Nissan Pulsar: áttekintés, műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Nissan Pulsar egy kis- és közepes méretű autó, amelyet a japán autógyár 1978 és 2005 között gyártott. 2013 óta a sorozat gyártása újraindul. Más néven Datsun vagy Cherry az európai piacon.

Első generációs N10

A Nissan Pulsar első generációját 1978-ban mutatták be. A Datsun Cherry platformon alapult. Az Egyesült Államok piacán Datsun 310 márkanéven árulták. A négyajtós Pulsart a Sunny szedán és a Cherry kétajtós ferdehátú köztes láncszemként hozták létre.

A motor keresztirányú elrendezésének köszönhetően, amely a forgást az első tengelyre továbbítja, a hosszú, krokodil alakú motorháztető az ötüléses ferdehátú kialakításának jellegzetes elemévé vált. Az összkép szögletes volt, még a fényszórók is négyzet alakúak voltak. Egy teljes hosszúságú fekete rács volt köztük.

Később a konfigurációs lehetőségek kibővültek. Voltak 3 ajtós ferdehátú és 4 ajtós szedánok. Az 1, 2 és 1,4 literes benzinmotorokat 1, 1, 3 és 1,5 literes erőforrásokkal egészítették ki.

Második generáció

A Nissan Pulsar N12-t 1982 áprilisában mutatták be. Külsőleg a dizájn letisztultabb lett. A motorok „portfóliója” a kis teljesítményű 37 kilowattostól a 84 kW-os turbómotorig terjedt. Volt benne egyetlen 1,7 literes dízel is. Az európai piacon sikeresen értékesítettek egy nagy teljesítményű, 1,5 literes GTi benzines egységgel felszerelt modellt. 1984-ben az autót átalakították.

Harmadik generáció

A Nissan Pulsar N13 műszaki jellemzői nem sokat változtak. Talán az 1,8 literes motor fontos kiegészítéssé vált, de csak a japán piacra szánt autókra szerelték fel. A karosszéria változatok változatlanok maradtak: 3/5 ajtós ferdehátú és 5 ajtós szedán. A kísérlet kedvéért megjelent egy összkerékhajtású változat, amely elnyerte a Japan Car Award díjat.

A modell megjelenése azonban más lett. Eltűnt a masszív hűtőrács, tökéletesebb lett a fejoptika, megjelentek a márkás felnik. De általában a kialakítás szögletes maradt a gyártási költségek csökkentése érdekében.

Negyedik generáció

A lekerekítettebb formatervezés irányába mutató tendenciák az 1990-ben bemutatott Nissan Pulsar N14 fejlesztésében is megmutatkoznak. Az új generációra elsősorban erősebb motorjairól emlékeztek meg. Sőt, az európai és ázsiai erőművek is különböztek. Japánban a következő motoropciók léteztek:

• 1,3 L (1295 cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497 cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596 cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (dízel).

Európában a legelterjedtebb változatok 1,4 literes nyolcszelepes, 55 kilowattos és tizenhat szelepes 63 kilowattos motorokkal voltak. Az összkerékhajtású szedánokat és ferdehátúkat Ausztráliába szánták.

A GTI-R „töltött” változata nagy feltűnést keltett. 2,0 literes turbómotor hajtja, 169 kW teljesítménnyel és 280 Nm nyomatékkal. A hátsó szárny és a motorháztetőn található további légbeömlők nagy sebességre utalnak. A „maximális sebesség” egyébként 232 km/h. A sportmódosítás sikeresen részt vett a rali-világbajnokságon.

N15-ös generáció

Az ötödik generációs Nissan Pulsart Nissan Almera néven értékesítették Európában. Csak a kiegészítő felszerelésben és a beépített motorokban különbözött az ázsiai "Pulsars"-tól. Az összes változat kialakítása azonos volt. Végül a modell megjelenése modernebb, bizonyos szempontból elegánsabb lett.

A félbevágott hűtőrács ovális fényszórókkal párosulva egy lepke kibontott szárnyaihoz hasonlít. A karosszériaszínre festett lökhárítók már nem úgy néznek ki, mint egy idegen test. Az ajtók műanyag borítása és a mintás kerekek ismét hangsúlyozzák, hogy egy új generációs, középosztálybeli autónk van.

Újjászületés

2006-tól 2012-ig, Nissan Pulsarnem állították elő. 2013-ban a marketingesek úgy döntöttek, hogy újraélesztik az évtizedek óta létező márkát. Egy furcsa japán hagyomány szerint azonban ugyanazt a nevet adták a különböző autóknak, és fordítva - más néven - ugyanazt a modellt. Például Óceániában és Ausztráliában a Nissan Sylphyt Pulsar néven árulták. Egy évvel később a Tiida modell már Pulsarként szerepelt.

2014 májusában a Pulsar először jelent meg Európában. Az autót Spanyolországban gyártják, és a Tiida C12 platformra építik. De ez nem a régi Tiida közvetlen utódja, hanem egy új, kifejezetten az európai fogyasztók számára tervezett dizájn. És megint van egy ugrás az átnevezéssel. Például Oroszországban ugyanezt a modellt Tiida C13 néven árulják.

A „Nissan” komoly fogadást tesz az új generáció „Pulsar”-ára. Ezzel a cég célja, hogy visszaszerezze versenyhelyzetét az európai középkategóriás ferdehátú piacon. Az autót 1,2 literes DiG-T benzinmotorral, 84 kW teljesítménnyel és 1,6 literes, 140 kW teljesítményű DIG-T motorral szerelték fel. Ezenkívül a dízelválaszték egy gazdaságosabb, 1,5 literes, 78 kW-os motorral egészült ki.

Nissan Pulsar értékelések

Nem mondhatod, hogy a Pulsar csillagot ragad az égről. Ez egy igásló a mindennapi használatra. A legújabb generáció nagyon stílusosnak tűnik, különösen elégedett a belső tér minőségével és kialakításával.

Általánosságban elmondható, hogy a tulajdonosok visszajelzései szilárd "négyes". A jármű működése igénytelen. A motorválaszték lehetővé teszi a választást a gazdaságosság és avontatás. A méretek a kompakt kisteherautók és a családi szedánok közötti édes pontot jelentik.