Honda Dio ZX 35: jellemzők, áttekintés

Tartalomjegyzék:

Honda Dio ZX 35: jellemzők, áttekintés
Honda Dio ZX 35: jellemzők, áttekintés
Anonim

A Dio robogók 3 generációja ismert, mégpedig a Honda Dio ZX 35 modell, amelyet 1994-ben kezdték gyártani és értékesíteni. A modell észrevehető különbségeket kapott elődjéhez képest. Új motor, futómű - minden megváltozott. A dizájnban is változások történtek: az új Honda Dio ZX 35 sokkal jobb lett, formái vonzották a vásárlókat. A kristályoptika abban az időben nagyon divatos volt. Lapos alsó a csomagtartóban – a kilencvenes évek újítása.

Honda Dio ZX 35
Honda Dio ZX 35

Módosítások

A következő Honda Dio ZX 35 modelleket gyártották:

  1. Alap.
  2. Első kosár (városi).
  3. Kombinált fékrendszerrel (sport).

Természetesen az alapmodelleket vették leggyakrabban, mivel olcsók és nagyon kényelmesek voltak.

A legjobb változat a Honda Dio ZX 35 AF, sportos volt. Olajlengéscsillapítói és gyönyörű könnyűfém keréktárcsai voltak. A robogó kialakításában egy légterelő is helyet kapott, valamint egy másik, erősebb motor is. Költségekvegye figyelembe, hogy ezt a változatot 1998-ban átalakították, és magát a modellt egészen 2005-ig gyártották.

Jellemzők

Honda Dio ZX 35
Honda Dio ZX 35

Most nézzük meg a Honda Dio ZX 35 műszaki adatait. Ennek a robogónak a motor űrtartalma mindössze 50 köbcentis volt. Csak egy henger van, két ütem. A motort kényszerlégfúvással hűtötték. A motor teljesítménye pontosan 8 lóerő volt 6400 ford./percnél.

A Honda Dio ZX 35 sebességváltója változtatható volt, a motort begyújtották és elektromos indítóval indították. A benzintartály pontosan 5 literes volt. A maximális sebesség, amit egy ilyen robogón fejleszteni lehetett, hatvan kilométer per óra volt. A Honda Dio ZX 35 bruttó tömege hetven kilogramm.

Előnyök

2019-ben a Honda folytatja robogók értékesítését. A Honda Dio 35 ZX számos műszaki jellemzője azonban mára teljesen más lett. Külsőleg is jelentősen megváltozott.

Most az alapverzió sokkal erősebb és "gyorsabb" lett, mint korábban. Élvezet a városban mozogni rajta, futárként dolgozni pedig általában pompás. Ennek az az oka, hogy a csomagtartó nagy és kényelmes, soha nem hagyja cserben a szállítókat. Egy másik kis rekesz is került az előlapra. Egyes gyári módosításokhoz kosár is tartozik, amelybe apró tárgyakat lehet helyezni.

Az AF-35 SR CB sorozat elsőként alkalmazta a kombinált fékrendszert. A lényeg egyszerű: a fékerő 30%-a a hátsó kerékre, 70%-a az első kerékre esik. aztnöveli a stabilitást hirtelen megálláskor, és megakadályozza, hogy a vezető "lerepüljön" a rollerről, amikor a városban közlekedik, más járművek között manőverezve. Ezt azonban leginkább a kezdők használják, akiknek nincs sok tapasztalatuk az ilyen járművek vezetésében.

Sportverzió

Különös érdeklődést érdemel, ugyanis a felfüggesztése nagyon eltér az alapmodellektől. És teljesen más olaj lengéscsillapítókat is felszerelnek rá. Kicserélték a régi, tavasziakat. Ennek a robogónak a terepe már nem jelent problémát, mivel az első villa útja már több mint 100 milliméter volt.

Honda Dio ZX 35 off-road
Honda Dio ZX 35 off-road

A sebességváltót is átépítették: a változó sebességváltóhoz könnyebb súlyokat szereltek fel, a robogó tengelykapcsolója pedig merevebb lett. Említést érdemel még a sport hangtompító, ami csak ebben a verzióban volt, valamint az alufelnik, amelyek nagyon egyediek. Amint azt a cikk anyagában fentebb említettük, ehhez a modellhez saját spoiler lett rendelve.

A robogó lopásgátló eszközzel volt felszerelve, mégpedig egy lábtartó zárral.

A Honda Dio ZX 35 sportváltozatban megőrizte a régi alapmodellek előnyeit. Mindig is a következők jellemezték:

  1. Megbízhatóság.
  2. Könnyen javítható.
  3. Elérhetőség, alacsony pótalkatrész-költség.

A robogó 7 lóerős teljesítményével, ami az ötven köbcentis motorok rekordja, a Honda Dio ZX 35 könnyen hangolható. A sebességváltó is megbízható: a variátor továbbítjanyomaték.

Ajánlott: