Központi zár: beszerelés, bekötés, útmutató

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Sok autós a kényelem és praktikum kedvéért központi zárat szerel fel autójára, ha az nem szerepel a konfigurációban. Ez egy nagyon szükséges eszköz, hiszen a rendszer segítségével az autó és a csomagtartó ajtaja teljesen automatikusan kinyílik és becsukódik. Az új autók esetében ez nem meglepő, de a régebbi autók esetében ez nagyszerű lehetőség.

Eszköz

A központi zár a következőképpen van elrendezve. Ez egy elektronikus vezérlőegység, aktuátorok, vezérlőpanel és vezetékek.

Az aktuátorok olyan elektromos működtetők, amelyek közvetlenül az ajtózárba építhetők, vagy külön szerelhetők fel. A működtetők lehetnek mechanikusak vagy pneumatikusak.

Hogyan működik?

Minden ugyanazon az elven működik, függetlenül a zár típusától. Amikor a vezető elfordítja az ajtózár kulcsát, a vezérlőkapcsolattartók csoportja, amely parancsot küld a vezérlőegységnek. Ő viszont áthelyezi az ajtók, a csomagtartó és néha a tartálynyílás zárószerkezetére. Baleset vagy légzsák kioldás esetén a fejlett rendszerek automatikusan kinyitják az összes ajtót.

Fő fajok

A központi zár alapvetően kétféle lehet. Ez egy elektromos hajtású rendszer, valamint egy pneumatikus megoldás. Vegye figyelembe az egyes típusok jellemzőit.

Elektromos központi zár

Elektromos aktivátorok vannak beszerelve az ajtókba az ajtókártya alatt. Különféle import autókban a zár már elektromos hajtással is felszerelhető. Gyakran mindegyik végrehajtó eszközt egy egységről vezérlik. De vannak olyan fejlett modellek, ahol minden aktivátort külön egységről vezérelnek. A pénztárcabarát modelleken leggyakrabban ez a típusú zár található.

A hajtás egy kis villanymotor és sebességváltó. Az aktivátor egy rögzítőkészlettel és egy rúddal van kiegészítve. A gyártók szerint egy ilyen eszköz akár négy kilogramm erő kifejtésére is képes.

Megkülönböztetheti a negatív és a pozitív vezérlővezetékkel rendelkező rendszereket. Mi az a vezérlőjel, és hogyan működnek az ilyen zárak, az alábbiakban megvizsgáljuk.

CZ pneumatikus

Ez a megoldás technikailag már sokkal bonyolultabb. Leggyakrabban egy ilyen központi zárat drága autómodellekre szereltek fel. Még mindig megtalálhatók a régebbi Mercedes modellekben. Művekezt a rendszert a speciális vezetékeken belüli légnyomás változtatásával. Mivel a pneumatikus reteszelőrendszer nagyon elavult, most veszteséges és nagyrészt irreális a helyreállítása az új alkatrészek és legalább néhány pontos információ hiánya miatt.

A legegyszerűbb elektromos CH

A legtöbb olcsó autóban öt vezetékes működtetőelem látható a vezetőoldali ajtóban. Néha azok a gyártók, akik pénzt akarnak megtakarítani, nem telepítik ezt, hanem csak egy gombot helyeznek el.

Az elektromos áramkörben végálláskapcsolók, aktivátorok, vezérlőegység található. Tehát, amikor a vezetőoldali ajtó kulcsát zárásra / nyitásra fordítják, a végálláskapcsolóból negatív potenciálú rövid jelet küld a vezérlőegységnek. A vezetőoldali ajtó végálláskapcsolója mellett az utasoldali ajtókon is ugyanazok vannak.

Következnek a szervók. Csak két vezetékre van szükségük a működéshez. Mindketten erősek. A központi zár bekötése úgy történik, hogy a szervo vagy szelepmozgató indításához elegendő, ha a vezérlő vezetékeken megváltoznak a potenciálok. Attól függően, hogy melyik vezeték pozitív és melyik negatív, a szervo az egyik vagy a másik irányba fog működni.

Kapcsolat

A pénztárcabarát autókba való beszereléshez sokan vásárolnak olcsó készleteket. Az ilyen típusú vezérlőegységek segítségével lehetőség van egy meglévő rendszer távirányítóval történő felszerelésére, vagy központi zár csatlakoztatására, ha az már az autón vannem volt. Természetesen a rendszer csak a távirányítóval engedi kinyitni/becsukni az autót.

Ha megnyomja a gombot a teljes kulcstartón, a meghajtó szimulálja a kulcs fizikai forgását a zárban az ajtó kinyitásához vagy bezárásához. A jel vételekor az egység megfelelő feszültséggel látja el a tápvezetékeket. A központi zár vezérlőegysége ebben a formában csak 6 vezeték működtetésére szolgál.

Ez egy állandó pozitív vezeték. A biztonság kedvéért biztosítékkal védett. Állandó tömeg is van. Ezután két tápvezeték csatlakozik a blokkhoz, amelyek ezután a szervókhoz mennek, és két vezérlő vezeték. Vannak más elérhetőségek is. Fényjelzésre, üvegzárásra és egyéb funkciókra szolgálnak. Egy külön gombbal nyitható a csomagtartó vagy a benzintartály fedele. További opciók állnak rendelkezésre attól függően, hogy melyik központi zár vezérlőegysége elérhető – mindegyik különböző és különböző kiegészítő funkciókkal van felszerelve.

