Hátsó sárvédők: autótípusok, sárvédők besorolása, ívek védelme, minőségi anyagok és tanácsok beszerelési szakértőktől

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A modern autók kerékívei az a hely, ahol a leginkább ki van téve a vezetés közben a kerekek alól kirepülő homok, kövek, különféle törmelék pusztító hatásának. Mindez korróziós folyamatokat vált ki, és növeli a kopásos kopást. Természetesen a hátsó sárvédők területén lévő helyet gyári korróziógátló bevonat védi, de ez gyakran nem elég, mert idővel elveszti védő funkcióit és törlődik. A probléma még inkább fokozódik télen, amikor az íveket nem csak az utak szennyeződése vagy a hó tömíti el. Az a tény, hogy télen az utakat különféle reagensekkel szórják meg, amelyek tovább növelik a kopást. A hátsó sárvédők felszerelésével megmentheti az autót. Nézzük meg, hogyan válasszuk ki ezeket a tartozékokat, és hogyan szereljük fel őket az autóra.

Mik azok a kerékív-betétek?

Távolnem minden autótulajdonos tudja, hogyan néznek ki ezek az elemek. A sárvédők vagy szekrények fém vagy műanyag burkolatúak. Ezeknek a szekrényeknek az a fő feladata, hogy megvédjék az autók kerékíveit a különféle mechanikai sérülésektől. A legtöbb autómodellnél, gyártótól függetlenül, a hátsó ív különösen sérülékeny. Ezenkívül a sárvédő burkolat segítségével a gyártók javítják az autó hangszigetelését és dinamikus jellemzőit.

Az új modelleken a sorozatos hátsó kerékív-betéteket a gyártó szereli be. Lehetnek szilárdak vagy folyékonyak. A tömör kerékív-betétek klasszikus műanyagból vagy fémből készült termékek. Folyékony úgynevezett speciális védőbevonatok, amelyeket a felületre az ív, majd megkeményedik. A folyékony kerékív-betétek hátránya, hogy működés közben a védőrétegük nagyon gyorsan elhasználódik. A teljes védelem érdekében az év során többször kell alkalmazni.

A szilárd hátsó sárvédőbetétek élettartama sokkal hosszabb. A hátránya azonban az, hogy a legtöbb szolgáltatásban önmetsző csavarokra vannak felszerelve. Ha nincsenek szabályos technológiai lyukak a kerékívben, akkor azokat ki kell készíteni, ami az első és a hátsó szárnyak korrózióját vonja maga után.

Van egy kategória az autótulajdonosoknak, akik ezt az alkatrészt egyáltalán szükségtelennek tartják – a gyártók nem szerelnek fel szekrényeket a turistaosztályú autókra. A szakértők azonban úgy vélik, hogy minden autónak szüksége van szekrényekre, nem csak a hátsó kerekekre, hanem az első kerekekre is.ívek.

Kemény sárvédőbetét anyagok

Az autótartozékok gyártói a következő anyagokból készítik a hátsó kerékjárati ívbetéteket - műanyag, alumínium, horganyzott acél. Ez utóbbiak egyébként manapság veszítenek népszerűségükből.

A műanyagból készült termékek főként polietilénből, az úgynevezett ABS műanyagból, valamint üvegszálból készülnek. Közülük a leggyakoribbak a polietilénből készült modellek. Nagyon megbízhatóan védik a test fémfelületeit a különféle vegyi anyagok pusztító hatásaitól, tökéletesen védik a testet az ütésektől. Az anyag nagy rugalmassággal rendelkezik, és alacsony hőmérsékleten nem reped. Ezenkívül a polietilén hegeszthető és forrasztható.

A sárvédő bélés úgy készült, hogy teljesen megismétli egy adott autómodell kerékívének alakját. A termék lehet szilárd vagy hasított. Tehát a Mazda hátsó sárvédő burkolatának sajátossága, hogy egy ívbe vannak felszerelve, kiálló fogasléccel. Ez a kialakítás megkönnyíti a termék fel- és leszerelésének folyamatát.

A műanyag termékeknek van még egy előnye a fémtermékekhez képest – ez a fokozott biztonság. Ha a sárvédőbetét bármilyen okból a kerék alá kerül, az anyag eltörik. Egy fémtermék jelentős károkat okozhat az abroncsban vagy az autóban. Ha az alkatrész becsavarodik, könnyen blokkolhatja a kereket.

A választható sárvédőbetét jellemzői

A leírtak kiválasztásakorlámpatesteknél feltétlenül figyelni kell a termék formájára és anyagára. Tehát a kerékív-betéteket leggyakrabban kód alapján választják ki – előfordulhat, hogy a kód és maga a termék nem egyezik.

