Volkswagen Touran: tulajdonosi vélemények, a modell előnyei és hátrányai, különféle konfigurációk

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Volkswagen népmárkának számít. A gyártó autóit nemcsak Európában, hanem a FÁK-országokban is széles körben használják. A márka crossoverei és szedánjai nagyon népszerűek Oroszországban. De ne felejtsük el, hogy a Volkswagen cég kisbuszok gyártásával is foglalkozik. Ezek az autók olyan párok számára készültek, akik kényelmes és legpraktikusabb autót szeretnének szerezni. Ma a Volkswagen Touranról fogunk beszélni. Tulajdonosi vélemények, fotók és funkciók – továbbiak.

Megjelenés

A németek konzervatív nézetei vannak a tervezésről. A vélemények szerint a Volkswagen Touran hasonló megjelenésű, mint a Cuddy. Elöl nagy hűtőrács és csepp alakú fényszóró található. Ahogy egy kisbuszhoz illik, nagyon nagy szélvédő és magas tető van. A funkciók azonban itt véget érnek. Külsőleg az autó feltűnő. Kiállni rajta nem fog menni, ésmás célokra jött létre.

Most, ami a testet illeti. A vélemények szerint a Volkswagen Touran gyenge fényezésű. A működési évek során számos "pókháló" jelenik meg. Rengeteg festett példány van a másodlagos piacon (és nem azért, mert eltörtek, hanem mert „bugokkal” borították őket). Hasonló hibák vannak a test rejtett részein - az alján. Szerencsére a 10 éves példányokon átmenő korrózió nem figyelhető meg. De nehéz lesz megtalálni a Volkswagen Turant az eredeti színében, hibák nélkül. Az „ötödik” ajtó széle is rozsdásodik. A turbulencia miatt a törzset feldobja a víz. Ezért a korrózió.

Szalon

A "Volkswagen Turan" többféle változatban is gyártható, mégpedig öt- és hétüléses limuzinnal. De ahogy a vélemények megjegyzik, a kiegészítő üléssor (amely közelebb van a csomagtartóhoz) nem felnőttek számára készült. Legfeljebb 12 év alatti gyermekek szállásolhatók el itt. De általában (ha már az ötüléses "Turan"-ról beszélünk) a magas tető miatt van elég hely az autóban.

Mit mondanak az elektromos értékelések? Nagyobb elektromos probléma nincs. Az ablakok működnek, a klíma is. A fűtött tükrök azonban leállhatnak. Egyes változatok önálló "Webasto" fűtéssel rendelkeznek. A rendszer rendszeres tisztítást igényel. De a szénlerakódásokat saját maga is eltávolíthatja.

Ergonómikus szalon – a vélemények szerint. A Volkswagen Touran kényelmes lesz mind a vezető, mind az utasok számára. Az autó jól érzi magát a pályán. De a boxban az autó nem a legjobb oldalát mutatja (később eláruljuk, miért).

Tápegység

A német "Volkswagen Turan" különféle motorokkal szerelhető fel: benzines és dízelmotorral egyaránt. Az alap egy atmoszférikus benzinmotor, 102 lóerővel. A drágább felszereltségi szinteken elérhető a Volkswagen Touran 1.4. A vélemények azt mondják, hogy ez a verzió meglehetősen durva. A kényszerítés mértékétől függően ez a "Turan" 140-170 lóerős teljesítményre képes.

Van dízel Volkswagen Touran is. A vélemények szerint ez a legjobb választás. A "szilárd tüzelőanyag" egységek sorát 1, 9 és 2 literes motorok képviselik. A teljesítmény 90 és 170 lóerő között mozog.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Volkswagen Touran TDI a legjobb választás. A dízelmotorok nagyon gazdaságosak. 100 kilométerre 5,7-7 litert fogyasztanak, az üzemi körülményektől függően.