És most menjünk közvetlenül a kapcsolatra. A pozitív vezeték vagy az akkumulátorhoz, vagy a biztosítékdobozban lévő pluszhoz csatlakozik - ez sokkal kényelmesebb. Az energiafelhasználás mértéke attól függ, hogy az aktivátorok mekkora teljesítményűek és mennyi van. Tömegként minden csavar vagy a testtel érintkező alkatrész alkalmas. A pozitív vezeték általában a készletben található központi zár biztosítékon keresztül csatlakozik.

A vezérlőegységből kék vezeték jön ki a csomagtérajtó nyitásához vagy zárásához. Amikor megnyomjaa megfelelő gombot a távirányítón, negatív impulzus jelenik meg a vezetéken. A törzs csatlakoztatása négypólusú relé segítségével történik. Ha barna vezetéket csatlakoztat egy méretű vezetékhez, akkor a zárás / nyitás folyamatát villogó fényszórók kísérik. A zöld vezetéket az üvegzárókhoz kell csatlakoztatni. Ezt a vezetéket azonban rendszerint figyelmen kívül hagyják központi zár telepítésekor.

Kivétel nélkül célszerű a huzalokat a hullámosításon keresztül húzni, amiben már ott van az összes többi vezeték az autóban. Nemcsak szigetelő funkciót lát el, hanem védi a vezetékeket a kopástól.

A teljes csatlakozási folyamat a vezetékek csatlakoztatásán, a terminál és a vezérlőegység csatlakoztatásán múlik. Az aktuátorokhoz vezető vezetékek kényelmes csatlakozókon keresztül csatlakoznak. A séma egyszerű - még a kezdők is összeállíthatják. Az aktuátorok ajtóra történő felszerelésének folyamata is egyszerű - fontos, hogy azokat úgy szereljék fel, hogy a rúd hatékonyan tudja húzni a záron lévő rudat. Az aktuátorokhoz kényelmes rögzítőelemek és önmetsző csavarok tartoznak – a lehető leggyorsabban és legmegbízhatóbban szerelheti fel a készüléket az ajtóra.

Annak érdekében, hogy ne hibázzon a csatlakoztatás során, minden modellhez tartozik egy kényelmes és érthető utasítás a központi zárhoz. Megmutatja, hogyan kell az összes vezetéket a blokkhoz csatlakoztatni.

Csatlakoztassa a központi zárat a riasztóhoz

A riasztórendszerek gyakran nincsenek az ajtózárak vezérlésére szolgáló működtetőkkel együtt. De van egy zárvezérlő funkció. Lássuk, hogyan kell a zárat a riasztóhoz csatlakoztatni.

Mielőtt csatlakoztatja a zárat, meg kell találnia, hogy melyikő olyan. Fontos, hogy melyik impulzus fogja irányítani – pozitív vagy negatív. Az első esetben az ajtók kinyílnak, ha pozitívat adnak a vezérlővezetékre, a második esetben - mínusz.

A központi zár felszerelése során a szükséges vezetékek megtalálásához speciális szondára lesz szüksége. Ez egy darab drót és egy villanykörte. Ezzel az egyszerű eszközzel pontosan megtalálhatja, amire szüksége van. Az egyik vezetéken a nyitás pillanatában mínusznak kell lennie, a másodikon pedig a zárás pillanatában. Ezután minden a séma szerint van csatlakoztatva, amely a riasztó utasításaiban található.

A csatlakozási folyamat során ne feledkezzen meg a biztonságról. Fontos a központi zár biztosíték beszerelése, valamint az összes csatlakozás szigetelése. Ha a szigetelést elhagyják, még egy kis vízcsepp is a rendszer teljes meghibásodását okozza.

Tipikus meghibásodások

Nincs sok konkrét hiba. Előfordulhat, hogy a rendszer teljesen meghibásodik – ebben az esetben a távirányító gombjainak megnyomása nem reagál. A rendszer nem küld parancsokat a vezérlőegységnek. Az ok gyakran banális – a kulcstartóban lemerült elem. Ezért, ha a központi zár nem működik, először ellenőrizni kell az elemeket.

Emellett előfordulhat, hogy a rendszer csak részben hibásodik meg. Ebben az esetben a normál működés és a teljes meghibásodás időszakai lesznek. Ezenkívül a zárak kaotikus üzemmódban működhetnek. Élhetik a saját életüket – maguk nyithatnak ajtókat, blokkolhatják magukat. Ebben az esetben nincs reakció a felhasználói műveletekre. Lehet, hogyveszélyes, mivel az ajtók becsukódhatnak anélkül, hogy megfelelően kinyithatnák őket.

Lehetséges vezetékszakadások az áramkörben. Különféle pontatlan műveletek megszakíthatják a kapcsolatot. Ha a központi zár nem zár be, akkor nagyon valószínű, hogy az ok pontosan a sziklában van. Ezenkívül a vezérlőegység reléje meghibásodhat. Ha az eszköz olcsó, akkor könnyebb és olcsóbb új egységet vásárolni. Ezek a termékek gyakran rosszul javíthatók.

Következtetés

Szóval kitaláltuk, mi az a központi zár. Amint látja, saját maga is csatlakoztathatja.