Toyota Progres: jellemzők, műszaki adatok, vélemények

Tartalomjegyzék:

Toyota Progres: jellemzők, műszaki adatok, vélemények
Toyota Progres: jellemzők, műszaki adatok, vélemények
Anonim

A klasszikus értelemben vett középkategóriás üzleti szedánok között megtalálhatók a hátsókerék-hajtású modellek, a 6 hengeres motorok és a fényűző belső tér. A következő az egyik ilyen autó – Toyota Progres.

Általános szolgáltatások

Ez a modell egy luxus, közepes méretű szedán a hazai piacra. 1998 és 2007 között gyártották, 2001-ben újratervezték. A Corona EXiV-et a Progres váltotta fel. A gyártás befejezése után ezt a rést egy ideig a kompaktabb Premio fogl alta el, és 2009-ben a Sai-t a Progres utódjaként mutatták be. A vizsgált modellnek van egy ikertestvére - Brevis, amely 3 évvel később jelent meg. Az autók műszakilag azonosak, de a kialakításban teljesen eltérőek.

Kép"Toyota" Haladás
Kép"Toyota" Haladás

Platform, törzs

A Progres ugyanarra a platformra épül, mint a Brevis és az Altezza. Kizárólag szedánban kerül bemutatásra. Méretei 4,5 vagy 4,51 m (újraformázás után) m hosszú, 1,7 m szélesség és 1,435 m hüvelykmagasság. A tengelytáv 2,78 m, a saját tömeg körülbelül 1,45-1,55 tonna.

Toyota Progres újratervezés előtt
Toyota Progres újratervezés előtt

Az autó nagyon sajátos kialakítású, aminek következtében a Toyota Progres tuningolása gyakori. 2001-ben egy olyan frissítésen esett át, amely némileg befolyásolta a megjelenést (lökhárítók, hátsó lámpák, csomagtérfedél stb.).

Toyota Progres újratervezés
Toyota Progres újratervezés

Motorok

A Progrest 6 hengeres soros motorok hajtják. A Brevis mellett ezek a gépek a gyártó utolsó olyan modelljei, amelyek ilyen konfigurációjú motorokkal vannak felszerelve.

1JZ-GE. 2,5 literes motor DOCH hengerfejjel. 200 LE-t fejleszt. Val vel. 6000 ford./percnél és 255 Nm 4000 ford./percnél

1JZ-GE motor
1JZ-GE motor

2JZ-GE. 3 literes motor DOCH. Teljesítménye 215 LE. Val vel. 5800 ford./percnél, nyomaték - 294 Nm 3800 ford./percnél

Motor 2JZ-GE
Motor 2JZ-GE

Az újratervezés után elkezdték alkalmazni ezeknek a motoroknak a közvetlen befecskendezéses módosításait. Az 1JZ-FSE nyomatéka valamivel kisebb (250 Nm), de korábban (3800 ford./percnél) érhető el. A 2JZ-FSE teljesítménye 220 LE-re nőtt. Val vel. 5600 ford./percnél a nyomaték ugyanaz, de korábban is elérte (3600 ford./percnél).

Sebességváltó

A Toyota Progres klasszikus hátsókerék-meghajtással rendelkezik. Az 1JZ-hez opcióként kínálják az összkerékhajtást. Az autó csak automata sebességváltóval van felszerelve: 4 sebességes összkerékhajtás, 5 sebességes hátsókerék-hajtás.

Alváz

Mindkét medál – duplakeresztirányú karok. Fékek - tárcsa, első - szellőző. A Progres 15 hüvelykes, 195/65-ös kerekekkel volt felszerelve.

Belső

Ez az autó 5 üléses belső elrendezésű. Kis mérete ellenére meglehetősen tágas (kategóriájában a legjobb).

Toyota Progres belső
Toyota Progres belső

A Toyota Progres igen gazdag alap- és opcionális felszereltséggel rendelkezik. Bőrből, fából és puha műanyagból készült belső borítással, hangvezérléssel ellátott navigációs rendszerrel, arany vagy ezüst színű órákkal, 6 légzsákkal, kétzónás klímaberendezéssel, GPS-asszisztenssel az ellenőrzőponthoz (első a világon), automata ablaktörlőket és fényszórók. Így felszereltség tekintetében a Progres felülmúlja európai társait, és megfelel a következő osztály autóinak (Mercedes E, BMW 5 stb.).

Toyota Progres szalon
Toyota Progres szalon

Költség

A Toyota Progres motorok szélessége és térfogata nem fért bele a szabványos japán szabványokba, ezért a nagyobb személygépkocsik közé sorolták. A fuvarozási illeték megkülönböztetése érdekében két hasonló tulajdonságú motort ajánlottak fel. Ezenkívül a nagy motorral rendelkező gépeket a standard és az opcionális felszerelések bővített listája különbözteti meg. A költség 3,1-4,5 millió jen volt. Így a Progres Altezza és Aristo között fogl alt helyet.

Jelenleg a dokumentumokkal rendelkező autók kikiáltási ára a másodlagos piacon körülbelül 250 ezer rubel. A legjobb példányok ára eléri a 600 ezret.

Vélemények

A tulajdonosok nagyra értékelik a fejlődést. Megjegyzik a kényelmet, a dinamikát, a minőséget, a megbízhatóságot, az igénytelenséget, a hangszigetelést, a biztonságot, a felszereltséget, a tömörséget, a stabilitást. A kialakítás szokatlan, ezért ellentmondásos: egyesek fényesnek és emlékezetesnek tartják, mások unalmasnak és csúnyának stb. A hátrányok közé tartozik az üzemanyag-fogyasztás, a kis csomagtartó, a hátsó sorban a tömítettség, a gördülés, a hasmagasság. Hideg időben elektronikai problémák adódtak, aminek az oka a Toyota Progres biztosítékai lehetnek. Az autó gyenge pontjai a főfékhenger, a VVT-i szelep, a gömbcsuklók, a fényezés. A Toyota Progres pótalkatrészei széles körben elérhetők, mivel a karosszériaelemeken kívül a gyártó sok más modelljével is közös alkatrészei vannak.

CV

A Progres egy luxus, középkategóriás szedán. Paramétereit és költségét tekintve a D és az E osztályok között van. Felszereltségben jelentősen meghaladja a D-t és megfelel az E-nek, de dinamikáját tekintve messze elmarad az európai társaitól. Ezenkívül a váz lágy beállításokkal rendelkezik. A Brevis hasonló a Progreshez, de a tervezés révén a fiatalabb fogyasztókat célozza meg. Ebben a szegmensben a gyártó modelljei között a sportszerepet az Altezza kapta.

Ajánlott: