Hogyan távolítsuk el megfelelően a katalizátort az autóból? Előnyök és hátrányok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Minden autóban van kipufogórendszer. Számos szerkezeti elemet tartalmaz. A főbbek a kollektor, a rezonátor és a hangtompító. Ezenkívül a rendszer használhat olyan hullámosítást, amely csökkenti a rezgéseket. De az Euro-3 és magasabb szabványú autók kötelező eleme is katalizátor. Mi ez, és el kell távolítanom a katalizátort? Mai cikkünkben megvitatjuk.

Jellemző

A katalizátor az autó kipufogórendszerének szerves része, amely a gázok káros fémektől és oxidoktól való megtisztítására szolgál. Külsőleg a tárgy egyfajta tégely fém tokkal.

Belse kerámia töltőanyag. Ez utóbbinak számos méhsejtje van, amelyeken keresztül a gázok megtisztulnak. Az elemben zajló reakciók felgyorsítására speciális anyagokat-katalizátorokat használnak. Ezek általában drága fémek:palládium, ródium és így tovább. Ők alakítják a káros anyagokat ártalmatlan oxidokká.

Erről az erőforrásról

Nincs külön erőforrás vagy szabályozás ennek az elemnek a cseréjére. És igen, a számok nagyon eltérőek. Egyes autótulajdonosoknál 150 ezerig megy a katalizátor, másoknak 60 után vannak gondok. Mi az oka? A helyzet az, hogy a katalizátor erőforrása és állapota sok tényezőtől függ. Ez a gyújtásrendszer használhatósága, az üzemanyag minősége, a jármű üzemi feltételei. Ezért az elem meghibásodását jellemző jellemzők alapján kell megítélni. Az alábbiakban felsoroljuk őket.

Hogyan lehet azonosítani a katalizátor meghibásodását?

Az első hibára utaló tünet a sárga "Check Engine" lámpa a műszerfalon. Miért ég? Egyszerű: az autóban a szűrő állapotát oxigénérzékelők figyelik (általában kettő van). Az első a katalizátorig, a második mögötte van. Ha pedig az érzékelők a toxicitásban (pontosabban a maradék oxigén tekintetében) eltérést észlelnek a normától, akkor a jelet továbbítják az elektronikus motorvezérlő egységhez, majd a sárga lámpa kigyullad.

A következő jel a teljesítmény és a gyorsulási dinamika csökkenése. Ismeretes, hogy minél kevesebb alkatrész akadályozza meg a gázok felszabadulását, annál jobb a hengerek öblítése. Ha a katalizátor eltömődött, nehezebben távozik a kipufogó. Ennek megfelelően a motort a saját gázai "fojtják meg". A sofőr ezt azonnal érezni fogja az autó nem jellemző viselkedésén. A gép gyengül és alulteljesít.

Ez a probléma kísérhetimegnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Mivel az érzékelők más információkat kapnak, az ECU megváltoztatja az üzemanyag-keverék összetételét. Ráadásul a sofőr automatikusan a szokásosnál erősebben nyomja a gázt (elvégre az autó gyengébb sebességet vesz fel). Ez 5-10 százalékkal növeli a fogyasztást.

A szakértők nem javasolják, hogy késleltesse a probléma megszüntetését. Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor a töltőanyag egy része letört, és a vezető jellegzetes csengetést hall. Ez azért veszélyes, mert kerámiapor kerülhet a motorba (főleg, ha a katalizátor a hengerek közelében van – közvetlenül a kipufogócsonkba van hegesztve).

Eltávolítható a katalizátor?

Csak két megoldás létezik erre a helyzetre. Ez a katalizátor cseréje újjal vagy eltávolítása. Senki nem használja az első lehetőséget. Végül is egy új szűrő ára 30 ezer rubel lesz. Sokkal olcsóbb eltávolítani, így megszabadulhat az időszakos cserétől. Valójában ebben az esetben a tulajdonos már nem gondol arra, hogy 60 ezer kilométer után új katalizátort vásároljon. Ezért arra a kérdésre, hogy lehetséges-e eltávolítani a katalizátort, a szakértők csak pozitív választ adnak.

Előnyök

Mi változik, ha eltávolítja a katalizátort? A pozitív szempontok közül mindenekelőtt a pénzmegtakarítást érdemes megjegyezni. Végül is a katalizátor eltávolításának eljárása nem több, mint 15 ezer, míg egy új katalizátor ára 30-tól. Ez a művelet lehetővé teszi a kipufogórendszer hangolását is (például egy sportkipufogó-csonk felszerelése). Egy másik plusz a növekedésICE erőforrás. Végtére is, a kerámiapor a töltőanyag kopása esetén már nem juthat be a henger üregébe, és semmilyen módon nem károsíthatja azokat.

Most a teljesítmény növelésének és a fogyasztás csökkentésének kérdéseiről. Ez igaz lesz, ha a katalizátor eltávolítását tervezik? Azok véleményei, akik ezt az eljárást elvégezték, a következőket mutatják. Ha összehasonlítjuk azokat a mutatókat, amelyek az eltömődött katalizátoron voltak az eltávolítás előtt és után, akkor biztosan meg fog nőni a teljesítmény. De ez jelentéktelen - csak 3-5 százalék, és még akkor is, mert a gázok korábban nem tudták normálisan felszabadítani a hengerkamrát. Így az autó teljesítménye nem lesz nagyobb a gyári értékeknél. Ugyanez vonatkozik az üzemanyag-fogyasztásra is. Ha eltávolítja a korábban eltömődött katalizátort, mindenesetre csökken a fogyasztás.

