"Nissan Primera R11": műszaki adatok, áttekintés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Autóválasztáskor mindenki egy kényelmes, megbízható és egyben igénytelen autót szeretne vásárolni. Az autósok nagyon jól beszélnek a japán márkákról, különösen a Nissan Primera R11 autóról. Fotó és ismertető az autóról – cikkünk későbbi részében.

Jellemző

Érdemes megjegyezni, hogy a „Példa” egy egész család, amelyet több generáció óta termeltek. Nálunk a P11 karosszéria a második generáció. Az autót egyszer átalakították (ez a Nissan Primera R11-144). Egyébként az USA-ban ezt az autót "Infiniti G20" néven értékesítették. A modellt más hűtőrács és hátsó optika különböztette meg. A dizájnelemeket a Nissan Caminótól kölcsönözték. A Nissan amerikai változata más, gazdagabb ülésszinttel rendelkezett. Velúr és szövet helyett bőrborítás, fűtött ülések, tükrök és tempomat volt.

Ne feledje azt is, hogy voltak módosítások az összkerékhajtással. Összesen három holttest volt:

• Sedan (a legnépszerűbb Oroszországban).
• Hatchback.
• Univerzális.

Nos, ismerjük meg ezt az autótközelebb.

Dizájn

Az autó megjelenése nagyon nyugodt és mentes az agresszív formáktól.

Ugyanakkor az előstílusú Nissan Primera R11 még 2017-ben is modernnek tűnik, annak ellenére, hogy az autó 20 éves. A japán "Nissan" meglehetősen egyszerű optikával, lökhárítóval és hűtőrácstal rendelkezik. Ugyanakkor nem nevezhető "zöldségnek". Egy kis tuninggal (és ez a GT csomag) az autó agresszív és sportos megjelenést kap.

Meg kell jegyezni az átformált 144-es modellt is. 1999-ben jelent meg. Az autó motorháztetőt, lökhárítót, optikát és hűtőrácsot cserélt. Az űrlapok most már csiszoltabbak.

Egyes tulajdonosok kedvelték a formázás előtti testet. Most az autó hasonló megjelenésű, mint az azonos évek Nissan Maximája (a jellegzetes "macskaarc"). De a 144-es módosításban való megjelenés mellett az opciók készlete is megváltozott. Most sokkal több van belőlük:

• Béléses xenon optika.
• Fényszórómosók.
• 15" könnyűfém keréktárcsák.
• Légkondicionálás helyett klímaszabályozás.
• Hátsó ablaktörlő.

A karosszéria méretei szabványosak a D-osztályú autóknál. Tehát az autó hossza 4,43 méter, szélessége - 1,715, magassága - 1,41 méter. A hasmagasság 16 centiméter. A hosszú túlnyúlások miatt nyilvánvalóan nem elég. Télen gyakran az aljára tapad. Ha pedig mély tócsába kerülsz, akkor a motorolajteknőt is elkaphatod. Ezért ez az autó nem barátságos az ütésekkel. Minden ütés előtt alaposan le kell fagyni. A nagyobb bizalom érdekében az autósok további fém motorvédelmet helyeznek el.

Szalon

Az autó belseje nagyon jól néz ki. A belső tér mentes a sallangoktól és a pátosztól, ugyanakkor nagyon kényelmes és funkcionális, vegye figyelembe a tulajdonosok véleményét. A GT sportváltozatán egyébként más befejező anyagokat is használtak. A belső teret velúr helyett fekete és szürke szövet borította. A vezetési pozíció kissé alacsony, de a látási viszonyok jók. A kormányoszlop magassága és kinyúlása, valamint bármilyen konfigurációban állítható.

A kormánykerék azonban más volt a Nissan Primera R11 autó felszereltségi szintjétől függően. Az alapváltozatot kétküllős, a drágábbakat háromküllős kormánnyal szerelték fel. A tulajdonosok véleménye az ülésbeállítások széles skáláját említi. Tehát a párnának két, az ágyéktámasznak három beállítása van. A fejtámla is állítható (mechanikusan), de csak magasságban. Az ülések nagyon kényelmesek, markáns oldalsó támasztógörgőkkel és közepesen kemények. A hosszú utakon nem fárad el bennük, jegyzik meg a tulajdonosok.

