Láncfeszítők autóhoz

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A motor gázelosztó mechanizmusát úgy tervezték, hogy az üzemanyag-keveréket időben szállítsák a motor hengereibe és eltávolítsák a kipufogógázokat. A szelepmechanizmust a főtengely forgása hajtja. Ebben az esetben a főtengely nyomatékát szíj vagy lánc segítségével továbbítják az elosztóhoz. Ez autómodelltől függ. De általában a legtöbb modern autóra fogazott szíj van felszerelve. A vezérműláncot a korábbi modellekre, például a VAZ-2101-07-re telepítették. A szíjhajtással ellentétben a lánchajtás megbízhatóbb, de vannak hátrányai, amelyek közül az egyik az elosztómechanizmus magas zaja, amikor a hajtás laza.

Az időzítő feszítő kijelölése

Az ilyen meghajtóelem, mint lánc normál működésének biztosítása érdekében a motor konstrukciójába láncfeszítőket szereltek be. Az autó működése során a vezérműtengely hajtólánca és feszítője meglehetősen meghibásodikritka, de előfordul.

A lánc gyakran csak megnyúlik, ebben a pillanatban zaj jelenik meg a motorban a szívós területen. Ha a lánchajtás eltörik vagy leugrik, komolyabb motorkárosodás következhet be, ami költséges javítást von maga után. Ennek elkerülése érdekében fontos a hajtás állapotának figyelemmel kísérése és a vezérműlánc-feszítő időben történő szervizelése.

A feszítőszerkezet eszközének jellemzői

Nézzük meg a tervezést a hetedik modell VAZ autójának példáján. A gép dugattyús feszítővel van felszerelve. A szükséges feszültség mértéke a rugóval ellátott dugattyúnak köszönhető.

Ennek az eszköznek a működése a következő - rugónyomás hatására elhagyja az ülést, és ráfekszik a láncfeszítő sarujára. Így az alkatrész addig tolja a cipőt, amíg az el nem éri a markolat ellenállását. Egy erős rugó hatására megszűnik a hajtás megereszkedése és feszültség lép fel. Ebben az esetben a feszültség beállítása után a mechanizmus dugattyúját egy repesztővel rögzítik. A hosszú távú működés során az automata lánc fokozatosan megnyúlik, és újra kell feszíteni. Ehhez csavarja le a dugattyú reteszelő anyáját, majd a rugó ismét mintát vesz a megereszkedésből.

Az ilyen típusú láncfeszítőknek van egy nagy hátránya.

Nevezetesen annak lehetősége, hogy apró alomszemcsék kerüljenek a dugattyú ülésébe, miközben növeli annak valószínűségét, hogy beszorulügy. Az ilyen meghibásodást úgy javíthatja ki, hogy egy csavarkulccsal megérinti a mechanizmus testét, néha ez a javítási módszer segít. Ha a feszítőház sérült, ki kell cserélni.

Nem mindig kényelmes időszakos műveleteket végrehajtani a hajtóelem megereszkedésének eltávolítására, és ennek az eljárásnak a kiküszöbölése érdekében az autósok gyakran beépítenek egy automatikus láncfeszítőt, amely önállóan megfeszül, amikor a lánc meglazul.. Az ilyen eszközök tervezési jellemzői kizárják annak beékelődésének lehetőségét.

Az automata mechanizmus kialakítása és működése

Ez a fajta darab racsnis mechanizmussal van felszerelve, amely automatikusan megszünteti a lánc meglazulását, amikor megnyúlik. A feszítő egy házból és egy abban elhelyezett rugós racsnis kilincsből áll. Rugós fogasrúddal is fel van szerelve. A rúd fogai az egyik oldalra dőlnek, és a osztásuk egy milliméter.

Hogyan működik

A lánc megereszkedésének mértékétől függően a mechanizmus rugója a fogazott rúdra hat, ez pedig a láncfeszítő sarujára. Ugyanakkor a rúd visszaállítása az eredeti helyzetébe lehetetlen a racsnis eszköz kilincse miatt.

A kutya a rúd fogai közé kerül, és nem engedi, hogy visszamozduljon. Így a rugó folyamatosan hat a rúdra és megfeszíti a láncot, és a racsnis nem lazul.

A láncfeszítő cseréje

Otthon is elvégezheti a cserét. Pont elégszerszámkészlettel és ennek megfelelően új feszítőelemmel kell rendelkeznie. Ez az eszköz a motor forgattyúházának külső oldalán, a vízszivattyú alatt található. A javítási munkákhoz lakatos tiszafa és villáskulcs szükséges tíz és tizenhárom évhez.

A készülék szétszerelése

Sík felületre tesszük az autót, és behúzzuk a rögzítőféket. A VAZ láncfeszítő eltávolításához semmit nem kell eltávolítani a motorból. Elég, ha lecsavarja ennek a készüléknek a rögzítőanyait, és megkapja. Ennek során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömítést.

