Járműkategóriák: típusok, osztályozás, dekódolás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az utóbbi időben megváltozott a gépjárművek besorolása a vezetői engedélyekben. Népi képviselőink nem lennének önmaguk, ha nem találnák ki a módját, hogy megnehezítsék az emberek életét. Nincs más dolgunk, mint elfogadni a tényt és kibékülni.

Emellett meg kell értenünk a járművezetői engedélyekben szereplő fuvarfelosztás új jellemzőinek kérdését. Első pillantásra ez nehéz kérdésnek tűnik, de ha elmélyülünk benne, akkor nem olyan trükkös a járművek kategóriákba sorolása, van logika ebben a felosztásban. Mindenképpen megéri megszokni az új szabályokat. Tegyük meg most azonnal. Az innováció fő jellemzője a kategóriák számának növekedése, amelyekbe a járműveket már felosztják.

Járművek, amelyekhez nem kell engedély

Itt minden olyan közlekedési eszközt feltüntetünk, amelyen anélkül mozoghathelyesen, de természetesen a közlekedési szabályok szigorú betartásával. Ilyen szállítóeszköz a kerékpár, segway, egykerekű és fűnyíró. Igen, abban egyet kell értenünk, hogy a fűnyírózás meglehetősen furcsa tevékenység, ami nem talál tömegjelleget hazánkban. De a szabályok az szabályok, ha egy jármű mozoghat, kerekei és kormánya van, akkor definíció szerint jármű, és a KRESZ szabályai alá esik.

M kategóriás járművek

Ez egy új kategória, amely korábban nem létezett. Azért hozták létre, hogy megállítsák a városokban egykoron problémát okozó kiskorúakat, akik olyan segédmotoros kerékpárokon közlekednek, amelyek a meglévő jogosítványok alapján nem illettek bele semmilyen kategóriába. Rendkívül nehéz volt ezeket a fiatal elkövetőket bíróság elé állítani.

Az „M” kategóriájú jármű új kategóriájának megjelenésével minden segédmotoros kerékpár, ATV, robogó beletartozott, ha ezekben a járművekben a motor mérete nem haladja meg az 50 köbmétert. lásd Az M kategóriájú járművek vezetése most már a megfelelő nyitott kategóriájú vezetői engedélyt igényel. Ha hiányzik, akkor a járművet vezető személy felelős a jármű VU nélküli teljes vezetéséért, a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően.

Érdemes időpontot foglalni, az "M" kategóriájú járművek vezetése megengedett, ha bármilyen kategóriájú jogosítványa van.

„A” kategória és „A1” alkategória

Ebbe a kategóriába tartoznak a 400 kg-nál kisebb tömegű motorkerékpárok (kétkerekűek és kétkerekűek oldalsó pótkocsival).

Az "A1" alkategória lehetővé teszi a motorkerékpár vezetését, ha az erőforrás térfogata nem haladja meg a 125 cm3-t, és a jármű teljesítménye nem haladja meg a 11 kW-ot. Az "A1" alkategória akkor szerezhető be, ha Ön 16 éves vagy idősebb. Az "A" kategória megadást jelent, ha már elmúlt 18 éves. Ha sikeresen letette az "A" kategóriás vizsgát, akkor automatikusan "A1" jelet kap a jogosítványába

„B” kategória és „B1” alkategória

Ebbe a kategóriába tartozik minden 3500 kg-nál kisebb tömegű és utasülésekre korlátozódó autó, számuk nem haladhatja meg a nyolc ülést. A "B" kategória azt is lehetővé teszi, hogy a fenti kritériumoknak megfelelő autót vezessen pótkocsival kombinálva, ha annak tömege kevesebb, mint 750 kg.

A "B1" alkategóriába tartoznak a négykerekűek és a triciklik is, feltéve, hogy ezeknek a járműveknek a tömege kisebb, mint 3500 kg, és tervezési sebességük nem haladja meg az 50 km/h-t.

Érdemes lefoglalni, a vezetői engedély 12. oszlopában a "B1" alkategória mellett "AS" jelzés található, ami gépjármű-vezérlő rendszert jelent. Ez akkor szükséges, ha nincs nyitott "A" kategóriája "MS" jelzéssel, ami ennek megfelelően motorkerékpár járművezérlő rendszert jelent, amely nyitott jogosítvány hiányában a jogosítványában szerepel. B kategória.

Érdemes különbséget tenni a „quad bike” és a „quad bike” fogalmak között. Az ilyen hasonló fogalmak igen jelentős szerkezeti különbségekkel rendelkező technikát jelentenek. A négykerekű olyan jármű, amely autós típusú ülésekkel rendelkezik, a leszállás ebben a járműben is autó. Ezenkívül a jármű kerek kormánnyal és pedálokkal rendelkezik. A quad egy olyan motorkerékpár, amelynek vezetési pozíciója van, kerékpár típusú kormánykerékkel, amelyen a gázpedál található.

Ezenkívül előfordulhat, hogy az új vezetői engedélye "AT" jelzéssel rendelkezik, ez a vezetői engedély hátsó oldalának alján található. Ez a jelölés azt jelenti, hogy vezethet automata sebességváltóval szerelt járműveket, mivel sikeresen teljesítette a vizsgát egy ilyen típusú sebességváltóval rendelkező járművön.

Ha kézi sebességváltós autóban tette ki a tesztet, kézi és automata járműveket is vezethet.

