2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A szenvedély, a kaland és az innováció mindig is a Gilera jellemzői voltak. A Gilera Fuoco 500 sport maxi robogó mindezt tökéletesre viszi. Ez a modell kifejező, sőt kissé futurisztikus dizájnnal rendelkezik. A két első kerék, a forradalmian új paralelogramma típusú első felfüggesztés és a kettős szikragyújtás a Fuocót színes és hatékony járművé teszik a gyors, kényelmes és biztonságos vezetéshez aszf altozott utakon és durva terepen egyaránt.
Érdekes megjelenés
A robogó megjelenése több szempontból is innovatív. Ennek a maxi-robogónak sok tulajdonosa gyakran nagy érdeklődést mutat a Gilera Fuoco 500 iránt. A szokatlan modell melletti fotón már jelentős számú járókelő látható. Ez nem meglepő. A két első kerék jelenléte, az erőt, a karaktert és a rejtett erőt kifejező formák megkülönböztetik ezt a robogót a többi analógtól. Az első kerekek felett acélcsövekből készült lökhárító található fémhálós betétekkel, amelyek a robogó szilárdságát adják. A sportosságot krómozott fémbetétek és fekete, tízküllős kerekek biztosítják. Az öt fényszóróból álló blokk a vonzó megjelenés mellett elegendő hatékonysággal rendelkezik. két nagya fő fényszórók off-road stílusban készülnek ütésálló bevonattal. A burkolat megbízható védelmet nyújt az aerodinamika feláldozása nélkül.
Technológiai innovációk
A Gilera Fuoco 500 fő fénypontja az eredeti háromkerék-rendszer és a független első felfüggesztés. Az olasz mérnökök elképzelése szerint két első 12 hüvelykes kerék jobb stabilitást és manőverezhetőséget biztosít a robogó számára. Ez lehetővé teszi, hogy a robogó karosszériája sínek módjára mozogjon különböző útviszonyok és dőlésszögek mellett. Első felfüggesztés típusa - független paralelogramma. Ez az újítás hihetetlen dőlésszöget ad a robogónak, amely lehetővé teszi, hogy forduláskor megérintse a talajt a támasztékkal. Ugyanakkor nulla sebességnél a felfüggesztés függőleges helyzetben tartja a robogót, így nincs szükség további lábtámaszra, például közlekedési lámpánál.
Hihetetlenül stabil
A Gilera Fuoco 500 robogó a két első keréknek köszönhetően rendkívüli stabilitással és fékezési dinamikával rendelkezik. Két független felfüggesztéssel kombinált kerék biztosítja az állandó érintkezést az úttal még éles szögben kanyarodáskor is. Még a csúszós aszf alt vagy a nedves útburkolati jelek sem vészesek a Gilera Fuoco 500-nál. Ha csak az egyik első kerékkel ütközik akadályba, a robogó észre sem veszi. A nagyobb, 14 hüvelykes hátsó kerék és a 110 mm-es felfüggesztési út is optimális stabilitást biztosít. Mindezek a tényezők nemcsak aszf alton, hanem földön vagy füvön is kényelmes utazást biztosítanak, még a közönséges közúti gumikon is.
Az első felfüggesztés másik technikai csúcspontja az elektronikus-hidraulikus dőlésszögrögzítő rendszer. Segítségével, ha szükséges, bármilyen helyzetben rögzítheti a robogót, függőlegesen és bármilyen más helyzetben is. A maximális dőlésszög 40 fok. Ez szinte minden manőver elvégzéséhez elegendő. A háromkerekű rendszernek köszönhetően a Fuocónak nincs szüksége oldallépcsőre a parkoláshoz, elegendő azt függőleges helyzetben a reteszrendszerrel rögzíteni. Lejtőn történő parkoláshoz kézi hátsó kerékzár, hétköznapi embereknél kézifék biztosított.
Hatékony fékezés a biztonság érdekében
Különös figyelmet érdemel a maxirobogó fékrendszere. A gyors és hatékony fékezést az egyes kerékre szerelt 240 mm-es féktárcsák biztosítják. Az első féknyereg egydugattyús, a hátsó kerék kétdugattyús féknyereg. A rendszer megbízhatóságát megerősített féktömlők biztosítják. A Gilera Fuoco 500 fékek munkájában figyelemre méltó a stabilitás. Az összes kerék blokkolásával járó intenzív fékezés mellett is a készülék függőleges helyzetben marad. Ez nagyon jelentős biztonsági előny, különösen az ebbe az osztályba tartozó járművek esetében.
Gilera Fuoco 500 Műszaki adatok
Technikailag ez az olasz maxi-robogó kiváló. Az acélcsőkeret belsejében erős és megbízhatóTwin Spark Master Piaggio motor - 4 szelepes, 4 ütemű hajtómű elektronikus befecskendezéssel és folyadékhűtéssel. A frissített Master motor térfogata 492 cm3-re nőtt, ami 40 LE maximális teljesítmény leadását teszi lehetővé. 7250 ford./percnél és 42 Nm feletti maximális nyomaték 5500 ford./percnél. A Twin Spark rendszer bevezetése (hengerenként két gyújtógyertya használatával) lehetővé tette a hengeren belüli égés optimalizálását, a zaj- és kipufogógáz-kibocsátás csökkentését. Az összes fejlesztés eredménye egy sima, nagy teljesítményű motor, amely nagyon érzékeny alacsony és közepes fordulatszámon. A frissített hajtáslánc a zárt befecskendező körnek és a kipufogócsőben található katalizátornak köszönhetően 145 km/h végsebességre gyorsítja fel a Gilera Fuoco 500-at teljes Euro 3-as megfelelés mellett. Az üzemanyagtartály térfogata 12 liter.
Ajánlott:
Robogó Honda Silver Wing 600
A cikk a Honda Silve Wings 600 sorozat japán robogóiról tartalmaz információkat, amelyek legendává váltak a cirkálók világában. A cikk bemutatja a maxi robogó sorozat főbb modelljeinek műszaki jellemzőit, előnyeit, hátrányait és neveit
Volkswagen T5 – egy életre szóló autó
Európában és az Orosz Föderációban a Volkswagen T5 sorozatú mikrobuszok a Volkswagen-csoport haszonjárművek részlegéhez tartoznak. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy ezeket a termékeket csak vállalkozóknak szánják. A Volkswagen T5 mikrobusz tökéletes választás nagy családok és csak aktív emberek számára
Vespa robogó - a legendás robogó, világszerte ismert, milliók álma
A robogók európai iskolájának alapítóját - a világhírű Vespa robogót (a képek az oldalon láthatók) - egy olasz cég tervezte, amelynek tulajdonosa Enrico Piaggio repülőmérnök. A kétkerekű járművek fő megkülönböztető jellemzője a keret nélküli kialakítás
Elektromos robogó – vélemények. Elektromos robogó felnőtteknek. Elektromos roller gyerekeknek
Nem számít, melyik elektromos robogót választja, ez lehetővé teszi, hogy pihentető sétákat tegyen a parkban, vagy elmerüljön a szabadtéri tevékenységek világában
Robogó "Tulitsa" – a robogó őse
Érdekes módon a sűrítési arány és ennek megfelelően a teljesítmény növelése nem befolyásolta az üzemanyag-hatékonyságot, és nem igényelt magasabb oktánszámú benzinre való váltást. A "Tulitsa" motoros robogó továbbra is dolgozott az AI-76-on. A görgőscsapágy helyett a hajtórúd csapágya tű lett
