Volkswagen tábla: leírás, keletkezéstörténet. Volkswagen logó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Volkswagen AG jelzés a német autóipari konszern tulajdona. A cég nem csak személygépkocsikat, hanem kisbuszos teherautókat is gyárt. A központi iroda Wolfsburgban található. A márka története 1934-ben kezdődött, amikor Ferdinand Porsche (a híres Porsche AG márka alapítója) megbízást kapott a német kormánytól, hogy készítsen egy modern, az átlagpolgárok számára is elérhető személyautót.

A teremtés története

1935-ben adták ki az első autót Volkswagen AG néven, ami „népautót” jelent. A tesztek két évig tartottak, majd megkezdődött a tömeggyártás. Egy évvel később az autó jellegzetes és felismerhető megjelenést kapott, amelyet mind a mérnökök, mind a járművezetők értékeltek. A jármű gyorsan népszerűvé vált, aktívan szóba került a sajtóban, és a népszerű bogár becenevet kapta (hasonlósága miatt).

Egy új autó tömeggyártása érdekében Wolfsburgban megkezdődik Európa egyik legnagyobb autógyárának építése. A VW-30 index alatti első sort mindössze 12 darabban gyártották. A náci elitnek tetszett az autó, Hitler élvezettel ült vele. A második világháború időszakáraaz üzem építését felfüggesztették, egy részét átirányították a hadiiparra.

Háború utáni évek

A háború után a "Volkswagen" védjegy a britek ellenőrzése alá került, mivel Wolfsburg az ő megszállási területükön volt. 1945 végén a brit hatóságok 20 000 gépet rendeltek meg az üzemnek. Az autó sorozatgyártása eredeti formájában csak majdnem tíz év után kezdődött.

1947-ben a márka termékeit a hannoveri nemzetközi kiállításon állították ki, ahol nagy figyelmet keltettek. Külföldi megrendelések kezdtek érkezni az üzembe. Az első, ezer darabos tételt a hollandok kérték. Továbbá az üzem megkezdte az együttműködést Svédország, Belgium, Svájc és más országok képviselőivel.

1948 elején a konszern élén Heinrich Nordhoff, a technokraták új generációjának egyik képviselője állt. A frissített vezetés olyan diplomás mérnökökből áll, akik tapasztalattal rendelkeznek a nemzetközi autóipari piacon, és képesek a kereteken kívüli gondolkodásra.

A Volkswagen jelvényért való érkezésük egyértelműen pozitív volt. Auto jelentősen korszerűsített és frissített. 1949 óta megkezdődött a kabriók és limuzinok gyártása. A sorozatgyártású modelleket kényelmesebb belsővel szerelték fel, a motorháztető alatt egy részben szinkronizált tápegység jelent meg.

A fejlesztés kezdete

Hamarosan a Volkswagen logója világszerte felismerhetővé vált. Autószervizek és műszaki műhelyek márkakereskedői hálózatát hoztuk létre. Aktívan dolgozott az ügyfelekkelkülönböző országokból. Az exportra szánt autók erőteljes értékesítése lehetővé tette, hogy 1948 végére elérjék az 50 ezer darabot. Körülbelül tizenötezer példány készült a hazai piacon.

Ebben az időszakban az üzem teljes mértékben a Német Szövetségi Köztársaság tulajdonába kerül, felszabadítva a britek irányítása alól (1949). A konszern fejlődésének új szakasza kezdődik, amelyet a termelési kapacitás aktív növekedése és az autóeladások jelentős növekedése jellemez.

Ötvenes évek

A múlt század 50. évére 100 ezer autót gyártottak a futószalagról, egy évvel később pedig félmillió példányt. 1955 augusztusában ünnepségre került sor a milliomodik autó kiadása alkalmából. A németek akkoriban különleges kapcsolatot ápoltak a Volkswagennel, családtagjaként pozícionálták az autót. Az exportlehetőségek is tovább bővültek a modell megbízhatóságának és megfizethető árának köszönhetően. Ekkor már a világ több mint 150 országában ismerték a Volkswagen jelzést.

