Opel Calibra: műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az Opel Calibra egy olyan autó, amelyet 1989-ben dobott piacra egy jól ismert német cég. A modell gyorsan népszerűvé vált - az Egyesült Királyságba, Ausztráliába, Új-Zélandra és Dél-Amerikába exportálták. Igaz, ott ezt az autót más néven ismerték. De a modell sikeres volt. És érdemes beszélni róla.

A modellről

Ez egy kupé (lehet elsőkerék- vagy összkerék-hajtás), amely a híres Opel Vectra modell alapján készült. Az autó dizájnját a General Motors European Design Centerben fejlesztették ki. Wayne Cherry volt a menedzsere akkoriban. A külseje pedig érdekes. A formatervezés fő jellemzője a visszafogott, sportos, gyors sziluett. Van némi hasonlóság elődjével (a Manta modellel), nevezetesen a csomagtérajtó formája.

Annak ellenére, hogy az első generációs Vectra lett az Opel Calibra modell alapja, a hátsó felfüggesztést nem másolták le (ellentétben a műszaki megoldásokkal és a fő alkatrészekkel). A felfüggesztés bonyolultabb volt. A hátsó teljesen független lett.

Ez az autó 1997-ig jelent meg.

Dizájn

Bővebben érdemes beszélni az Opel Calibra modell megjelenéséről és jellemzőiről (műszaki értelemben). Az Erhard Schnell vezette tervezőcsapat 0,26-ra hozta a légellenállási együtthatót. Ez akkoriban teljesítmény volt. Rekord alacsony! A 80-as évek végének újdonságának másik jellemzője.

Jellemző volt a C-oszlop formája. De emellett az optika is megakadt a szememben. Az új Opel keskeny fényszórói egyáltalán nem voltak jellemzőek rá. Egyébként elliptikus lencsékkel voltak felszerelve. Sokan azt mondták, hogy az optika ezen formája némileg „japán” karaktert ad a német autónak.

A modell 15 colos könnyűfém keréktárcsákon állt, belül pedig nagyon kényelmes sportülések voltak. Volt még szervokormány, elektromos tükrök és egy kis színezett belső üveg. Ha a vevő akarta, akkor opcionálisan az Opel Calibrát klímával, ködlámpákkal, mennyezeti elektromos napfénytetővel és fedélzeti számítógéppel szerelték fel. Az alapváltozat körülbelül 37 000 DM-be került. Ha figyelembe vesszük a mostani árfolyamot, akkor egy ilyen Opel ára körülbelül hárommillió rubel volt.

Hajtóművek

Most az Opel Calibra motorokról kellene beszélnünk. Tehát kezdetben a gépeket két egységgel szerelték fel. Az első az alap, 8 szelepes, 2 literes. C20NE-nek hívták és 115 lóerőt termelt.erők. Ezt a motort az első sorozat ugyanattól a Vectrától kölcsönözték. A második motor erősebb - 16 szelep, 150 "ló", az úgynevezett C20XE. Érdekes módon ez a motor volt az Opel első olyan nagyüzemi gyártása, amely hengerenként 4 szeleppel és két vezérműtengellyel rendelkező erőforrásokat tartalmazott.

És az ilyen modern technológia alkalmazása lehetővé tette a megtérülés növelését. Akár 37 százalékkal (egy 8 szelepes motor teljesítményéhez képest). Ez az egység lehetővé tette, hogy az autó mindössze 8,5 másodperc alatt százra gyorsuljon. És a sebességmérő mutatója elérte a maximum 223 km/h-t! Mindez az Opel Calibra autót, amelynek fotója fent található, kívánatos autóvá tette a sebesség és a dinamikus vezetés szerelmesei számára. Egyébként néhány szó a gazdaságról. A motor vegyes üzemmódban körülbelül 9,5 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Egyébként vagy 5 sebességes „mechanikával” vagy 4 sávos „automatával” dolgozott.

Érdekes módon úgy döntöttek, hogy a Kadet E, az Astra F és még a Vectra A 2000 csúcsmodelljeit is C20XE motorral szerelik fel.

Hajtóművek kínálata

A fent elkezdett témát folytatva, beszélnünk kell az összes olyan motorról, amelyet az Opel Calibra autók motorházteteje alá helyeztek. Összesen négy darab 2,0 literes motor volt: 115, 136, 150 és 204 lóerős. 10, 9,5, 8,5 és 6,8 másodperc alatt százra gyorsulva. A legerősebb változat az Opel Calibra Turbo. Ez az autó maximum 245 kilométer/órás sebességre tudott felgyorsulni! Nem meglepő, hogy a modell volt az egyik legnépszerűbb ésgyakran vásárolt. Pontosan négy évig jelent meg – 1992-től 1996-ig.

