"Suzuki SV 400": műszaki adatok, összehasonlítás a versenytársakkal és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A japán nemzetet a technológia, különösen az autók és motorkerékpárok különleges, finom felfogása jellemzi. Sikeresen ötvözve a magas műszaki teljesítményt a látványos dizájnnal, több mint egy évtizede a japán gyártású termékek vezető pozíciót foglalnak el az értékesítésben a világon. A neoklasszikus Suzuki SV400 az országúti kerékpár újrakiadott változata. Elődjéből azonban csak egy gyors és merész sziluett maradt meg.

Motorkerékpár-specifikációk

Mik a "Suzuki SV 400" paraméterei? Ennek az országúti kerékpárnak a teljesítménye kellemesen lenyűgöző. Kategóriájához képest meglehetősen szerény méretei vannak. 2035 mm-es hosszával és 785-ös magasságával a legalkalmasabb alulméretezett vezetők vezetésére. A kényelmes illeszkedésnek köszönhetően azonban a magasabbak is jól érzik magukat a nyeregben. Ráadásul társainál könnyebb: mindössze 159 kg.

Motor

E jóképű férfi különleges ütőkártyája egy 399 köbcentis V-motor. lásd néhány "rokonát"köbtartalmát tekintve olyan erős motorral büszkélkedhet, amely 100%-on működik. Négyütemű, két hengerrel, percek alatt 180 km/h feletti sebességre képes felgyorsulni. A folyékony hűtőrendszer lágyítja a dübörgést, nem vágja a fület. A CB400 vezetésekor nem kell a gázkart a „piros” zónában tartani: a Suzuki minden erőfeszítés és folyamatos sebességváltás nélkül tökéletesen tartja az utazósebességet 140 km/h-nál. Az olajfogyasztás 1000 km-enként körülbelül 600 g. Az olaj cseréje Suzuki SV 400-ra azonban segít: az alkatrészek szétválogatása után 200 g-ra csökken.

A kialakítás egyszerűsége ellenére a Suzuki SV 400 felfüggesztések meglehetősen energiaigényesek és rugalmasak. A motor teljesítménye eléri az 53 litert. Val vel. 10500 ford./percnél Ugyanakkor meg kell jegyezni a gyorsulás sebességét: álló helyzetből indulva 4,5 másodperc alatt gyorsulhat 100 km / h-ra! Mondanom sem kell, miután a zöld lámpa pirosra vált, Ön lesz a legtávolabb? De ez nem fog sok pénzbe kerülni: a Suzuki SV400 karbantartása szerény. Az üzemanyag-fogyasztás 5 liter 100 km-enként.

A fékrendszer kettős tárcsákból áll elöl és egy hátul, amelyek egyenletes fékezést biztosítanak. Még akkor sem, ha hirtelen megáll, az országúti kerékpár nem bólint előre, megőrizve a maximális kényelmet és biztonságot.

Motortörténet

Az első példányt 1998-ban adták ki, és kizárólag a japán hazai piacra szánták. Ezért a világ többi része viszonylag nemrég értesült erről a modellről. MotorkerékpárA „Suzuki SV 400” az SV 650 nevű öccse volt, amelyet éppen más országokba történő exportra gyártottak.

Fennállása során az országúti kerékpár modell számos jelentős és nem túl nagy változáson ment keresztül. 2000-ben az első kerékre dupla féktárcsát szereltek fel, ami javította a fékteljesítményt. A következő paraméterek módosultak a 2001-es modellben:

• a vezetőülések formája;
• műanyag matricák;
• Először gyártottak piros motorkerékpárt.

2003-ra a Suzuki hossza 30 mm-rel, a tengelytáv pedig 15-tel nőtt. A dizájn jelentős változásokon ment keresztül: a motorkerékpár sportosabb lett, a kínálat még egy színnel bővült. Azóta a kék megvásárolható a Suzuki SV 400 soraiban. A fotó jól mutatja, hogy ez a szín mennyire harmonikusan néz ki a modellen.

2004-ben a vázat és a kerekeket feketére festették, és ezek voltak az utolsó változtatások, amelyek ezt a modellt érintették. Az utolsó Suzuki SV 400 2004-ben jelent meg, de a hivatalos értékesítés csak 2007-ben szűnt meg.

Dizájn

A Suzuki megjelenése szinte tökéletes, és némileg a Honda dizájnjára emlékeztet. A karcsú megjelenés néhány részletet feltár, ezért kapott "meztelen" stílust. Valakinek tetszeni fog egy ilyen lépés, míg valaki jobban szereti a teljesen műanyaggal borított részeket. A modell rajongói körében ez a funkció a motorkerékpár csúcspontja. Hiszen valaha országúti kerékpárokat egyáltalán műanyag védelem nélkül gyártottak. neoklasszikus dizájn,biztosan felhívja a figyelmet az utakon.

A CB 400 nemcsak a régi országúti kerékpárok stílusában érkezik, hanem egy csipetnyi sportos stílusban is. A Suzuki SV 400S a nagy lökettérfogatú motorkerékpárok stílusában készült. Több műanyag, nagyobb sebesség és teljesítmény – ezt jelenti az S betű a modell nevében. A kettős fényszóró és a kompaktabb szélvédő kissé ragadozóvá teszi. A motor és a többi alkatrész jellemzői ugyanazok maradnak, mint a CB 400-ban. A sportos illeszkedés még nagy sebességnél is érzéketlenné teszi a szembejövő légáramlást.

