"Kama-205" gumiabroncsok (175/70 R13): áttekintések, jellemzők áttekintése, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A hazai autógumi gyártók viszonylag jó tulajdonságokkal rendelkező, ultra-költségvetésű megoldásokat tudnak piacra dobni. Ez a Szovjetunió fennállása óta felhalmozott fejlesztések felhasználásának köszönhetően lehetséges. Az ilyen gumi egyik lehetősége a meglehetősen jól ismert "Kama 205 17570 R13". Meglehetősen vegyesek a vélemények róla, akiknek sikerült tesztelniük az autójukon. Ezért érdemes megérteni ezen abroncsok főbb tulajdonságait, valamint elemezni, hogy milyen pozitív és negatív oldalaik vannak.

Fő cél

Ez a gumi eredetileg a több évtizeddel ezelőtt megjelent technológia szerint készült. A gyártó céltudatosan gyárt abroncsokat a szovjet klasszikusokhoz, a Kopeikától a VAZ 21099 modellig. Ezért a modellkínálatban csak két méret szerepel a műszaki adatkövetelményekbenautók.

Ez a gumi nyárinak van pozícionálva, azonban egyes sofőrök a futófelület formájára és a gumikeverék szerkezetére figyelve szinte félszezonként használják. Ez különösen igaz azokra, akik nem utaznak olyan gyakran valahova, és gyakran egész télre garázsba teszik az autót, és egészen a fagyig járnak vele.

Futófelület minta

A gyártó az elmúlt néhány évben szinte semmit sem változtatott a futófelület blokkok elhelyezkedésén és alakján. Ha megnézi a Kama 205 17570 R13 gumi fotóját, láthatja, hogy kifejezett univerzális futófelület-mintázattal rendelkezik, erőteljes központi bordával, amelyet az iránystabilitás fenntartására és a gumiabroncs szerkezetének szilárdságának növelésére terveztek. A szélein oldalsó futófelület blokkok találhatók, amelyek meglehetősen masszív szerkezettel rendelkeznek, és evezős tulajdonságokat biztosítanak a földúton való közlekedéshez, különösen esők után.

A futófelület blokkok magassága meglehetősen nagy, ami hosszú élettartamot biztosít a gumiabroncsok teljes kopásáig. Mindegyik blokkon további apró vágások találhatók, amelyek tapadási éleket képeznek, és javítják a gumiabroncs munkafelülete és az útfelület közötti érintkezést.

vízelvezető rendszer

Nyáron, valamint a szezonon kívüli időszakban a hazai utakon gyakran találkozhatunk olyan jelenségekkel, mint a mély tócsák. Ez különösen igaz azokra a területekre, ahol hosszú ideje nem végeztek útjavítást. Ahhoz, hogy biztonságosan, a megcsúszás veszélye nélkül átkelhessen rajtuk, átgondolt vízelvezető rendszerre van szükség.

Az aquaplaning hatásának leküzdésére széles lamellákat használnak, amelyek mind a központi borda blokkjai, mind az oldalsó futófelület elemei között helyezkednek el. Az irányított szerkezetnek köszönhetően be tudják állítani azt a kezdeti impulzust, amely szerint a víz a pályával való érintkezési foltból erőteljesen kiszorul a Kama 205 17570 R13 minden időjárási idejű gumiabroncson kívüli oldalakra. Szélességük elegendő ahhoz, hogy ne csak a vízzel, hanem a földutakon előforduló folyékony sárral is megbirkózzanak.

Evezési jellemzők

Mivel az ilyen autókat a tulajdonosok ritkán használják csak városi utazásra, és gyakran vidékre vagy vidékre közlekednek velük, a földutakon való mozgás kérdése különösen akut. A kimosott utak elleni küzdelem kapcsán már világossá vált, hogy a vízelvezető rendszer képes megbirkózni ezzel a problémával. Van azonban egy másik veszély is: laza homok.

Az ilyen nehéz útszakaszok leküzdéséhez nagy magasságú futófelületi blokkokra van szükség. Elegendő hely van közöttük ahhoz, hogy a szélek segítségével magabiztosan gereblyézhessük a laza homokot és az apró köveket, látható csúszás nélkül. Részben a nem túl erős autómotorok, amelyekhez ezt a gumit szánják, segítenek áthaladni az ilyen szakaszokon.

Gumikeverék szerkezete

A gyártás során olcsó alkatrészeket használnak, amelyek lehetővé teszik, hogy a gumiabroncsot olyan módon készítsék elköltségvetési. Ez azonban bizonyos minőségi paramétereket szenved. Tehát a gumi optimális lágyságot képes fenntartani átlagos üzemi hőmérsékleten. Extrém melegben túl puhává válik, ami rosszul reagál a kezelőszervekre, és az autó elkezd "lebegni" az úton.

