Chevrolet Caprice – generációváltás Impaláról Holdenre

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A mi korunkban a gyártók új és új autómodellekkel lepnek meg bennünket. Némelyikük sorozatgyártású, és a piac meghódításának eszközeként szolgál. Ilyenek például a Toyota Corolla és a Volkswagen Golf – a világ minden tájáról híres autók. És néhány, éppen ellenkezőleg, még a gyűjtők számára is ritka. A Lamborghini Veneno például mindössze három példányban jelent meg, a Nissan R390 GT1 Road Car pedig két darab mennyiségben látott napvilágot. De vannak olyan modellek, amelyek egy bizonyos időszak, régió vagy akár szubkultúra klasszikusai. Szeretnék mesélni az egyik ilyen autóról.

A huszadik század végén a hollywoodi filmek premierjei tele voltak autókkal, amelyek istentiszteletre alkalmas képeket hoztak létre, és az autógyártók termékeit reklámozták. Az egyik ilyen autót gyakran láthattuk mi, a posztszovjet tér lakói a tévé képernyőjén. Ez a Chevrolet Caprice a General Motors ötlete. A FÁK-ban eltöltött időnkig azonban nem maradt annyi ilyen teljes méretű szépség.

Ez a szedán az Amerikai Egyesült Államokból származik ésszületési év - 1966, miután a Chevrolet Impala Caprice berendezést független modellré választották, amely a Chevrolet márkájú autók külön sorát fogl alta el.

A gép fennállása során hat generációt élt át, a gyártás befejezését és Amerikába való visszatérését.

Első generáció: 1966-1970

Az első generáció a Chevrolet Impala csúcsváltozataként lépett be a sorozatba, és egy teljes méretű szedán volt. Fejlettebb és merevebb felfüggesztést használt, a dekoráció anyagai drágábbak voltak, hogy a prémiumot jelezzék az osztálytársakkal szemben. Az autót a GM B-Platform alapján fejlesztették ki, és vázszerkezettel rendelkezett. A Chevrolet Caprice azonnal a cég zászlóshajója lett, és többféle karosszériaváltozatban készült: négyajtós szedán, kétajtós kupé és kombi. Minden autót nyolchengeres, 4,6–7,4 literes motorral szereltek fel, amelyek mechanikus és automata sebességváltókkal működtek együtt.

Második generáció: 1971-1976

A következő generációs Chevrolet Caprice-t nem csak az Egyesült Államokban, hanem Kanadában is elkezdték gyártani. Az autók még nagyobbak lettek, mint elődeik. A test hossza elérte a lenyűgöző 5700 millimétert. Bővült a testek köre. Most szedánt, keménytetős szedánt, kupét, keménytetős kupét, kabriót és kombit kínáltak a vásárlóknak. A gépek szíve a V-alakú "nyolcas" két változatában volt (pitch-block és big-block), 5, 7, 6, 6 és 7,4 literes térfogattal.

Harmadik generáció: 1977-1990

Az autók csak három változatban kerültek be a sorozatba: kupé szedán és kombi. Sőt, kicsit kisebbek és rövidebbek lettek, mint elődeik: 5400 milliméter - szedán és 5500 milliméter - kombi. A motorkínálat azonban bővült, és a klasszikus V-alakú "nyolcasok" mellett soros és V-alakú hathengeres motorokat kapott a "Caprices". És a dízelmotorokat is bevezették a sorozatba. Mindezt automata sebességváltóval párosították minden felszereltségi szinthez.

Ebben az időszakban jelent meg a Chevrolet Caprice Classic – a gyártási évek leghosszabb darabja, amely csak sok hollywoodi filmben látható. Az autókat kezdik használni a rendőrök, ezért a Caprice-on sok képen felvillannak a nagysebességű üldözések.

Negyedik generáció: 1991-1996

Ez a generáció volt az utolsó, amelyet akkoriban gyártottak az Egyesült Államokban, átadva helyét a rivális Ford Crown Victoria-nak, amely az egyetlen teljes méretű amerikai szedán lett, miután a Chevrolet Caprice elhagyta a piacot. A platform és a méretek ugyanazok maradtak, mint a harmadik generációé, de a megjelenés drámaian megváltozott. A karosszéria aerodinamikai teljesítménye jelentősen javult, így áramvonalasabbnak tűnik. Ez vegyes reakciót váltott ki a modell hívei között.

Csak a nyolchengeres, 4, 3, 5, 0 és 5,7 literes motorok tértek vissza az erőforrásokhoz. DEa négysebességes automata változatlan maradt.

A negyedik generációs Chevrolet Caprice Wagon kezdett jobban hasonlítani az Oldsmobile-ra, de ez nem befolyásolta ergonómiáját és belső tágasságát.

De leginkább erre a generációra emlékeztek az amerikai rendfenntartók. Szinte az összes rendőrségi osztályt felszerelték a Chevrolet Caprice Police autó egy speciális változatával, amelyet a sorozat legerősebb motorjaival szereltek fel. A zsaruk annyira megkedvelték a hűséges asszisztenst, hogy a "Caprices" a gyártás leállítása után is sokáig osztályokon szolgált, és speciális irodákban javították.

Ez a klasszikus, tisztán amerikai Chevrolet Caprice szedánok történetének vége. De ez még nem a történet vége.

Ötödik generáció: 1999-2006

Három év elteltével a modellnév újra megjelent a piacon. Csak most a Közel-Keleten. És ez egy ausztrál Holden Stateman modell volt, csak Chevrolet névtáblával. Ennek ellenére hivatalosan ez volt a "Caprice" új elődje. Az autó V-alakú hathengeres és nyolchengeres motorokkal volt felszerelve, 3,8 és 5,7 térfogattal. 2003-ban ennek a generációnak a megjelenése megváltozott, ami a szedánnak reprezentatívabb és üzletibb megjelenést kölcsönzött.

Hatodik generáció: 2007-2017

A modern Chevrolet Caprice továbbra is ugyanaz az ausztrál példány, amelyet kifejezetten az arab országok számára terveztek. Az erőmű az egyetlenhatliteres V8-as hatsebességes automata váltóval. Külsőleg a test fenyegetőbb megjelenést kapott, ami egyértelműen szilárdságot ad neki. De az ötödik előddel ellentétben az autó 2011-ben ismét visszatért az Egyesült Államok piacára, mint ugyanazon rendőri osztályok járőrautója. A szedán amerikai változatának azonban nincs ingyen árusítása, és a rendőrségi változatot is a polgári változattól eltérően 3,6 literes hathengeres V-motorral szerelték fel.

Nehéz azt mondani, hogy ez az egyik legjobb autó. A Chevrolet Caprice tulajdonságai nem lepnek meg szuper teljesítményükkel. De mi van ebben az autóban? Klasszikus motor és seprő. Ennyi kell ahhoz, hogy megértsük az amerikai autóipart.