Opel Astra Coupe - egy sportautó azoknak, akik nem vesznek részt a motorsportban

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az Astra GTC néven futó Opel autó története 1999-ben kezdődött Olaszországban. Ott, az olasz Bertone cég tervezőstúdiójában fejlesztették ki és kezdték összeszerelni az Opel Astra Coupe modellt. 1999 augusztusa óta az OPC (Opel Performance Center) módosításai kezdtek megjelenni az ilyen gépeken, egy szervezet, amely többek között az Opel autókat modernizálja a versenyeken való részvétel érdekében. 2001-ben az Opel Astra Coupe alapján egy kabrió modellt készítettek.

A cég gyártósorán szereplő új Opel Astra Coupe sportautóként van elhelyezve, és Astra GTC-nek hívják. Külsőleg lenyűgözőnek és reprezentatívnak tűnik, ami a tervező, Uwe Müller kétségtelen érdeme. Bár a világ vezető autógyártóinak legújabb dizájntrendjei – az „unisex” ferdehátú, amelyet vagy sportkupé méretűre „lapítanak”, vagy kis crossoverre „felfújnak” – nem kerülték meg ezt az Opel-megoldást, a az új Mokka crossover.

Az új Opel Astra Coupé belseje különösen lenyűgöző (őbár úgy néz ki, mint egy közönséges Astra, van benne „élesség”), valamint nagyon ergonomikus sportülések, amelyeket az AGR német szakértők tanúsítottak („hátvédő társaság”, ahogy viccesen nevezik). Kitűnő old altámasz, összesen nyolc különböző beállítással, beleértve az ágyéki görgő meghajtását, lehetővé teszi, hogy tökéletesen elviselje a kanyarokat, valamint bármilyen távolságú és időtartamú utazást.

Az Opel Astra Coupe hátsó felfüggesztése egy érdekes megoldást örökölt az új hagyományos Astra modelltől: a Watt-rudazat változó torziós gerenda merevséggel párosul. A Coupe első felfüggesztése olyan újítást tartalmaz, amely elengedhetetlen a nagy sebességű kanyarokban való kezelhetőséghez: a bejáratást csökkentő csuklók és a parazita kormányzás. Az adaptív világítási rendszer a kanyarodásban is segít. Ha folytatjuk ezt a listát, úgy tűnik, hogy az autót csak körversenyekre készítették fel, de a pályán megfeledkeztek a sebességről. Különben mivel magyarázható az a tény, hogy egy sportkupé nehezebb, mint egy átlagos ötajtós Astra, ugyanolyan motorteljesítménnyel? A kézi sebességváltó segítségével 160 km/h-s sebességig jó dinamikát préselhet ki az Opel sportkupéból, de ekkor az autó „tompává” válik, és nem éri el a 200 km/h-t. összes. – Hova mész ekkora sebességgel? - kérdezed. Miért vettem sportkocsit? - Válaszolok, - különösen egy olyan autónál, amely Grand Turismoként pozícionálja magát.”

De térjünk vissza életünk valóságához, és kérdezzük meg magunktól: mit keresnek főként az olcsó sportautók tulajdonosai az utcáinkon? Így van: megijesztenilányok és nagymamák morgó gyorsulással a legközelebbi kanyarig, vagy a városi forgalomban kockázatos előzésekkel csiklandozzák maguk és a körülöttük lévők idegeit. Tehát mindkét művelethez az új Astra Coupéban minden megtalálható, amire szüksége van, és olyan megjelenéssel párosul, amely képes megragadni a bámészkodók gyönyörködtető pillantásait.

Ami egy új Opel Astra Coupe vásárlását illeti, az ára Oroszországban 719 000 rubeltől kezdődik a legegyszerűbb ENJOY konfigurációban, 1,8 literes szívómotorral. Annak ellenére, hogy a legdrágább alapfelszereltség alapára nem haladja meg a 928 000 rubelt, egy konfigurátor és további opciók segítségével könnyen „átléphet” egy millió felett.