A felcsúsztatható differenciálmű új utakat nyit meg

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autó történetének kezdetétől fogva a fejlesztők egy nehéz feladattal néztek szembe – hogyan biztosítsák az egyenletes mozgást kanyarokban vagy durva utakon. A helyzet az, hogy az autó elforgatásakor a belső és a külső kerekek különböző sugarú kör mentén mozognak, más utat járnak be, és eltérő sebességgel rendelkeznek. Ennek kiküszöbölésére egy olyan eszközt vezettek be az autó tervezésébe, mint a differenciálmű. Azonban feltárta hiányosságait, és az önzáró differenciálműnek ezeket kellett kiküszöbölnie.

A felmerülő probléma megértéséhez a differenciálműhöz kell fordulnia. Anélkül, hogy belemennénk a finomságokba, egyszerűen kijelenthetjük, hogy ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy az autó ugyanazon a tengelyen elhelyezkedő kerekei különböző sebességgel forogjanak. Ennek a műszaki megoldásnak az eredménye a kerekek, a sebességváltó terhelésének csökkentése, a jármű kezelhetőségének javítása ésa jármű megbízhatóságának és biztonságának javítása.

Azonban, mint az ilyen esetekben mindig, most is megjelent egy új probléma. A kerekek különböző sebességű mozgási képessége egy másik végletté vált. Amikor az egyik kerék csúszós helyre (sár, jég, gurulás) ütközik, a motorból minden forgatónyomaték erre a kerékre kerül, és az megnövelt fordulatszámmal forogni kezd, miközben a másik kerék ezen a tengelyen álló helyzetben marad. Az autó megcsúszik, csak egy kerék pörög, de a tapadás hiánya miatt nem tudja mozgatni az autót. A másik kerék álló helyzetben van. A helyzetből való kilábalás érdekében egy önzáró differenciálművet fejlesztettünk ki.

Megkülönböztető jellemzője, hogy megakadályozza, hogy az ugyanazon a tengelyen elhelyezkedő kerekek különböző sebességgel forogjanak. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a zár bekapcsolásakor a kerekek forgási sebessége megegyezik, és ha az egyik elkezd csúszni, akkor a nyomaték tovább áramlik a másik kerékre, és az autó könnyen leküzdheti emiatt nehéz útszakasz. Az ilyen blokkolást különböző módon lehet végrehajtani - manuálisan vagy automatikusan, amely megvalósítja az önzáró differenciálművet.

Az ilyen blokkolás pozitív hatással van az autóra, a terepjáró képességére

növekszik nehéz és csúszós utakon, sárban és hóban. Ez különösen igaz azokra az autókra, amelyek motorja kis nyomatékot fejleszt ki. Igen, telepítvea Niva önzáró differenciálműve jelentősen megnöveli annak átjárhatóságát. Persze ha van normális "sár"gumi. Hasonló differenciálmű felszerelhető az autó bármely tengelyére, akár egyszerre is. Igaz, meg kell jegyezni, hogy az első tengelyre szerelve a kezelhetőség valamelyest romlik, és a tapaszt alt sofőrnek jobb autót vezetni.

Általában egy ilyen differenciálmű be van építve a meglévő, leggyakrabban a hátsó kialakításába. Ha azonban a motor jelentős nyomatékot képes kifejteni, akkor a tengelytengelyek károsodása lehetséges. Az UAZ önzáró differenciálmű pontosan ilyen károkat okozhat. Ez bizonyos mértékű vezetési képességet kíván a sofőrtől, alkalmazása azonban kézzelfogható előnyöket biztosít rossz utakon való vezetésnél. A legtöbb katonai jármű fel van szerelve ilyen eszközökkel.

Az önzáró differenciálmű kiváló lehetőséget biztosít az autó képességének növelésére a nehéz vezetési körülmények között, ugyanakkor nem igényel jelentős szerkezeti változtatásokat az autó kialakításában, ráadásul megfizethető. Az ilyen eszközök hatékonysága köztudott, és nem véletlen, hogy a legtöbb katonai jármű alapértelmezés szerint fel van szerelve velük.