Radiátorszigetelés: a modellek áttekintése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Télen a különböző márkájú autók tulajdonosainak gondolniuk kell a radiátor szigetelésére. Ennek oka nagyrészt a hazai éghajlati viszonyok sajátossága és a gépek technológiai árnyalatai. Egy további hordozó lehetővé teszi a tápegység gyors beindítását minimális kopással. Ebben az esetben figyelembe kell venni a motor meglehetősen gyors felmelegedésének pillanatát és nem kevésbé aktív hűtését nulla alatti hőmérsékleten.

Általános információ

Sok felhasználó naivan hisz a radiátoros fűtőtestek gátlástalan gyártóinak hirdetéseiben. Azt állítják, hogy az ilyen berendezések szinte ideális megoldást jelentenek a tápegység szigetelésének problémájára, miközben akár 20% -ot takarítanak meg az üzemanyag-fogyasztáson. Ennek az örömnek az ára is jelentős, ami nem riaszt el néhány elkeseredett autótulajdonost.

Csak egy univerzális radiátorrács szigetelés megszerzése után kezdenek rájönni a felhasználók, hogy újabb csalásba estek. A kínált áruk általában hőszigetelő anyagból készült elemek, amelyek a motorháztetőre szerelhetők fel. Egyes készletek az elülső felszerelések fedelével, valamint a motor kerülete körül szerelt alkatrészekkel is fel vannak szerelvecsomópont.

Jellemzők

Úgy tűnik, hogy a motor része szigetelt volt, és nincs probléma a motor indításával. Ez a kialakítás azonban csak néhány órán át melegen tart. Nagy fagyban a csomó egyik napról a másikra mindenképp megfagy. Egy másik fontos pont az olajteknő. Lefagy, és sokkal nehezebbé teszi a motor indítását, még akkor is, ha még nem hűlt ki teljesen.

Ebből az következik, hogy a motort tartalmazó tér szigetelésére irányuló minden intézkedés az erőmű gyorsított felfűtésére irányul. Ugyanakkor az anyag nem engedi lehűlni néhány órát a munkaszünetek között. Az idő- és üzemanyag-megtakarítás kizárólag a felmelegedési időszak lerövidítésében nyilvánul meg. A többi meghirdetett tényező csak marketingfogás.

Modell áttekintése

A VAZ radiátorszigetelés és más modellek opcióinak leírása, kezdjük a legegyszerűbb módosítással. Szóval hogyan kell csinálni? Ehhez egy réteg hőszigetelő anyagot kell beépíteni az elülső rács és maga a fűtőelem közé.

E célból kartondobozokat használnak, hasonló anyagú darabokat, szekcionáltan, külön beszerelve. A kompetensebb kivitel gyári vagy házilag készített műbőr fűtőtestekből áll. A héj belsejében hőszigetelő töltet található, bizonyos hőmérsékleten nyíló szelepekkel.

A motorok szigetelőrendszereinek előkészítésére és telepítésére vonatkozó többi lehetőség típusa szerint különbözika felhasznált anyag, valamint a telepítés szakaszaiban. A filcből készült legegyszerűbb konstrukciót csak a rostélyra szerelik fel. Bonyolultabb rendszer készíthető bármilyen hőszigetelő elemből, rögzítéssel nemcsak a hűtőrácson, hanem a motortér résein, valamint a motorral összekapcsolt alkatrészeken is. Ez különösen igaz az olajteknőre, mivel a sűrű olaj a motorindítási problémák egyik fő oka télen.

Radiátorszigetelő maszk

Egy másik lehetőség a motorrész felmelegítésére, hogy a hűtő előtt és a motortérben is szigetelést szerelnek fel. Ehhez hasznosak a polipropilénből, filcből vagy ásványgyapotból készült gyári elemek vagy házilag készített analógok. Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb modern autót kezdetben beépített hőszigetelő rendszerrel látják el a motorháztető burkolatának belső oldalán.

Az UAZ vagy más háztartási gépkocsik hűtőjének hasonló szigetelése lehetővé teszi bizonyos hőmegtakarítást, megakadályozva annak gyors kijutását a fémburkolaton keresztül. Ilyen védelem nélkül a hóesés is sok gondot okoz, járó motornál elfekszik és a felszínen olvad, lehűlve pedig fagyni kezd. Az eredmény fagy, amely negatív hatással van a fényezésre. A probléma megoldására jó megoldás a motorháztető és a karosszériaelemek közötti illesztések és repedések lezárása. Ezenkívül a kialakítás lehetővé teszi, hogy megszabaduljon azoktól a hézagoktól, amelyeken keresztül hasznos hő keletkezikkifújja a huzat vagy a szembeszél.

Gazelle fűtőtest

Ha a fenti intézkedések nem elegendőek, frissítse a motor fagyvédelmét. Ebben az esetben el kell távolítania a szabványos rendszert, meg kell tisztítani és zsírtalanítania kell. Az elem alakjának megfelelően egy további hőszigetelő anyagú tömítést vágunk ki.

Az alkatrészt ragasztóval rögzítjük úgy, hogy a védelem szélei a test rögzítési pontjain megnyomódjanak. Ehhez a végein a tényleges méretnél 100-120 milliméterrel nagyobb mintát kell készíteni. A művelet második szakasza egy hasonló kialakítású olajteknő felszerelése, amelyet először meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.

Extra

Aki úgy dönt, hogy a hűtő szigetelését a lehető legkomolyabban megteszi, ügyeljen a motorrész és az utastér közötti válaszfal, valamint az oldalfelületek ragasztására szolgáló kiegészítő anyagokra is. Egy ilyen eljárás jelentős pénzügyi költségeket igényel. Az eredmény azonban megéri. Minden munkadarabot előzetesen meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Ezenkívül az összes szigetelt berendezést szét kell szerelni. Amennyire szükséges és helyénvaló, Ön dönti el.

A motortér szigetelésének legoptimálisabb módja a fentiekben ismertetett módszerek komplex alkalmazása. A hőszigetelés beépítésénél figyelembe kell venni bizonyos árnyalatokat. Minden szigetelőelemet biztonságosan rögzíteni kell, hogy elkerüljük a deformációt és az aláhámlásta szembeszél hatása. Ellenkező esetben súlyos meghibásodást okozhat a tápegységben, miután az anyag egyes részei a motortér ékszíjjába, generátor- vagy szivattyúrészébe kerülnek.

Ajánlások

Az autótulajdonosoknak emlékezniük kell arra, hogy télen az időjárás negatív és pozitív is lehet a hőmérséklet tekintetében. Ezért biztosítani kell a hőszigetelés részleges kinyitásának lehetőségét. Ez növeli a hideg levegő áramlását, miközben elkerüli az erőmű túlmelegedését.

Ebben az esetben kötelező biztosítani a szelepek meglétét, amelyek a teljes készlet szétszerelése nélkül nyílnak vagy zárnak, biztonságosan rögzítve minden lehetséges helyzetben.

Ne feledje, hogy elektromos vezetékek vannak csatlakoztatva a tápegységhez, és vegye figyelembe az éghető üzemanyag jelenlétét is. Olyan anyagokat kell választani, amelyek nincsenek kitéve a gyulladásnak és a statikus feszültség felhalmozódásának. Ezenkívül a szigetelés rögzítését úgy kell elvégezni, hogy ne érintkezzen a kipufogórendszerrel. A rögzítés típusának lehetővé kell tennie az anyag könnyű leválasztását a felmelegedés kezdetekor.

Ha úgy dönt, hogy a Renault radiátoros fűtést vagy egy másik, hasonló kialakítású autót a lehető legszigeteltebbé teszi, fontolja meg a hagyományos ventilátor téli változatának átalakítását. Ehhez szimmetrikusan vágja le a meglévő járókereket. Nyári üzemmódra váltás után a ventilátornak kellcserélje ki egy újra. Jobb, ha analógot használunk teljes méretű járókerékkel.

Összegzés

A motortér melegítésére vonatkozó összes mérlegelt lehetőség közül a szakértők és a felhasználók szerint a legjobb, ha egy olcsó filcburkolatot választanak. Ez az anyag megfizethető, könnyen feldolgozható és jól tartja a hőt.

A színek közül jobb egy fekete vagy szürke árnyalatot választani, amely harmonikusan illeszkedik az autó külső megjelenéséhez, anélkül, hogy feltűnő lenne. Maga a folyamat rendkívül egyszerű - a szükséges felületekre filclapokat szerelnek fel, huzallal rögzítik, majd a hűtőrácsot a helyére teszik.