Milyen feszültséggel töltsünk otthon egy autó akkumulátorát

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Amíg az autó tápegysége üresjáratban van, a teljes fedélzeti hálózatot az akkumulátor feszültsége látja el. Ezen kívül feladatai közé tartozik a motor beindítása. Ugyanakkor, ha helytelenül használja ezt az eszközt, vagy nem az utasításoknak megfelelően tölti fel, élettartama csökkenni kezd. Ezenkívül sokkal gyorsabban kell új akkumulátort vásárolni. Minden jármű tulajdonosa tudja, hogy milyen feszültséggel töltse az autó akkumulátorát? Végül is ennek az egyszerűnek tűnő esetnek megvannak a maga sajátosságai.

Az akkumulátoros működés jellemzői

Egy jármű akkumulátora sem képes a tápegység beindításához és a fedélzeti fogyasztók szükségleteihez szükséges mennyiségű villamos energiát előállítani. Csak magában tudja tárolni és szükség szerint odaadni. A gyógyulásértaz erőmű működése közben a töltést a generátor válaszolja meg, ami viszont a motor működése miatt működik.

A töltési-kisütési ciklus magának az akkumulátornak nem tesz jót, és idővel a töltés mennyisége csökken, egészen a teljes elvesztéséig. A teljes kisütési és töltési ciklusok maximális száma körülbelül 60. Ezt követően az akkumulátor megsemmisül, és nem képes feltölteni. És a generátor önmagában gyakran nem elegendő az elektromos energia helyreállításához. Végül eljöhet az idő, amikor az autó akkumulátora nem lesz elég a motor indításához. Ezután szükségessé válik a töltés.

Akkumulátortípusok

Többféle autóakkumulátor létezik:

• sav;
• lúgos;
• gél.

Emellett vannak lítium-ion akkumulátorok is, de a tervezési jellemzőik miatt nem tudják beindítani a motort. Emiatt csak kiegészítő áramforrásként működhetnek.

Valószínűleg azok az autósok, akiket érdekel, hogy milyen feszültséggel töltsék a 12 V-os autóakkumulátort, már tudják, hogy vannak más típusú akkumulátorok is – szervizelt és karbantartásmentes.

Az első csak savas akkumulátorokat tartalmaz. Ennek az az oka, hogy egy kémiai reakció során az elektrolitban lévő víz egy része elpárolog, aminek következtében a sűrűsége csökken. Ezért időszakosanellenőrizze állapotát a hiányzó folyadékrész hozzáadásával. Ehhez csak desztillált vizet használnak. Egyes autósok elektrolitot adnak hozzá, de ez nem ajánlott.

Ami a karbantartást nem igénylő akkumulátorokat illeti, ezek többnyire zselés akkumulátorok. Zárt tokkal rendelkeznek, és a kémiai reakció során egyszerűen nincs mit elpárologtatni. Ennek eredményeként nincs szükség víz hozzáadására. Bár néhány elem helyreállítható, ha néhány desztillátumot adnak a cellákhoz.

Ami az eszközt illeti, minden elem hasonló egymáshoz - van egy sor lemez, amelyek elektródák. Ezek egy része pozitív, mások negatívak. Annak érdekében, hogy kémiai reakció lejátszódjon közöttük, a monoblokk teljes tere, amelyben ezek a lemezek találhatók, elektrolittal van feltöltve. Különféle oldatok lehetnek: savas vagy lúgos vízzel.

Savakkumulátorok

Mielőtt kitalálná, milyen áramerősséggel és feszültséggel töltse az autó akkumulátorát, legalább röviden vegye figyelembe az akkumulátorok fő típusait. Az ilyen típusú akkumulátorokban az elektródák további szennyeződésekkel ellátott ólomlemezek. Az ólom felhasználása indokolt, mivel ennek az anyagnak jó az energiakapacitása. Ezen kívül van egy másik pótolhatatlan tulajdonsága is – az a képesség, hogy rövid időn belül nagyobb áramot tud leadni.

Az itt használt elektrolit savas oldat. Ez a legtöbb járműben használt lehetőség. Ez különösen igaz a technológiára.kereskedelmi használatra, mivel az ilyen akkumulátorok ára a legalacsonyabb.

Alkáli elemek

Ezek az elemek abban különböznek az alkáli elemektől, hogy az elektródák már nem ólomlemezek, hanem nikkel-kadmium vagy nikkel-vas megfelelők. A köztük lévő teret pedig maró káliumoldat tölti ki. Ugyanakkor az ilyen típusú akkumulátorokat nem használják olyan gyakran, mint a savas akkumulátorokat. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az alkáli elemek kevesebb áramot termelnek. De nagy kapacitásúak, ezért használják golfkocsikban, targoncákban, ahol hosszú munka szükséges. Ritkán használják indítóakkumulátorként.

CA/CA akkumulátorok

És milyen feszültséggel kell tölteni egy autóakkumulátort CA/CA? Erről egy kicsit később, és érdemes megjegyezni, hogy a töltési folyamatnak van néhány finomsága. De mi rejtőzik a kalcium akkumulátor alatt? Valójában ez ugyanaz a savas akkumulátor hagyományos ólomlemezekkel, amelyek ugyanakkor kalciummal vannak adalékolva. Ezenkívül ez a fém nem tartalmaz olyan sokat - körülbelül 0,1%. De még ez a mennyiség is elegendő a nagyobb teljesítmény eléréséhez az energiatárolás terén.

A kalcium mellett a lemezeket ezüstbevonattal lehet bevonni, ami ennek következtében megnöveli az ilyen akkumulátorok költségeit. Ugyanakkor az élettartamuk észrevehetően megnő. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy az ezüstnek köszönhetően jelentősen csökkenthető a szulfátképződés százalékos aránya az ólomlemezek felületén.

Gél analógok

Ez a technológia a következőnek tekinthetőmég mindig új, mivel az ilyen elemek nem is olyan régen jelentek meg. Ez a savas akkumulátor továbbfejlesztett változatának egy másik változata. Csak most az elektrolitot más módon használják fel - ez egy zselészerű anyag, amelynek megvannak a maga jelentős előnyei.

Arról, hogy milyen feszültséggel töltsünk egy karbantartást nem igénylő autóakkumulátort, szintén elhangzik, de egy kicsit később. Érdemes megjegyezni, hogy ez az akkumulátorok ígéretesebb változata. Ugyanakkor számos technológiai jellemző nem teszi lehetővé ezek széles körű alkalmazását. Ráadásul a költségük sem olyan megfizethető.

Honnan tudhatja, hogy az akkumulátor lemerült?

Egy autó akkumulátora szinte soha nem merül le hirtelen, mert a generátor folyamatosan tölti. De ez ismét jó elektromos berendezésekkel történik. Néha azonban ez nem elég. Ez nagyban függ az autó működésének jellegétől. Ha az utak gyakoriak és rövidek, akkor az áramfogyasztás mindig nagy lesz, és a generátor egyszerűen nem tudja pótolni a veszteségeket.

Előbb vagy utóbb a töltés kritikus szintre csökken. Ezenkívül az alacsony és negatív hőmérséklet katalizátorként működik - a hideg időben a kisülési idő észrevehetően csökken. Emiatt gyakrabban van szükség az újratöltésre. De hogyan lehet megérteni, hogy az akkumulátor elvesztette a töltést? Számos tünet jelezheti ezt:

• Ha a gyújtás be van kapcsolva, minden visszajelző lámpa kialszik.
• Amikor a motor üresjáratban jár,a világítótestek a szokásosnál sötétebbek.
• A kulcs elforgatásakor hallja, hogy az önindító néhány fordulatot ad, és észreveszi, hogy nehezen tudja elforgatni a főtengelyt. Ezen kívül hangos kattanások hallhatók.
• Ha a kisülés mély, akkor a kioldó eszköz egyáltalán nem kapcsol be. Ugyanez mondható el a visszahúzó mechanizmusról is.

Nem csak az a fontos, hogy tudja, milyen feszültségre kell töltenie az autó akkumulátorát, hanem hogy időben felismerje a kisülését. Ne engedje meg az akkumulátor mélykisülését! Ellenkező esetben a lemezek szulfatizálódása nem kerülhető el, ez csökkenti az akkumulátor kapacitását.

Ezek a jelek általában az oxidált kapcsok vagy az érintkezők rossz meghúzásának köszönhetők. A töltés ellenőrzése egyszerű multiméterrel vagy hidrométerrel. A 12,6-12,8 voltos feszültség azt jelzi, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, de ha a kijelzőn 11,8 V vagy kevesebb látható, az azt jelenti, hogy az akkumulátor teljesen lemerült. Hidrométer használata esetén a pozitív kapacitás értéke 1,27 g/cm3.

Töltő kiválasztása

Az akkumulátor megfelelő feltöltéséhez válassza ki a megfelelő eszközt. Valójában ez egy elektromos átalakító, és a legegyszerűbb áramkör egy lecsökkentő transzformátorból és egy diódahídból áll. A működés elve egyszerű - a bejövő váltakozó feszültség (220 V) áthalad a felsorolt elemeken, és 14-16 V névleges értékű egyenárammá alakul. Valójában ennyi kell az akkumulátor feltöltéséhez.