A cég képviseleti irodái megnyílnak Brazíliában, Dél-Afrikában, Ausztráliában és Mexikóban. A fő tét a „bogár”-ra köthető, amely óriási népszerűségnek örvendő módosítássá vált.

A klasszikus VW-1200 első értelmezése 1955-ben a Carman Gia sportkupé. A karosszériát olaszok tervezték, egy német cég szerelte össze. Az új modell neve ezeknek a cégeknek a neveiből állt. 1961-ben a VW-1500 szedán karosszériában jelent meg, megnövelt térfogatú erővel. Az autó alapján kupé és kabrió változatokat gyártottak.

További projektek

1965-ben a Volkswagen AG megvásárolta az Audit a Daimler-Benztől, és létrehozta a VAG rövidítéssel ismert vállalkozást. Később ez a társulás magában fogl alta a spanyol Seat céget és a cseh Skoda gyárat. Az Audi jelenleg a konszern teljesen autonóm leányvállalata.

Az egyesülés után az első modell a VW-411 volt, amelyet 1968-ban adtak ki. Az autó léghűtéssel volt felszerelve, a motor űrtartalma 1679 köbméter volt. lásd Ezt a példát a fogyasztók nagyon közömbösen fogadták. 1969-ben egy elsőkerék-hajtású Volkswagen jelent meg a K-70 szimbólum alatt. Az autót 1594 és 1795 "kockás" motorral szerelték fel. 1969 és 1975 között a cég a Porschéval közösen gyártott sportmódosításokat. Még két említésre méltó akkori modell a VW-181 nyitott karosszériával (1970), az Iltis hadsereg járműve (1979).

Új generáció

Kevesen vannak, akik nem tudják, hogyan néz ki a Volkswagen felirat. Ez jelzi a cég gépeinek hihetetlen népszerűségét szerte a világon. A modern generáció őse az elsőkerék-hajtású Passat módosítás (1973). Különféle motorokkal kínálták a vásárlóknak, 1297-től 1588 köbcentiig.

A következő évben a cég kiadta a háromajtós "Sirocco"-t és a kompakt ferdehátú "Golfot". Az utolsó bélyeg a sorozatgyártás első 30 hónapjában elérte a milliós határt. Ez lehetővé tette, hogy a német konszern a világ egyik legnagyobb autógyártójává váljon. Európa.

Golf módosítás

1974-ben egy másik, Volkswagen logóval gyártott modellt adtak ki. Ez egy nagyon sikeres lehetőségnek bizonyult, amely ötvözi a hatékonyságot, a megbízhatóságot és a modern dizájnt. A kérdéses autó egyszerűen felrobbantotta a világpiacot, a különböző gyártók hasonló kompakt autóit szinte hivatalosan is golfosztálynak kezdték nevezni.

Például új modellek tervezése során 1973-74-ben. a cég vesztesége elérte a 800 millió márkát, majd egy évvel később a kereslet növekedése miatt minden költséget teljes mértékben fedezni lehetett. 1983-ban adták ki a Golf második generációját, a harmadik szériát 1991-ben mutatták be. A sorozatgyártás 23 éve alatt három generáció alatt 17 millió autót gyártottak ebből a sorozatból. 1997-ben bemutatták a Golf-4-et, amelyre a bemutatót követő első napokban több mint 60 ezer jelentkezés érkezett.

Egyéb népszerű modellek

1975-ben a Volkswagen autó jelzése megjelent a konszern másik ötletén, a Polón. A „Golf” „fiatalabb rokona” kialakításában hasonló volt az „Audi-50”-hez, amely 895–1272 köbcentiméter térfogatú „motorokkal” volt felszerelve. Egy olcsó és praktikus modell gyorsan népszerűvé vált, erősítve a konszern pénzügyi helyzetét. Ennek az autónak az alapján egy háromdimenziós analógot készítettek szedán karosszériával "Derby" néven.

