlátozások a következőkre vonatkoznak:

• állatok és gyalogosok;
• kerékpárosok;
• mopedek;
• önjáró járművek és traktorok;
• bármilyen lóvontatású kocsi;
• minden olyan jármű, amelynek sebessége nem haladhatja meg a 40 km/h-t;
• 3,5 tonnánál nehezebb teherautók;
• bármilyen, edzés céljából mozgó jármű.

A gyalogosok és az állatok a szigorúan a föld alatt vagy az úttest felett elhelyezett speciális átkelőhelyeken kelhetnek át a másik oldalra.

Alapvető szabályok, amelyeket be kell tartani a gyorsforgalmi úton történő közlekedéskor

Autópálya - az útszakasz, ahol a szabályok által megengedett sebesség megengedett110 km/h, más országokban ez az érték 150 km/h-ig növelhető. A pótkocsis autónak 90 km/h sebességgel kell haladnia. Azoknál a járműveknél, amelyek hátuljában emberek tartózkodnak, a sebességkorlátozás nem haladhatja meg a 60 km/h-t. Ha bármilyen típusú járművet vontanak az autópályán, a sebességnek 50 km/h-nak kell lennie.

Az autópálya olyan útvonal, ahol tilos a járművek vezetőinek tolatni és megállni a speciális helyeken kívül, amelyeket táblák jeleznek. A tömegközlekedés leállítása teljesen kizárt. Ezenkívül nem fordulhat meg és nem hajthat be technológiai hiányosságokba. Az egyetlen kivételt a narancssárga jelzőlámpával felszerelt tömegközlekedési és közúti szolgáltatások, valamint a speciális jelzéssel ellátott autók jelentik.

Az autópálya egy nagy sebességű út, amely megköveteli, hogy a vezető vezetés közben a járművet közelebb tartsa a jobb szélhez. Ezt a KRESZ 9.4. pontja határozza meg. Betartását nem befolyásolja az útpálya elhelyezkedése és az út menti települések jelenléte.

A világ első autópályái: történelmi háttér

A világon először 1924. szeptember 21-én nyitottak ilyen útszakaszt Olaszországban. Hossza körülbelül 85 km volt. Az első autópálya Varese és Milánó városait kötötte össze. Ebben az országban a következő tizenöt évben további ötszáz kilométernyi gyorsforgalmi útszakasz épült.

Később Németországban is megjelent egy ilyen autópálya, majd a második világháború vége után Nagy-Britanniában és Franciaországban is elkezdték építeni ezeket az autópályákat. 1950 után a gyorsforgalmi utak aktívan megjelentek az Amerikai Egyesült Államokban.

2015-re Kína vezető szerepet töltött be az összes ország közül az összes futásteljesítmény és az autópályák építésének sebessége tekintetében. Ez egy úthálózat, amely összesen 111 950 kilométert tett ki. Közel felüket az elmúlt öt évben hozták létre.

Az Orosz Föderációban nagyon kevés nagy sebességű pályaszakasz található. Építésüket még a Szovjetunió idejében kezdték meg, de még mindig meglehetősen gyengén fejlettek.

Nagy sebességű utak építése

Az útvonal egy nagysebességű szakaszának kialakítása nagy pénzügyi befektetést igényel. Egy gyorsforgalmi út egy kilométere Németországban körülbelül 27 millió euróba kerül, nálunk az ár hozzávetőlegesen hasonló. Maga az útalap megépítésének költsége a teljes költségnek csak a negyede, azaz körülbelül 7 millió euró.

A tervezés és az építési engedélyek kiadásakor jelentős kiadások merülnek fel. Csak a független vizsgálatok csaknem 6 millió eurót igényelnek, a hatósági ellenőrzések és a tisztviselők következtetései pedig körülbelül tízmillióba kerülnek ugyanebben a pénznemben. További 5 millió euróra van szükség az olyan kapcsolódó tételekre, mint az útjelző táblák, a tereprendezés, a forgalomirányító rendszerek, a zajvédő falak stb.

Autópályák az Orosz Föderációban

A nagy sebességű utak főbb szakaszai Moszkvából indulnak, és a szövetségi autópályákhoz tartoznak. Az "autópálya" tábla hazánkban a következő utakon található:

• M2 Krím;
• M4 "Don";
• WHSD (Szentpétervár);
• M9 "b alti";
• M11 Moszkva – Szentpétervár;
• KAD (Szentpétervár);
• Р384 (Kemerovo régió).

Kis szakaszok megengedett nagy sebességgel más utakon is vannak. Ha saját szavaival mondja, mi az autópálya az Orosz Föderációban, akkor ez az útszakasz nagy megengedett sebességgel és sajátos szabályokkal rendelkezik. Ezeket a saját és mások biztonsága érdekében be kell tartani. Ezért minden járművezetőnek rendkívül óvatosnak kell lennie autópályán való vezetés közben.