Soka kezdők gyakran gondolnak arra a kérdésre, hogy milyen feszültséggel töltsék fel az autó akkumulátorát. Sőt, a választ előre tudnia kell, hiszen így kiválaszthatja a megfelelő eszközt. Ezen kívül két töltési séma létezik:

• a DC-nél;
• állandó feszültség mellett.

Azonban minden típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az első típusú készülékek képesek teljesen feltölteni az akkumulátort (már plusz), de előfordulhat az elektrolit túlmelegedése. Ez negatívan befolyásolja az akkumulátor élettartamát.

Állandó áramú töltés használatával a fent említett probléma elkerülhető. Ugyanakkor a ciklus végén az aktuális érték csökken. Emiatt nem lehet majd teljesen feltölteni az akkumulátort (ez már hátránynak tekinthető).

Megfelelő lehetőség

De nincs ok a kétségbeesésre, hiszen sok autóboltban találhatunk kombinált töltőt. Az akkumulátor állandó áramértéken töltődik. Ugyanakkor a feszültség ésszerű határokon belül változik, ami sok kellemetlen árnyalatot elkerül. Az ilyen eszközök azonban meglehetősen drágák.

Ráadásul sok autóst nemcsak az érdekli, hogy milyen feszültségre lehet tölteni egy autóakkumulátort, hanem feltesz egy másik, hasonlóan fontos kérdést is. Arról beszélünk, hogy mit érdemes választani - transzformátort vagy impulzustöltőt?

Az első készülék nagyobb megbízhatóságú, de nagy méretei és tömege van. A második típus kompakt méretű, de megbízhatóteljesen a gyártótól függ. Emiatt fennáll annak bizonyos kockázata, hogy rossz minőségű eszközbe ütközünk.

Előkészületi szakasz

Sok autórajongó számára a töltési folyamat nem tűnik nehéznek. Figyelmesen olvassa el az utasításokat, amelyek minden töltőhöz kötelezőek.

De ugyanakkor számos árnyalatot is figyelembe kell venni:

• Óvatosság és figyelmesség. A folyékony elektrolittal ellátott akkumulátor eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne folyjon ki a dugókból vagy a nyakakból. Ellenkező esetben a felületet 10%-os nátronlúggal kell kezelni, bár a szokásos élelmiszerek is megfelelőek.
• Nem lakáscélú helyiségek. Az akkumulátort csak nem lakóhelyiségekben töltik, mivel e folyamat során az elektrolit felmelegszik és felforr, oxigén-hidrogén keveréket képezve. Káros gőzei belélegezve súlyos egészségkárosodást okozhatnak. Ezenkívül a nyílt tűzforrás elkerülhetetlenül tüzet, sőt robbanást is okoz.
• Az akkumulátor ellenőrzése. Nem annyira fontos megérteni, milyen feszültséggel kell tölteni az autó akkumulátorát, a lényeg az, hogy megbizonyosodjon arról, hogy működik. A legtöbb esetben az akkumulátor meghibásodásának oka egy rövidzárlat az egyik vagy több dobozban egyszerre. Ez a töltő bekapcsolásakor az elektrolit forrásának jelei alapján érthető. Ha az akkumulátor a beállított áramerősség mellett gyorsan felmelegszik, ez a lemezek szulfatálódásának tünete.
• Elektrolitszint szabályozás. Övéaz akkumulátor töltése előtt is ellenőrizze, és ha szükséges, töltse fel vízzel.

Ezt követően közvetlenül magához az eljáráshoz léphet. Megvannak a maga sajátosságai is, amelyekről később lesz szó.

Az otthoni akkumulátortöltés jellemzői

Ha az előkészítő szakasz befejeződött, elkezdheti csatlakoztatni a töltőt az akkumulátorhoz. A helyes eljárás érdekében azonban figyelembe kell venni néhány jellemzőt. És mindenekelőtt az optimális áramerősség kiválasztására vonatkozik, így az alábbi információk a megfelelő töltő kiválasztásában is segítenek.

Az optimális érték az akkumulátor kapacitásának 10%-a. Más szóval, egy 55 A / h-s akkumulátor esetén a töltőáram nem haladhatja meg az 5,5 A-t. Analógia alapján kiszámíthatja az áramot más kapacitásértékekhez - 60, 65, 75 A / h. Az ilyen akkumulátorok esetében a jelzőfények rendre 6, 0, 6, 5 és 7,5 A.

Ami egy másik paramétert illeti, itt ugyanaz a 10% jelenik meg, csak a teljesen feltöltött autóakkumulátor feszültségétől (ezeket hozzá kell adni). Például egy akkumulátornál ez 12,6 V, majd 10% 1,26 V lesz. Végül megkapjuk az optimális feszültséget a töltéshez - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

Bizonyos esetekben a folyamat sokkal gyorsabban haladhat sokkal nagyobb áram mellett - 20-30 A. Ebben az esetben azonban az akkumulátor megsérülhet, ezért jobb, ha megtagadja ezt a módszert.

Töltőzselékarbantartást nem igénylő akkumulátorok esetén ügyelni kell arra, hogy a feszültség ne érje el a 14,2 V-nál nagyobb kritikus szintet. Ezen kritériumok alapján az akkumulátor megfelelően töltődik.

Az akkumulátor megfelelő töltése

Amint azt ma már tudjuk, két állandó értékű akkumulátortöltési séma létezik:

• feszültség;
• aktuális.

Ugyanakkor az állandó feszültségű módszer alkalmazása meglehetősen egyszerű. Csak az optimális áramértéket kell beállítani (mint emlékszünk, az akkumulátor kapacitásának 10%-a). Ahogy az akkumulátor töltődik, az áramerősség csökken. A folyamat végének jelzése az eszköz nyílának „0”-ra való leengedése lesz. Általános szabály, hogy a teljes eljárás 10-13 órát is igénybe vehet.

Milyen feszültséggel töltse fel az autó akkumulátorát a második módszerrel? Itt minden kicsit bonyolultabb. Először be kell állítani az akkumulátor kapacitásának ugyanazt a 10%-át, és ezen az áramértéken a töltés addig folytatódik, amíg az akkumulátor feszültsége el nem éri a 14 V-ot. Ezt követően az áramot felére kell csökkenteni, hogy a feszültségértékek 15 V-ra emelkedjenek. ismét felére kellene csökkentenie az áramerősséget. A teljesen feltöltött akkumulátort az jelzi, hogy egy órán belül a feszültség nem változik.

Kalcium autóakkumulátor

A kalcium akkumulátorok töltése némileg eltér az általunk már megvizsgált hagyományos lehetőségektől - itt a megengedett feszültség 16,1 és 16,5 V között van. Ehhez egy jó eszközre van szüksége, például "Orion VIMPEL 55", több programot tartalmazó éstöltési algoritmusok. Csak érdemes megjegyezni, hogy a készülék meglehetősen drága - körülbelül 3-3, 5 ezer rubel. De ha lenne pénz egy ugyanolyan drága márkás kalcium akkumulátor vásárlására (az ár elérheti a 10 000 rubelt is), akkor érdemes egy jó töltőt vásárolni.

Maga a folyamat a következő sorrendben történik:

• I. szakasz. A feszültség 16,1 V-ra van állítva, és az áramerősség a már ismert séma szerint az akkumulátor kapacitásának 10%-a. Ebben az üzemmódban az akkumulátor addig töltődik, amíg el nem éri a 0,5 A áramerősséget. Ezzel befejeződik az első ciklus. Ez több órát is igénybe vehet.
• II. szakasz. Ezt a töltési módot a feszültség és az áram időszakos változása jellemzi. A készülék beállítja az "Algoritmus 1" (feszültség - 16,1 V, áram - 3 A) és "Algoritm 3" (feszültség - 13,2, áram - 0 A).

Itt fontos megérteni a lényeget, hogy milyen feszültséggel kell tölteni egy kalcium autó akkumulátorát. A II. szakaszban a töltés hullámokban történik, vagyis a feszültség 12,7 V-ról 16,1 V-ra nő. Ezt követően az áramerősség 0-ra, a feszültség pedig 13,2 V-ra csökken. Visszatérés az eredeti értékhez (16,1 V), időbe telik (kb. 20-30 perc). Ebben az esetben a teljes folyamat megjelenik a készülék kijelzőjén.

Amikor a feszültség eléri a 13,2 V-ot, az "1. algoritmus" ismét csatlakoztatva van. Minden alkalommal, amikor eléri a 16,1 V értéket, egyre gyorsabb lesz. Valamikor több tíz másodpercig tart a maximális küszöb elérése, és néhány percig a minimális küszöb eléréséhez. Ez azt jelzi, hogy az akkumulátor használatra kész, és a töltés befejeződhet.