Viszonylag alacsony hőmérséklet, a probléma akkor jelentkezik, ha kint 5 fok alá csökken. A gumi megkeményedik, aminek következtében dinamikai, fékezési és tapadási tulajdonságai elvesznek. Kellő körültekintéssel a vezetésnél addig üzemeltethető, amíg a hőmérséklet nullára nem csökken, de tovább vezethető veszélyes lehet. Ezért a Kama 205 17570 R13 téli gumiabroncsként való használata kifejezetten nem javasolt. Ne próbálja teljes értékű félszezonként használni a téli szezonban.

Gumik beszerelése

A modell leghatékonyabb használata érdekében a gyártó azt javasolja, hogy egy megfelelő UK-13M sorozatú kamerával együtt telepítse. Ez biztosítja, hogy a gumiabroncsok nyomása megmaradjon, és nem kell folyamatosan felpumpálni őket minden egyes utazás előtt.

Amikor a "Kama 205 17570 R13" gumiabroncsot a tárcsára szereli, ügyeljen arra, hogy további súlyokkal egyensúlyozza ki. Ellenkező esetben kellemetlen zaj- és vibrációs hatások léphetnek fel, amelyek nemcsak az utazás kényelmét, hanem az autó felfüggesztésének élettartamát is negatívan befolyásolják.

Sebességkorlátozás

Mindkettő bemutatvaszabványos méreteket a gyártó állít elő T indexszel. Lehetővé teszi a 190 kilométeres óránkénti gyorsulást, ami elegendő a közutakon való mozgáshoz. Ez a szám több mint lefedi minden olyan autó sebességét, amelyen ajánlott használni.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a speciális futófelület-mintázat miatt nagy sebességnél meglehetősen erős dübörgés észlelhető. Ez annak köszönhető, hogy ez a modell nem sorolható be az országúti kategóriába, és magas futófelületű blokkokkal rendelkezik. Ráadásul a Kama 205 17570 R13 nyári gumiabroncsok nem alkalmasak vészhelyzeti manőverezésre nagy sebességgel történő haladáskor, ezért az ilyen pillanatokat figyelembe kell venni az optimális és biztonságos sebességi mód kiválasztásakor.

Pozitív visszajelzés a bemutatott modellről

A gumi előnyei és hátrányai teljes megértése érdekében olvassa el a hivatásos sofőrök véleményét. A "Kama 205 17570 R13" gumiról szóló áttekintésekben említett fő pozitív pontok között a következőket lehet megkülönböztetni:

• Alacsony költség. Talán ez a szempont nevezhető a fő oknak, amiért a sofőrök ezeket a gumikat választják autójukhoz.
• Jó kopásállóság. A vélemények szerint egyes sofőrök több mint 100 ezer kilométert tudtak megtenni egy garnitúrán, miközben nyári opcióként gumit használtak.
• Sérülésálló. Amint azt a „Kama 20517570 R13", a gumiabroncs képes ellenállni az ütéseknek anélkül, hogy kidudorodna, vagy egyéb olyan probléma nélkül, amely a működés leállításához vezet.
• Jó vízelvezető rendszer. Az abroncs jó munkát végez az aquaplaning ellen, és biztonságos mozgást biztosít heves esőzések idején.

Gumi negatív oldalai

Azonban az előnyök jó listája ellenére, az alacsony ár miatt ennek a modellnek is lenyűgöző számú hátránya van. A legfontosabb, a Kama 205 17570 R13 áttekintésének elemzése után, magas zajszintnek tekinthető, különösen 80 kilométer per órás sebesség feletti vezetéskor. Azoknak a sofőröknek, akiknek autója rossz zajszigeteléssel van felszerelve, ez problémát jelenthet, különösen nagy távolságok vezetésekor.

Egyes felhasználók arról számolnak be, hogy a hosszú utak fokozott kopáshoz vezethetnek. Ebből arra következtethetünk, hogy a gumi nem szereti a felmelegedést, és extrém melegben hajlamosabbá válik a kopásra. Ez részben annak köszönhető, hogy erősen melegítve nagyon puha.

Ezenkívül annak ellenére, hogy az abroncs minden időjárási abroncsként van elhelyezve, télen szinte lehetetlen használni. A "Kama 205 17570 R13" véleménye szerint nulla fok alatti hőmérsékleten nagyon merevvé válik, és szinte minden tapadási tulajdonságát elveszíti. Hideg esőzéskor ez a tulajdonság is megjelenik, bár nem annyira hangsúlyosan, ami hosszabb fékezéshez vezetmódon.

Vásárláskor a járművezetők azt javasolják, hogy ügyeljenek a gumiabroncsok gyártási évére. A probléma az, hogy a gumikeverék idővel megromlik, és a gyártás után körülbelül 5 év elteltével nagyon kemény lesz, ami megnehezíti a gumiabroncsok használatát még a meleg évszakban is.