„C” kategória és „C1” alkategória

A járművek kategóriájába tartozik a 3500 kilogramm össztömegű áruszállítás, valamint a 750 kilogrammnál kisebb tömegű pótkocsi vezetése is.

A C1 alkategória 3500 kg-nál nagyobb, de 7500 kg-nál kisebb tömegű teherautók vezetésére ad jogot. Egy ilyen járműhöz való, 7500 kg-nál kisebb súlyú pótkocsi esetén a vezetőnek nem kell kinyitniaegy további alkategória a WU-ban.

"D" kategória és "D1" alkategória

A járművek kategóriájának megfejtése egyszerű. Ez a kategória az autóbuszoké. Az autóbusz hazánkban olyan jármű, amelyen nyolcnál több utasülés van. A busz mérete, illetve össztömege ebben a kategóriában semmilyen módon nem szabályozott, szeretném hinni, hogy ez így is marad.

"D1" alkategória - azokra a buszokra számítva, amelyekben több mint 8, de kevesebb mint 16, a vezetőülést nem veszik figyelembe.

"E" kategória

Ez a kategória nem létezik egyetlen kategóriaként. Jelenleg több alkategóriára oszlik. Ennek a kiegészítő kategóriának a fő kategóriája az, amelyhez pótkocsit kívánnak csatlakoztatni, amely megköveteli, hogy a járművezető rendelkezzen egy nyitott "E" alkategóriával. Az "E" alkategóriához kapcsolódó járműkategória típusai a következők lehetnek:

• A "BE" a legelterjedtebb nagy pótkocsis személygépkocsi (például lakóautó). Az utánfutó akkor tartozik ebbe a kategóriába, ha tömege 750 kilogramm vagy több, mint maga az autó.
• "CE": teherautó súlyozott pótkocsival, ha az autó pótkocsija is meghaladja a 750 kilogrammot.
• A „C1E” egy rendkívül speciális alkategória a különösen nehéz pótkocsikhoz. Alkategória korlátozás - a berendezés össztömege nem haladhatja meg a 12 tonnát.
• "DE" - kategória 750 kilogrammos utánfutós autóbuszokhoz vagy két rekeszből álló buszokhozközépen kapcsolódnak egymáshoz.
• A "D1E" egy ritka alkategória a 750 kilogramm feletti súlyú pótkocsival rendelkező buszokhoz. Az alkategória korlátozza a közúti vonat teljes tömegét - legfeljebb 12 tonnát. Az ilyen közúti vonatok cirkuszok, művészek, zenészek tulajdonában lehetnek.

Tm-kategória és Tb-kategória

A villamosok és trolibuszok a járművek kategóriába tartoznak. A kategória megnyitásához speciális képzésben kell részt vennie, és legalább 21 évesnek kell lennie. A képzés körülbelül 6 hónapig tart, speciális oktatási intézményben zajlik. A "Tm" kategória a villamosnak, a "Tb" kategória a trolibusznak felel meg.

Járműkategóriák a MOT-hoz

Úgy tűnik, ez minden, de nem, az orosz járműkategóriáknak több alkategóriája is lehet. Ezek a kategóriák eltérőek, nem szükségesek a vezetői engedély megszerzéséhez, a jármű állapotát ellenőrző ellenőrző szervek számára léteznek.

Itt a járműkategóriák nemcsak hazánkra vonatkoznak, hanem az egész Vámunió területére is, amelynek Oroszország is tagja. Nem fogunk túl sokat foglalkozni ezzel a kérdéssel, mert ez nem érinti a járművezetőket.

Vegyünk csak egy példát a kategóriajelölésre, az áruszállítás példájával. A teherautók "N" jelzéssel vannak ellátva. Még három kisebb alkategóriára osztható. "N1" - ezek legfeljebb 3500 kg össztömegű teherautók, "N2" kategória - járművek (teherautók), tömegamelyek a 3500 kg-os korlátok közé férnek – 12 tonna. „N3” – 12 tonna vagy annál nagyobb tömegű nehéz teherautók.

Elég bonyolult a besorolás, jó, hogy a közeljövőben nincs tervben járműkategória váltás. Szeretném hinni, hogy amikor megszokjuk ezt a kategóriák besorolását, nem leszünk kénytelenek újra megtanulni új osztályozásokat és felosztásokat!

Eredmények

Végül el kell mondanunk, hogy minden reform és változás elégedetlenséget okoz a lakosságban, és szükségtelen zűrzavart, valamint dokumentumok pótlására irányuló intézkedéseket igényel, mindebben pozitív pontokat kell találni.

A legkézenfekvőbb pont a közlekedésbiztonság javulása a mai világban, a növekvő sebességgel és a növekvő forgalommal (főleg a nagyvárosokban), mindezt az életkornak megfelelő, szükséges intézkedésnek nevezhetjük, és nemcsak a bürokraták találmányai. Az innovációkat mindig rosszul fogadják, de amikor nyilvánvaló előnyeik észrevehetők, mindenki jóváhagyja őket.

És egy történet elkeseredett, büntetlen tinédzserekkel, akik robogóval ültek járdákon és más, nem járműveknek szánt helyeken, már elegendő az újítások jóváhagyásához. Azt is el kell mondani, hogy mindenben rendnek kell lennie. A járművek kategóriákba sorolása egy lépés egy ilyen sorrend felé. Minél kisebb a besorolás, annál könnyebb lesz kontrollálni a helyzetet.