Nyitható fényszórós autók: modellek áttekintése, leírások, tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A múlt század 70-es és 80-as éveiben sok sportautó megkülönböztető jellemzője a szükség esetén behúzható fényszóró volt. A markáns és stílusos dizájn megoldásnak praktikus alapja is volt, a leghatékonyabb aerodinamikát biztosítva, hiszen a motorháztető alá rejtett fényszórók simábbá és áramvonalasabbá tették az autó vonalait, csökkentve az aerodinamikai légellenállási együtthatót. A fényszórók emelésének mechanizmusa sok autóban olyan elemmé vált, amely a szokatlan stílusra összpontosít. Milyen autókban van fényszóró? Felhívjuk figyelmét a legfényesebb autómodellekre, amelyekben ilyen megoldást alkalmaztak. Furcsa módon a VAZ behúzható fényszórói sem voltak kivételek, bár a hazai autóipar nem került fel a listánkra.

CORD 810

A behúzható autófényszórók az 1980-as és 90-es években váltak népszerűvé, annak ellenére, hogy az első ilyen kialakítású autót 1936-ban készítették el. Erret Kord, alapítóazonos nevű autógyártó cég azon a véleményen volt, hogy ahhoz, hogy felhívják a figyelmet a gyártott modellekre, azokat innovatív technológiákkal kell felszerelni. Ma már nem meglepő a 30-as évek kreativitása, de a 20. század elején az ilyen döntések igazán merészek voltak.

A Kord első technológiája a márka autóiban az elsőkerék-hajtás volt, amelyet csak az 1970-es évek végén értékeltek. A második - ugyanazok a rejtett fényszórók, amelyek egy gombnyomással visszahúzhatók. Annak ellenére, hogy az ötletek megelőzték korukat, az autógyártó cég 1937-ben csődbe ment.

Azonban Kord továbbra is rányomta bélyegét az autóiparra. 30 év után a nyitható fényszórós autók ötletét az Oldsmobile is megismételte, amelynek mérnökeit a Cord 810 modell ihlette.

Ferrari Daytona

A mérnökök által ebbe a modellbe fektetett sportos ambíciókat a behúzható fényszórók, valamint a márkára egyáltalán nem jellemző formatervezés agresszivitása hangsúlyozták. A motorháztető sima vonala szinte az első lökhárítóig ér, így kiváló áramvonalasságot biztosít – természetesen az akkori évek szabványai szerint.

A fényszóró nélküli vezetés lehetőségét a szárnyak és az első lökhárító vonalát körülölelő, kifelé fordított irányjelzők biztosítják. A fő fényszórók kivételével az autót a lökhárító alján elhelyezett, a hűtőrácshoz csatlakozó kiegészítő oldallámpákkal szerelték fel. Az első lökhárító két sarokrészre osztása megnövelte a hűtőrács területét, ami biztosította az erős hűtéstmotor.

Iso Grifo Series II

Ennél a modellnél a nyitható fényszórós autók listájából csak az optika fölé emelkedő burkolatokról beszélünk. A kettős fényszóró optika minden helyzetben látható marad, és a vezető csak a nyitás mértékét tudja szabályozni. Ennek köszönhetően a félig lefedett fényszórók akár éjszaka is használhatók. Egy ilyen műszaki megoldásnak divatos konnotációja volt, és nem rendelkezik azokkal a gyakorlati előnyökkel, amelyek megkülönböztetik a teljesen behúzható vagy tartósan nyitott fényszórókat.

A Ferrarihoz hasonlóan a kellő hűtőlevegő-áramlás szükségességét úgy oldották meg, hogy az első lökhárító alá és az optikák közé két hamis hűtőrácsot szereltek fel. Az első irányjelzők idegen tárgyaknak tűntek, amelyek rontották az aerodinamikát, mivel az első lökhárítón voltak elhelyezve, külön házban.

BMW 8-as sorozat

A szokatlan formatervezési megoldás legszembetűnőbb modern képviselője a 8-as sorozatú "BMW" volt, behúzható fényszórókkal. A modellt 1989-ben adták ki, amikor a behúzható optika a divat csúcsán volt. A Ferrarihoz hasonlóan a fényszórók kombinálták az oldalsó lámpákat és az irányjelzőket, és a fő fényszórókat a motorháztető vonala alatt rejtették el.

A stílusos és agresszív autó kiment a divatból, amihez a konszern azokban az években ragaszkodott. A márka rajongóinak szerencsétlenségére a választott irány nem kapott további forgalmazást, ezzel a nyolcadik lettolyan egyedi a sorozat. A nyitható fényszórókkal szerelt autó eredeti kialakítása sokkal közelebb állt a Lamborghinihez, és csak a hamis hűtőrács ikerfúvókái emlékeztettek a bajor eredetre.