Meg kell jegyezni a „Nissan Primera R11” autóban lévő terjedelmes csomagtartót. A szedán karosszériájában a térfogata 450 liter. Ami a kombi kocsikat illeti, itt ez a szám 465 liter. Ráadásul a hátsó üléstámlák lehajtásával bővíthető. Az utóbbiakat egyébként 60:40 arányban adják hozzá. A csomagtartó négypontos rakattartóval van felszerelverögzítők és horog a táskákhoz. A gép kiváló munkát végez a terjedelmes áruk szállításában.

Műszaki adatok

Különböző motorok szerelték fel a Nissan Primera R11-et – egy dízelmotor (egy 2 literes űrtartalommal 90 erőre) és több benzinmotor. Tehát az utóbbiak között meg kell jegyezni egy 1,6 literes egységet 100 lóerőnként, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. Volt egy kétliteres mono-injektor is. 35 "lóval" többet fejlesztett, mint az előző. Figyelembe kell venni a Nissan Primera P11 SR20DE módosítását is.

Ez egy kétliteres motor, amely 140 lóerőt fejlesztett. 1999 óta telepítve van a példára. A vélemények alapján a motorválaszték rendkívül megbízható és jó erőforrásokkal rendelkezik. Időben végrehajtott olajcserével a Nissan Primera R11 (beleértve az 1-es, 8-ast is) 400 ezer kilométeren keresztül nem igényelt javítást.

Sebességváltó

A Nissan Primera kétféle sebességváltót szereltek fel. Ez egy ötfokozatú „mechanika” és egy négyfokozatú automata sebességváltó. A vélemények felhívják a figyelmet a kézi sebességváltók szinkronizálóival kapcsolatos problémákra. Az ötödik fokozatot nehéz volt bekapcsolni. Ami az automata sebességváltót illeti, ez nem okoz problémát a tulajdonosoknak, feltéve, hogy az olajat 60 ezer kilométerenként cserélik. Az egyetlen hátránya, hogy a kenőanyag ára nagyon magas. Egyébként a dobozok erőforrása magának a motornak az élettartamához hasonlítható.

Biztonság

A Nissan Primera R11 az egyik legbiztonságosabb autó a kínálatban. A gép első és oldallégzsákokkal, elektronikus fékerő-szabályozóval (Brake Assist rendszer) van felszerelve.

Az autó ABS-szel is fel van szerelve, amely segít a vezetőnek a lehető leghatékonyabb fékezésben, a megcsúszás kizárásával. A Nissan Primera R11 GT sportváltozatán a tárcsafékek „körben”, ráadásul szellőzve vannak, 28 centiméter átmérővel. A második generációban a főfékhenger és a vákuumerősítő is elkészült. Az autó a lehető legbiztonságosabb a vezető és az utasok, valamint a gyalogosok számára.

Vélemények és felhasználói élmény

Az autósok nagyon pozitívan beszélnek az autóról, annak 20 éves kora ellenére. Nem okoz jelentős károkat, kivéve az ABS-t ("szitálás" érzékelők). 200-250 ezerért meghibásodhatnak a golyóscsapágyak, a felfüggesztő karok csendes blokkjai (itt többlengőkaros, független rendszert használnak) és az ablakmosó motor. A nagy fogyóeszközök között van hangtompító és párnák. A motorok nagyon jó minőségűek. 200 ezer után nincs "olajevés".

Az autósok az alacsony üzemanyag-fogyasztást is megjegyzik. Egy 1,8 literes motornál ez a kombinált ciklusban 10 liter 100 kilométerenként. A felfüggesztés meglehetősen merev, de ezt a hátrányt a kiváló kezelhetőség kompenzálja. Az autó nem gurul és nem dől kanyarban. Egy másik jellemzője a test. Jól védett a korrózió ellen. Ha az autó nem szenvedett balesetet, a gyári festék nem morzsolódik és nem esik le a fémről. "Zsukov" lakk alattmegfigyelt.

Ami a hangszigetelési szintet illeti, ez egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a "Civic"-ben vagy a "Mazdában". Bár maga a műanyag az utastérben meglehetősen puha és kellemes tapintású.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen a második generációs japán Nissan Primera P11-es karosszéria. Amint látja, ez egy nagyon jó minőségű gép, amely továbbra is tökéletesen teszi a dolgát. Megfelelő karbantartás mellett több mint egy évig bírja. Nagyon jó minőségben összeszerelve.