Új eszköz telepítése

Ha a mechanizmus dugattyús, akkor mielőtt a motorra szerelné, a dugattyút bele kell fojtani a testbe.

Ennek a műveletnek a végrehajtásához a láncfeszítőket óvatosan be kell szorítani egy tiszafába. Ezután egy villáskulccsal tizenháromszor lazítsa meg a biztosítóanyát. Ezt követően a rugó hatására a mechanizmus kimozdul a házból. A visszatoláshoz a tiszafából kivesszük a feszítőt. Az alkatrészt kézben tartva a másik kezünkkel megnyomjuk a dugattyút a test belsejében, és ebben a helyzetben tartva húzzuk meg az ellenanyát. Ezt követően telepítheti a szabályozó mechanizmust a motorra. Az elem működéséhez és megfeszítéséhez lazítsa meg az anyát, majd húzza meg.

Cserélje ki a VAZ láncfeszítő cipőjét’a

A cipő cseréje egy kicsit nehezebb, mint maga a feszítő. Itt magának a mechanizmusnak a szétszerelésén kívül el kell távolítania a gázelosztó mechanizmus meghajtóinak tárcsáit is.a tápegység eleje.

Ezután el kell távolítani a hajtás fém védőburkolatát, a vezérműtengely hajtó fogaskerekeit és a segédszerkezetek tengelyét. Csak a szétszerelési munkák elvégzése után folytathatja a cipő eltávolítását. A motor táprendszerének típusától függetlenül a láncfeszítők nem tesznek jelentős különbséget a csere szempontjából.

Automatikus típusú feszítő beszerelése

Amikor úgy dönt, hogy a szabványos eszközt korszerűbbre cseréli, az első eltávolítását a fent leírtak szerint kell végrehajtani. A "hét" példájával megjegyezhető, hogy a motorra felszerelhető egy automatikus áramkör-beállító eszköz. A Pilot láncfeszítő nagyon jó erre. Általában ezt a mechanizmust már a testbe behelyezett működő rúddal árusítják, amelynek rögzítése (csap) van a készülék végén. Először egy automata eszközt kell felszerelni a motorra, ami ugyanúgy történik, mint egy szabványos szabályozó felszerelése.

A beszerelés után fogóval ki kell húzni a rögzítőcsapot, és a rugó megnyomja a rudat. Ezután csavarja be a csavart a ház végébe, amely megakadályozza a rugó kiesését. Ezt a csavart gyakran a feszítőhöz mellékelik.

Amint látja, a különféle típusú feszítők cseréjének és beszerelésének folyamatai nem sokban különböznek a végrehajtás sorrendjében, és Ön maga is megjavíthatja az autót.

Fűző beVAZ-21213

Korábban az ilyen típusú autókat feszítővel ellátott motorokkal szerelték fel, amelyek kialakítása rugó jelenlétét biztosította. Ezek a modellek immár hidraulikus meghajtású feszítőkkel vannak felszerelve. A készülék dugattyúrúdját olajnyomás hajtja. Az ilyen típusú készülék teljesen automatikus, és nem igényel emberi beavatkozást a horog feszültségének beállításához.

De mint a gép bármely része, a hidraulikus láncfeszítő (a Niva sem kivétel) működés közben eltömődhet és megsérülhet, ezért ki kell cserélni.

Az eltávolítási folyamatot ugyanúgy hajtják végre, mint az összes VAZ autónál a hetedik modellig, egyetlen különbséggel - el kell távolítani a hidraulikaolaj-ellátó csövet, amelynek az alkatrész végén található. Annak érdekében, hogy a jövőben ne szivárogjon ki olaj a csőből, le kell dugaszolni egy darab ronggyal vagy megfelelő csavarral.

Fontos megjegyezni, hogy az alkatrész szétszerelése után érdemes ellenőrizni a további alkalmasságát, esetleg egyszerűen eltömődött. A feszítőbe kerülő olaj kormot, fém- és gumialkatrészek gyártási elemeit hordozhat, így a dugattyúrúd beékelődhet.

A tisztításhoz helyezze az alkatrészt egy kis benzines tartályba, hagyja egy ideig ázni, majd alaposan öblítse le és szárítsa meg sűrített levegővel.

Gondosan vizsgálja meg a testet és a mechanizmus dugattyúját, hogy nincsenek-e formahibákkarcolások és horpadások. Ennek hiányában ellenőrizzük a készülék működőképességét. Kézbe vesszük, a másodikban pedig megpróbáljuk mozgatni a dugattyút a testben. A dugattyúrúdnak simán és különféle elakadások nélkül kell mozognia. Ha a dugattyú mozgása nehézkes, ismételje meg az öblítést. Amikor és utána semmi sem változik - cserélje ki egy újra. A hidraulikus rész beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.