Mellesleg, ha Renault-hoz vagy bármely más autóhoz hátsó kerékjárati betétet vásárol, ellenőriznie kell a termékek szilárdságát. Ha az alkatrész túlságosan puha vagy deformációk vannak, akkor ez azt jelzi, hogy a sárvédő bélés újrahasznosított műanyagból készült. Ezek a termékek meleg időben megereszkedhetnek, hideg télen pedig megrepedhetnek és eltörhetnek.

Telepítés

A kerékjárati ívvédők vagy a sárvédő burkolat felszerelése a legjobb és egyszerűbb, ha az autót emelővel vagy liften helyezik el. A kényelem érdekében jobb eltávolítani a hátsó kerekeket. Ezután meg kell tisztítani az ívet. Ehhez fémkefével távolítsa el a szennyeződéseket a test felületéről. Kefével végzett tisztítás után sűrített levegővel fújhatja az ívet. Nem szükséges vízzel és tisztítószerrel lemosni az autót.

Minden sárvédőbetét gondosan fel van próbálva. Az alkatrésznek a lehető legpontosabban illeszkednie kell az autó ívébe. Ha kisebb eltérések vannak a domborzatban, akkor az alkatrészt fűtés segítségével illesztheti. Hajszárítóval melegítve a műanyag könnyen deformálódik és felveszi a kívánt formát. Egy ilyen művelet után a gumiabroncsok már teljesen kifordított első kerék esetén sem érnek hozzá a szekrényekhez. A hátsó kerekeken általában nincs probléma a szekrények felszerelésével.

Rögzítési mód a kialakítástól függően

A legszilárdabb hátsó sárvédőbetét a Ford ormás modellek felszerelése ugyanígy történik. A rögzítéshez önmetsző csavarokat használnak - öt elegendő a hátsó szárny szélei mentén, valamint egytől háromig a kerékabroncs mélységében történő rögzítéshez. Osztott sárvédőbetét esetén esetenként az alsó részt is rögzíteni kell. De jobb, mint már említettük, elkerülni a sárvédő bélést, ahol önmetsző csavarokat használnak a rögzítéshez. Érdemes azokat a modelleket megvásárolni, ahol a telepítés reteszekre történik. De még ott is rögzíteni kell a terméket több ponton csavarokkal.

Ha az íveket már megsértette a korrózió, akkor jobb, ha előkezeli őket különféle folyékony korróziógátló anyagokkal, majd közvetlenül felszereli a hátsó sárvédő burkolatot. A kiegészítő védelem megóvja a fémet a korróziótól a csavarokhoz és önmetsző csavarokhoz fúrt lyukakban. A csavarokat legjobb tömítőanyaggal szerelni.

A horganyzott önmetsző csavarok a legalkalmasabbak rögzítőelemként. A még nagyobb megbízhatóság érdekében a fémfelületet Movil-lal kezelheti, vagy egyéb korróziógátló kezelést végezhet. Ebben az esetben a rozsda biztosan nem látszik át.

További rögzítési feltételek

Néha a sárvédő bélés anyaga további rögzítést igényel. Tehát az ABS műanyagból és üvegszálból készült merev modellek nagyon merevek. Ez nem teszi lehetővé, hogy szilárdan rögzítsék őket a teljes területen. Néha a termékek felrobbannak a vibrációtól. Ezért a hátsó jobb és bal sárvédő bélés speciális konzolokkal van rögzítve. Ez a rögzítési mód nem annyira veszélyes a testre, nincs szükség lyukak fúrására.

A gyártók gyakran használják ezt a megoldást, amikor autókat szerelnek össze futószalagon. A nem mereven felszerelt sárvédőbetét elmozdulhat. Ezért a fémek kitettségének és karcolásainak elkerülése érdekében az íveket korróziógátló masztixekkel kezelik.

A termékek geometriája is szerepet játszik. Így például sokuk enyhe pontkiemelkedésekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a pontos telepítést, torzítás nélkül. Ez nagyban leegyszerűsíti mindazok dolgát, akik úgy döntenek, hogy maguk szerelik fel a jobb vagy a bal hátsó sárvédőt.

Garancia

Kerékív-betéteknél felesleges garanciát követelni a gyártótól. Garancia van, de az eladók biztosítják, hogy ez csak a sárvédő burkolat raktári tárolási idejére vonatkozik. De a garancia nem vonatkozik a működési folyamatra.

Következtetés

Az autó élettartamának meghosszabbítása érdekében a hátsó íveket jól védeni kell. Hány egészen reprezentatív, nem olcsó, korhadt hátsó ívű autó halad át útjainkon. Mindezt azért, mert a tulajdonosok spóroltak ezen a műanyag védelemen, és jó okkal.