Problémák vannak a Volkswagen Touran 1.9-el? A vélemények szerint a fő probléma a turbina. 100 ezer kilométer után a járókerék meghibásodhat. Ezenkívül a tulajdonosok az izzítógyertyák és a szivattyú-befecskendezők meghibásodásával szembesülnek. Az EGR szelep gyakran le van tiltva, mivel rendszeres tisztításra szorul. Ugyanez vonatkozik a részecskeszűrőre is. Ez utóbbi 140 ezret szolgál ki, és több mint 600 dollárba kerül. A megtakarítás érdekében részecskeszűrő emulátort szerelnek fel, és egy üreges csövet hegesztenek a tisztítóelem helyére. Ez a művelet különösen fontos a 2006-nál fiatalabb "turánok" esetében. Azok lettekdrágább és kevesebb erőforrás-szűrőt telepíteni. Egyébként a dízelmotorok ugyanazokat a fogyóeszközöket használják.

Ha már kétliteres motorról beszélünk, itt érdemes a szivattyú befecskendező szelepeit közelebbről szemügyre venni. A vélemények szerint a Siemens fúvókák nem különböznek a tartósságban. Ezenkívül sok 2003-as és 2004-es Turánnak voltak problémái a hengerfejjel. 100 ezres futással itt repedések keletkezhetnek. A következő probléma a toló- és vezérműtengelyek csekély erőforrása. 110 ezerért igényelnek javítást. Ez különösen a hidraulikus szelepkompenzátorok meghibásodásának köszönhető. Ha a motor legalább fél óráig jár, előfordulhat, hogy ki kell cserélni a vezérműtengelyt, mivel hatalmas terhelésnek van kitéve.

Sebességváltó

A következő dobozokat szerelték fel a Volkswagen Turanra:

• Mechanikai öt lépésben.
• Mechanikai hat lépés.
• Robotic DSG 6 sebességfokozat.
• DSG 7 sebességfokozat.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Volkswagen Tourant hatfokozatú mechanikával kell venni. A pályán nagyon fontos a hatodik fokozat megléte. De a DSG-vel lehetnek gondok, főleg ha hétfokozatú váltóról van szó. Egyébként gyárilag kettős tömegű lendkerék van beszerelve. De van lehetőség egy tömegűre cserélni. Ez a tengelykapcsoló cseréjének megtakarítása érdekében történik. A mechanika még 300 ezresnél sem okoz gondot. Igaz, nem kell vétkezni az olajcserével. 100 000-enként legalább egyszer meg kell tennikilométer.

Volkswagen Turan: Alváz

Korábban elhangzott, hogy az autó nem viselkedik jól a boxban. Ez igaz – erősítik meg a tulajdonosok. Elég csak felidézni, hogy a Turán melyik platformra épült. Ez egy rakomány "Caddy", dühös laprugós felfüggesztéssel. De vannak még fejlesztések. A "Turan" felfüggesztés karja mögött. A gyakorlatban azonban az autó nem sokat ment el a társától. A boxban az autó keményen viselkedik. De sík pályán az autó megy, mint a kesztyű.

Maga a felfüggesztés elég szilárd. A lengéscsillapítók több mint 100 ezer kilométert szolgálnak ki. De a féktárcsák ezen a meneten már elhasználódhatnak. A 10 évnél idősebb példányokon az állványon lévő rugó szétrepedhet. Jobb azonnal cserélni egy nyomócsapággyal.

Az első karok csendes blokkjai körülbelül 100 ezer kilométert szolgálnak ki. A hátsó 20 ezerrel többet ápolt. A kerékcsapágyak nem szeretik a gödröket. Átlagosan 100 ezerenként kell cserélni. A kormányos tippek forrása 60 ezer. Az autóban lévő "sebek" között a tulajdonosok megkülönböztetik az ABS-érzékelőket.

Vezetés

Az autó jól kezelhető. Teljesen megrakva a gép nem ereszkedik le jelentősen. A kanyarokban a test magassága ellenére gurulás nélkül lép be. 100 kilométeres óránkénti sebességgel a volán mögött kényelmesen érzi magát – mondják a tulajdonosok.

Következtetés

Szóval megtudtuk, mi is az a Volkswagen Turan. Jelenleg egy tízéves példányt 500 ezer rubel áron lehet megvásárolni. Ez jó ár egy ilyen autóért. A Volkswagen Turan megvásárlásávalfunkcionális és gazdaságos autót kapunk, amely jó barát és segítő lesz a családban. A gép városban és azon kívül egyaránt használható. A lehajtható üléseknek köszönhetően még nagy terheket is elbír.