A fenti egységek 4 hengeresek. Most egy kicsit a 6 hengeresről. Csak kettő volt belőlük, és mindkettő - 2,5 literes térfogattal. Az első C25XE néven vált ismertté. A második pedig az X25XE. Mindkét motor azonos lökettérfogattal, lóerővel (170) és végsebességgel rendelkezik gyorsulással (237 km/h és 7,8 másodperc). Csak az első motort 1993 és 1996 között gyártott modellekkel szerelték fel, a másodikat pedig 1996 és 1997 között. Általában véve nincs különbség.

Turbó

Az Opel Calibra teljesítménye meglehetősen erőteljes, különösen, ha a „Turbo” változatról van szó. És ő különösen érdekes.

1992-ben az Opel új zászlóshajót adott ki. Ők lettek a "Caliber 16V Turbo 4x4" autók. A 204 lóerős motorról már volt szó. De érdemes hozzátenni, hogy a négykerék-hajtás és a Getrag 6 sávos kézi sebességváltó ezeknek a modelleknek a megkülönböztető jegyévé vált. Ez a verzió körülbelül 50 000 márkába került Németországban. Most 4 100 000 rubel lenne.

A turbós újdonságnak nem volt külső különbsége az Opel többi modelljéhez képest. Hacsak nem 16 hüvelykes kerekei voltak az 5 csavaros agyakon. És persze Turbó jelvények. Ennek a verziónak néhány autóján a kormányon nem az Opel logó, hanem a Turbo felirat volt.

1993-as bejegyzés

Tehát az Opel Calibra autó, amelynek műszaki jellemzőiről korábban volt szó, 1993-ban megváltozott. Akkoriban szigorították a környezetvédelmi előírásokat ésBiztonság. A modell kialakítása némileg megváltozott. A légzsákok (mind a vezető, mind az első utasa) az alapfelszereltség része. A hegesztett csöveket elkezdték beépíteni az ajtókba. Ezeknek köszönhetően oldalütközésnél nagyobb biztonságot lehetett nyújtani. Megerősítették az ablakoszlopokat is, valamint új típusú rögzítőket készítettek (és frissítették a biztonsági öveket).

A fejlesztők úgy döntöttek, hogy biztonságosabbá teszik a gép működését. A motorok csökkentették a károsanyag-kibocsátást, a fényezés pedig vízbázisúvá vált. A klímaberendezésekben viszont kevésbé agresszív hűtőközegek jelentek meg.

Csomagok

Az akkori potenciális vásárlók két fix konfigurációt kaptak. Egyben, ahogy az lenni szokott, alapfelszereltségben. A másodikban pedig a berendezések bővített listája. A standard készlet továbbra is eltérő volt a különböző motorokkal rendelkező autók esetében. Tehát egy példa: egy C20NE motorral szerelt modellben mechanikus ablakok és óra volt a fedélzeti számítógép helyett (plusz 2 légzsák). A 6 hengeres motorral szerelt autók azonban elektromos ablakokkal, elektromos napfénytetővel és bőrborítású belsővel rendelkeztek. Klíma is volt. A turbómotorral szerelt változatok pedig a fentieken kívül fedélzeti számítógéppel is rendelkeztek.

Volt egy csúcskategóriás csomag is. És a felszerelés is más volt. Általában volt egy ilyen tendencia: minél fiatalabb a tápegység, annál szélesebb a berendezés. A régebbi modellek (Turbo vagy V6) fejlett Philips rádióval, fehér bőr belsővel ésfémes festék.

Érdekes információ

Érdekes, hogy ezt az Opel-t hivatalosan Japánba exportálták. És ezek a modellek különböztek az európai autóktól. Különösen az első sárvédők irányjelző jelismétlői, az elektromosan behajtható tükrök és a katalizátor hőmérséklet-érzékelője különbözött. Ráadásul a jobbkormányos autók nem Japánnak készültek. Éppen ellenkezőleg, tekintélyesnek tartották a balkormányos Opel-t.

További gyártók úgy gondolták, hogy az "Opel"-t kabrió változatban is kiadják. Még egy külső céget is felvettek kísérleti modellek létrehozására. De az egyik a biztonsági tesztek során lezuhant, míg a másodikat az uusikaupunkii Finn Múzeumban helyezték el. A kabrió soha nem látott napvilágot.

Nagyon jó vélemények az Opel Calibráról. A tulajdonosok megjegyzik a dinamikus gyorsulást, a kiváló hangszigetelést és a kiváló útstabilitást. Ezenkívül a gép egyszerű és karbantartása nem igényes. Ha meghibásodás történik (ami ritka), az alkatrészek olcsók, és bárhol megvásárolhatja őket. Általában egy okos autó kevés pénzért. 150-250 ezer rubelért jó állapotban vásárolhat.

Csak gondosan kell kiválasztani az autót. Mert végül is sok éves, és nagy a valószínűsége a meghibásodásoknak. Tehát vásárlás előtt jobb, ha megnézi az autót a szervizben. Ellenkező esetben később, nagyobb meghibásodások esetén jól kell befektetni.