Alváz és fékek

A V-ikermotort nem csak a lusták dicsérték. Csendes és érzékeny, segít abban, hogy igazi örömet szerezzen lovaglás közben. A nikkelezett alumínium hengerek sima futást biztosítanak. Ennek az anyagnak a hőtágulása megegyezik a dugattyúkéval. Ennek az anyagválasztásnak köszönhetően a dugattyúk és a hengerfalak közötti rés a motor teljes működése során a minimális szinten marad. Ez pedig lehetővé teszi a Suzukinak, hogy kecsesen lavírozzon az autók között, és tökéletesen illeszkedjen a kanyarokhoz.

A motor zajszintje alacsony, néha könnyen elfelejtheti, hogy 53 lóerő van a motorháztető alatt. Pár perc alatt felgyorsíthatja a 180 km/h-t. A kellően merev alváz lehetővé teszi az útakadályok károsodás nélküli legyőzését. És maga az SV 400 is ugyanolyan jól megyaszf alt és talajburkolat. A Suzuki SV 400 tökéletesen kiegyensúlyozott mind az extrém vezetéshez, mind a mindennapi laza utakhoz. A motor érzékenysége ideális első kerékpárrá teszi kezdők számára. De még egy profi kezében sem marad használat nélkül, és minden műszaki jellemzőjét felfedi.

Árkategória

Kiváló teljesítményének köszönhetően a Suzuki SV 400 kategóriájához képest meglehetősen magas árat képvisel. Egy országúti kerékpár átlagos költsége 110-220 ezer rubel között mozog. Egy használt motorkerékpárért szolid összeg. Az eladáskor olcsóbb példányokat találhat, de állapotuk sok kívánnivalót hagy maga után. Ha tudja, hogyan kell megjavítani és „újraéleszteni” gépjárműveket, nem találhat jobb megoldást.

Ha sajnálsz ennyi pénzt fizetni egy használt modellért, gondolj bele, hány olcsóbb "harcostársa" tud túlélni. Egy igazi japán minőségű motorkerékpár hűséges társ lesz az utakon, és hosszú évekig nem hagyja cserben tulajdonosát.

Fő versenytársak

A Suzuki 400 SV-nek kevés méltó versenytársa van a 400 köbcentis motorkerékpárok között. A főbbek a Kawasaki ZZR 400 és a Honda CB 400. A fenti modellek fő célközönsége a kevés vezetési tapasztalattal rendelkező járművezetők, vagy azok, akik teljesen elégedettek ezzel a motormérettel.

A Kawasakihoz képest sokkal kevesebb probléma van a Suzukival. Jobb kanyarodás, könnyebb súly, semmi problémamotor - mindez kiküszöböli annak szükségességét, hogy minden harmadik út után autószervizbe fussanak. A CB 400 sebességváltójának kevesebb váltása lehetővé teszi, hogy kevesebb időt fordítson a sebességváltóra és többet az útra. A motor teljesítménye nagy sebességnél is csak a működési tartomány 2/3-át teszi lehetővé, míg a másik két modellnél a végletekig le kell csavarni a fogantyút. De a Honda a fékrendszerben megelőzi a Suzukit. Mit mondanak a Suzuki SV 400 tulajdonosai? Az alábbiakban olvashat róla véleményeket.

SV 400 értékelés

A Suzuki márkájú országúti kerékpár tulajdonosainak véleménye csak megerősíti a világhírű japán konszern termékeinek minőségét és tartósságát. Sokan azt állítják, hogy néha lehetetlen megkülönböztetni a 400 köbcentis változatot a komolyabb "hatszáztól". A súlypontot úgy csökkentik, hogy a vezérlés a lehető legkényelmesebb és dinamikusabb legyen. Azonnali reakció gázüzemre, kiváló motor tolóerő. A tulajdonosokat csak a motor gyújtáskimaradása idegesíti, ami a motoros osztályra emlékeztet. Egyesek megjegyzik, hogy a Suzuki SV 400-ban a motor troit. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a szakemberek azt javasolják, hogy csak kiváló minőségű (lehetőleg 95-nél nem alacsonyabb) benzint használjon, és ellenőrizze a szűrőelemet és a beállításokat. Ami pedig a Suzuki SV 400-at illeti: a karbantartás és a javítás akár egy 1998-as példányt is lábra állíthat majd, ami ezután még hosszú évekig szolgál majd.

Merev alumínium váz, az autósok összehasonlítják a 650 köbcentiméterrel felszereltekkelmotorkerékpárok. Könnyen kibírja a versenypálya minden nehézségét.

Általában az egész motorkerékpár nagy odafigyeléssel, minőséggel és pontossággal készült. Sokan városi használatra ajánlják, azzal érvelve, hogy jó a viselkedése mind a forgalmi dugókban, mind az autópályákon. A fékrendszer az egyetlen dolog, ami némi légy behozza a fejét. Általában nem rossz, de elég gyenge a hátsó fékje. Ha pedig 150 km/h feletti sebességnél erősen fékezünk, ügyeljünk: előfordulhat, hogy az első 2 tárcsafék nem elég.

Következtetés

Az SV 400 lenyűgözi képességeit. A váz és a lengőkar merevsége, a felfüggesztés beállítása és a súlyelosztás egyszerűen kiváló. A jó nyomaték közepes fordulatszámon és a kifejezett "lovak" meggyőzővé teszik a modellt a maga kategóriájában. A neoklasszikus és sportos változatban kivitelezett szokatlan megjelenés vonzza a tekintetet. A kényelmes illeszkedés élvezetessé teszi a kerékpározást, és véd a szembejövő légáramlás ellen is. A visszapillantó tükrök kiváló rálátást biztosítanak, és Ön érezheti és irányíthatja a készülék minden részét. Az egyszerű kialakítás és a sok beállítási lehetőség sokoldalúvá teszi a Suzuki SV 400-at. A dinamikus, problémamentes és gyönyörű, a kétkerekű kiváló első kerékpár és megbízható útitárs a profik számára.