A 80-as évek elején megjelent a Jetta sorozat (4 ajtós szedán). A 92. modellben a 3. generációs „Golf”-on alapuló analóg váltotta fel, „Vento” néven. 1982-ben megjelent a Santana szedán, benzinnel szerelve1994 ccm-es 5 hengeres hajtómű. lásd

1988-tól 1995-ig a sorozat egyetlen 3 ajtós kupéjának „Corrado” összeszerelését végezték el. 1993 óta a „Sincro Option” módosításait 1,6 és 2,8 literes motorokkal ellátott összkerékhajtású alvázon gyártják.

A Polo kompakt autó harmadik generációját 1994 óta gyártják. A vásárlóknak 3 és 5 ajtós ferdehátúkat, klasszikus szedánt és 5 ajtós kombit kínálnak. Az erőforrások 4 hengeres, 1-1,9 literes, 50-100 lóerős teljesítményű benzin- és dízelmotorok.

Térfogatú és tágas "Sharan" kombi 1995 óta készül (5 vagy 7 üléses), teljes vagy elsőkerék-hajtással. A motorok üzemi térfogata 1,9-2,8 liter, teljesítménye - 90-174 "ló".

1996-ban megjelent az ötödik Passat család. Ennek a sorozatnak a megkülönböztető jellemzője a negyedik és a hatodik „Audi”-val való egyesülés. Ezek a módosítások csak egy 5 ajtós szedán vagy kombi karosszériájában kerülnek be a sorozatba. A motorok 4-6 hengeresek lehetnek, teljesítményük 90-193 lóerő. Egyes változatok összkerékhajtású alvázzal vannak felszerelve.

A Volkswagen jelvény története

A cég logójának létrehozásának története nem kevésbé érdekes, mint maga a konszern megalakulása. Azt nem tudni, hogy pontosan ki lett a kiadó alapítója. A legtöbb szakértő azon a véleményen van, hogy az első Volkswagen logót Franz Xavier Reimspiss készítette. A Porsche cég alkalmazottja volt, javította a motort a 30-as évek "bogara" számára. Mint a cégjegy szerzőjenyílt verseny után választották ki.

A W és V betűk monogrammá vannak egyesítve. A náci Németország idején a régi Volkswagen logót horogkeresztként stilizálták. A britek visszaadták a logót eredeti formájában, később a fekete hátteret kékre cserélték. Franz még 100 birodalmi márkát is kapott munkájáért.

VW logó követelései

A náci nézeteket valló művész, Nikolai Borg egy világhírű kiadónál próbált elismerést szerezni a szerzőségéért. A kérelmező ügyvédje szerint a múlt század harmincas éveiben ápoltja kapott megbízást az embléma kidolgozására. Ezenkívül a parancsot a német birodalmi fegyverzetért és lőszerért felelős miniszter, Fritz Todt adta ki.

A felperes bizonyítékai szerint érthető, hogy a jelkép első vázlata 1939 nyarán készült. Ősszel Borg levelet kapott, amelyben tájékoztatták, hogy a jelvény kidolgozását elhalasztották Németország győzelmes háborús fináléjáig.

Mit jelent a Volkswagen tábla?

Nikolaj Borg számára ez a jelkép becsületbeli ügy. Rossz helyzete ellenére nem követel anyagi ellentételezést a konszerntől, csupán azt szeretné, ha elismernék szerzőségét. További bizonyítékként a 86 éves osztrák katonatársának rajzait és tanúvallomásait nyújtotta be, aki látta a levelet, amely később elveszett. Ennek ellenére a bécsi Kereskedelmi Bíróságon a Volkswagen emblémája Nikolai Borg társszerzőjének perre tett kísérlete vereséggel végződött. Az ítélet szerint lehetségesosztrák és megrajzolta a logó dizájnját, de maga a tábla már jóval korábban is létezett.

Eredmény

Most a "Volkswagen" konszern az egyik legnagyobb autóipari vállalat a világon az eladások tekintetében. Az egyesülethez öt márka tartozik, személygépkocsik mellett teherautókat, különböző kategóriájú buszokat, terepjárókat gyártanak. A mexikói képviseletben folytatódik a Beetle 1, 6 gyártása, 1998 óta pedig egy alapvetően új, elsőkerék-hajtású Beatle autó gyártását sajátítják el.