Hibák

A mínuszok közül érdemes megemlíteni a kipufogógáz mérgezésének növekedését. Mivel a rendszerben nincs szűrő, a gázok szaga szúrósabb lesz. Ezenkívül, ha helytelenül távolítják el, a kipufogó hangja megváltozhat. Kicsit hangosabb lesz. Ennek megakadályozására egyszerű cső helyett a katalizátor helyére lángfogót hegesztenek. Belül porózus szerkezetű, és részben csillapítja a rezgéseket. Ennek eredményeként a kipufogó hangja gyári marad.

Mi történik még, ha eltávolítja a katalizátort? A következő hátrány az, hogy eltávolítás után egy gubancot kell telepíteni, vagy az ECU-t fel kell villantani az Euro-2 szabványnak megfelelően. Ezt figyelembe kell venni, ha saját maga tervezi eltávolítani a katalizátort a VAZ-2114-ről. A vélemények szerint a legegyszerűbb módja egy kész keverék vásárlása ésszerelje be az oxigénérzékelő szabványos furatába. A cikk végén bővebben szólunk ezeknek az elemeknek a fajtáiról.

Hogyan távolítsuk el a katalizátort saját kezűleg?

A technológia meglehetősen egyszerű. Ez abból áll, hogy eltávolítjuk a katalizátor kerámia tömítését. Ehhez az autót egy ellenőrző lyukba hajtják, és eltávolítják belőle a katalizátort. Hogyan távolítsuk el a katalizátort? Általában szabványos csavaros rögzítőkkel rendelkezik. Ezután egy daráló segítségével levágják a test egy részét. Egy ilyen nyílást úgy készítenek, hogy kényelmes legyen a belsejébe jutni. Ezután egy kalapács és egy véső segítségével mechanikusan kiütjük a kerámia töltőanyagot.

Ezt követően a hegesztőgép lehegeszti a fedelet, és visszahelyezi a készüléket. De mivel az oxigénérzékelő hibát fog kiütni (a műszerfalon egy megfelelő lámpával), előzetesen mechanikus akasztót kell telepíteni. Ezt követően az autó készen áll a teljes működésre.

A benzinkútnál történő eltávolítás technológiája

A szerviz általában eltávolítja a katalizátort, majd kicseréli egy lángfogóra. Ez egy korrektebb megoldás. Ebben az esetben nemcsak halkabb és kellemesebb kipufogót kapunk (csengetés nélkül, ami az előző verzióban lehet), hanem maguknak a kipufogóelemeknek is kevésbé melegszik fel. Más szóval, alacsonyabb hőmérséklettől a kipufogódob, amely a lánc utolsó láncszeme, tovább fog szolgálni.

Hogyan távolítsuk el a VAZ katalizátort? Az eltávolítási eljárás a következőút. A kocsit emelőre szerelik fel, majd a szakemberek mechanikusan kivágják a katalizátort. Ezt követően megmérik a csövek közötti távolságot, és ezeknek a méreteknek megfelelően kiválasztják a szükséges hosszúságú lángfogót. Fontos tudni, hogy a kipufogócső átmérője is eltérő lehet. Amikor az alkatrészt a méreteknek megfelelően választják ki, a mester argon ívhegesztéssel hegeszti a lángfogót. Ezután a gép leereszkedik a liftből, és a mester villogtatja az elektronikus egységet. A diagnosztikai csatlakozón keresztül egy új firmware „öntődik”, amely megfelel az Euro-2 szabványnak. Nincs benne katalizátor, így a motorellenőrző lámpa nem világít.

Változatos gubancok

A gubanc maga egy mechanikus távtartó. A második lambda szonda elé van szerelve, és lehetővé teszi az értékek beállítását úgy, hogy a számítógép ne jelenítsen meg hibát, ha a belső égésű motor katalizátor nélkül működik. Háromféle trükk létezik:

• Üres. Ez egy cső vékony lyukkal a végén. Másrészt egy oxigénérzékelőt csavarnak rá. A rendszer egyszerűen működik: kis mennyiségű gáz halad át a csövön, így az érzékelő nem érzékeli a túllépéseket, és a műszerfalon lévő lámpa sem világít.
• Kerámia töltettel. Magában a gubancban vannak kis cellák, amelyek megtisztítják a gázok egy részét, hogy az érzékelővel rögzítsék a normál értékeket.
• Szögletes. Lehetnek üresek és tele is. Olyan esetekben használják, amikor a hagyományos akasztó felszerelése helyhiány miatt problémás.

Miami a készülék árát illeti, típustól és kiviteltől függően 1-4 ezer rubelért vásárolható meg.

Összegzés

Szóval rájöttünk, hogy el kell-e távolítani a katalizátort. Idővel ez az elem meghibásodik (eltömődik). Ezért minden autótulajdonos előbb-utóbb eltávolítja a katalizátort. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legsikeresebb megoldás egy lángfogóra cseréje, majd a keverék felszerelése vagy az elektronikus egység villogása. De érdemes megjegyezni, hogy az ECU firmware meglehetősen felelősségteljes folyamat, és csak képzett szakembereket szabad megbízni ebben az üzletben. Ha azt tervezi, hogy saját maga távolítja el a katalizátort, a legbiztonságosabb megoldás egy akasztó beszerelése.