Mercury Cougar

Az amerikai autógyártók lépést tartottak a divattervezési trendekkel, nagyon sajátos módon testesítve meg a választott koncepciót. A Cougar modell sajátossága a fej optikájában rejlett, amely mozdulatlan maradt - csak az azt lezáró lengéscsillapítók emelkedtek fel, imitálva a hűtőrácsot. Gyakorlati célszerűségről ebben az esetben felesleges beszélni: a fényszórók és a redőnyök is függőlegesek voltak, és nem alkalmazkodtak az aerodinamikai igényekhez. Ez az újítás csak a cég mérnökeinek kísérlete volt, hogy divatirányzatot vezessenek be az amerikai izomautók klasszikus stílusába, amely a könnyű súly, az áramvonalasság, az erő, valamint a sportfelfüggesztés és a kifinomult kezelhetőség miatt érvényesült.

Porsche 928

A Porsche 928 kapja meg a pálmát a mechanizmus eredetiségének fokát tekintve – egy nyitható fényszóróval rendelkező autó, amely minden mobilitás ellenére mindig szem előtt maradt. Összecsukva az optika egy szintben volt a motorháztetővel, és a szemüvege szinte függőlegesen felfelé nézett. Amikor szükségessé vált a fényszórók használata, a hagyományos pozíciót fogl alták el, azonban a 20. század első felében gyártott autókra jellemzően külön házakat kaptak a fogasléceken. A motorháztető lejtős és alacsony vonala tette a fényszórókatlehajtva funkcionális elemként, kisimítva a jobb aerodinamika érdekében.

Toyota. Modell 2000GT

A behúzható fényszórókkal felszerelt Toyota a japán autóipar eredeti képviselője. Az autósok félrevezetésére tervezték. A hamis hűtőrács sarkain elhelyezett nagyméretű első oldalsó lámpák arra utalnak, hogy a fényszóró fő funkciója rájuk van rendelve. De az autó képét a motorháztető alól visszahúzható, nagy fényszórók teszik teljessé. Az ilyen tervezési döntés hátránya az volt, hogy az autó képe csak felemelt fő optikával válik teljessé és harmonikussá. Elhelyezve a fényszórók a 2000-es évek szubkompakt megjelenését kölcsönzik az elülső kialakításnak, amely nem a sportautókéhoz illik.

Lamborghini Miura

Ennek a Lamborghini-modellnek nincs teljes értékű mechanizmusa a fényszórók elrejtésére vagy az azokat bezáró redőnyökre: az itt alkalmazott műszaki megoldás sok tekintetben hasonlít a Porsche 928-hoz. De a Miura esetében az optika emelkedik, a megvilágítás szögének megváltoztatása, de ne nyúljon ki teljesen. Ez megváltoztatja az autó elejének érzékelését, ami a fej optikájának mozdulatlanságára utal.

A sportautó aerodinamikájának maximális hatékonysága vezérli ezt a döntést; ez a megközelítés tisztán racionális, és nem kapcsolódik az autótervezés divatirányzataihoz.

Opel GT

A többi autómodellhez hasonlóan az Opel is mechanikus meghajtással van felszerelve az optika megemelésére, amelyet egy ferde és alacsony motorháztető teljesen elrejt. fémjelEnnek a gépnek az az oka, hogy a mechanizmus nem keresztirányú, hanem hosszanti tengely körül forgatja a fényszórókat, ellentétben a versenytársakkal. Ennek fényében a folyamat érdekesebb és sok figyelmet vonz.

Acura NSX

Az NSX egy minden napra nyitható fényszórós sportautó volt, ami megmagyarázta az autógyártó tervezőire adott nehéz feladatot: teljes értékű optikát helyezni a motorháztető vonala alá, amivel rendszeresen használható, maximálisan biztosítva. racionalizálása. Az eredmény a hagyományos séma lett, amely később minden összecsukható fényszóróval rendelkező autó referenciapontjává vált. A döntést a későbbi modelleknél elhalasztották, az optika fix elhelyezésével váltották fel, aminek köszönhetően az autó minden egyediségét elvesztette.

Nissan 300ZX

A behúzható fényszórókkal felszerelt Nissan kupé 1983-ban jelent meg. Ennek eredményeként a modell a márka legnépszerűbb képviselőjévé vált. Az első generáció emelkedő fényszórókkal büszkélkedhetett, de a második sajnos teljesen hétköznapi optikára korlátozódott.

VECTOR W8

Az európai szuperautókra adott amerikai válasz csak az 1980-as években jelent meg. Az első amerikai szuperautó hivatalos címét a Vector W8 kapta - egy 22 példányban készült modell, amelyből hét folyamatosan jelen volt a különböző kiállításokon. A nyitható fényszórókkal rendelkező autó létrehozásakor a mérnököket a McLaren F1 műszaki jellemzői vezérelték: egy 6 literes bi-turbó motor, 634 lóerős kapacitással,háromsebességes automata sebességváltó, gyorsulási dinamika - 4 másodperc 350 km/h maximális sebességnél.

Az autó karosszériája kevlárból, az űriparban használt tartós anyagból készült. A Vector kitűnt a hasonló szuperautók közül a behúzható fényszórókkal, amelyek javítják a modell aerodinamikai elemeit.