A legmenőbb dzsip. Jeep modellek: jellemzők, tuning

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A terepjárók jelenleg az egyik legnépszerűbb osztályt képviselik. Például az orosz piacon körülbelül 40% -ot foglalnak el. A helyi körülmények között a SUV-k különösen keresettek. A 20. század végén, amikor még viszonylag kevés ilyen modell volt, típusként tekintélyesnek számítottak. Az autóosztályok számának növekedésével és azok keveredésével jelentősen megnőtt mind az autók, mind pedig különösen a SUV-k választéka. És most nem könnyű meghatározni a legmenőbb dzsipet.

Jellemzők

Jelenleg a „jeep” vagy a „SUV” fogalma nagyon homályos. Ez az autóosztályok keveredésének köszönhető, amely a múlt század vége felé kezdődött. Ezt megelőzően az autókat egyértelműen személygépkocsikra és terepjárókra osztották. A 90-es évek végén azonban. a gyártók elkezdték keverni őket, hogy a lehető legsokoldalúbb gépet kapják. A dzsip elkezdte felvenni az utasmodellek jellemzőit. A Mercedes Benz 1997-ben úttörő szerepet töltött be ezen az úton az ML-lel. A következő évben a Lexus követte az RX-szel, 1999-ben pedig a BMW az X5-tel. A hagyományos SUV-okkal ellentétben ezek a modellekkemény utakon való üzemeltetésre összpontosítottak, és terepjáró képességüket tekintve csak kis mértékben voltak felülmúlva a közönséges személygépkocsiknál. Ez annak köszönhető, hogy ezeket az autókat utasplatformokra építették, így teherhordó karosszériával, egyszerűsített összkerékhajtási rendszerekkel és rossz geometriával rendelkeztek. Az ilyen autókat parketta SUV-nak vagy crossovernek kezdték nevezni. Idővel megjelentek a monodrive opciókkal rendelkező modellek.

Criteria

Mivel a modern autók nagyon sokoldalúak és multifunkcionálisak, ugyanakkor változatosak lettek, nem könnyű kiemelni közülük a legmenőbb dzsipet. Sokkal egyszerűbb egy paraméterrel meghatározni az azonos osztályba tartozó gépek között. És még így is nehéz egy konkrét modellt beazonosítani, mert a komoly verseny miatt az autók paramétereikben nagyon közel lehetnek egymáshoz.

Emellett a hűvösség amúgy is szubjektív. Ezért, mivel ez a cikk mind a műszaki jellemzők, mind a közvélemény különböző modellek presztízséről alkotott elképzelései alapján készült, előfordulhat, hogy a benne közölt információk nem esnek egybe a személyes véleményekkel.

terepjárók

A hagyományos nagyvázas dzsip két tulajdonságra összpontosíthat. Ez a terepfutás képessége és kényelme.

Elfogadható

Kezdetben a terepjáró képesség volt a SUV-k fő jellemzője. Ez alapján jelentek meg. Az ilyen hagyományos modellek vázszerkezettel, bedugható összkerékhajtással, gyakran rövid háromajtós karosszériával rendelkeznek a geometria javítása érdekében, nagy nyomatékú dízel ill.benzinmotor, a sebességváltó sorának leengedése, a tengelyek közötti és a kerekek közötti blokkolás. Ugyanakkor nagyon egyszerű belső terekkel rendelkeznek, ahol szinte semmi figyelmet nem fordítanak a kényelemre. A mai napig szinte nem is maradt ilyen gép. Ezek közé csak a Jeep Wrangler, a Suzuki Jimny és az UAZ Hunter tartozik. Bár ezek a modellek mindig is kevesen voltak. A korábban gyártott autók közül a Land Rover Defender emelhető ki, amelynek gyártását ez év elején leállították. A jelenleg gyártott legmenőbb dzsip az első. A fennmaradó két modell olcsó, a Wrangler pedig nem csak funkcionális, hanem tekintélyes autó is.

Kényelmes

Az ilyen típusú autók általában nagy terepjárók, nagyobbak, mint a fent tárgy alt autók. Ezek a modellek kényelmes belső térben különböznek tőlük, a prémium autók szintjén, kiváló minőségű anyagok felhasználásával. Ezenkívül számos elektronikus rendszerük van, amelyek mind a kényelemre, mind az átjárhatóságra összpontosítanak. Az utolsó paraméter szerint ezek a dzsipek általában valamivel rosszabbak a fent tárgy alt modelleknél, de még mindig magas szinten. Ilyen autók a Lexus LX, a Range Rover, a Mercedes Benz G, a Cadillac Escalade. A régebbi modellek közé tartozik a Hummer H1 és H2, a Lamborghini LM002 és az Infiniti QX (jelenlegi generációs monocoque).

Univerzális

Az ilyen lehetőségek nem tartoznak az elit autókhoz, de meglehetősen kényelmes belsővel és terepjáró képességgel rendelkeznek az előző típusú autók szintjén. Nál nélnagyon tekintélyesek. A Toyota Land Cruiser a FÁK-országok legmenőbb modellje. Szintén figyelemre méltó a számos amerikai teljes méretű SUV, mint például a Chevrolet Tahoe. Régen a Mitsubishi Pajero (bár kisebb) és a Nissan Patrol nagyra értékelték ezt az osztályt, amelyek mára teherhordó karosszériákra tértek át.

Crossovers

Amint megjegyeztük, sok ilyen jármű tekinthető terepjáró személygépkocsinak. Teherhordó karosszériájuk, egyszerűsített összkerékhajtási rendszerük van. Manapság sokkal több ilyen modell létezik, mint a hagyományos SUV. Bár főként a nagyautók között vannak teherhordó karosszériára váltott klasszikus dzsipek, amelyek funkcionális tulajdonságait tekintve még mindig SUV-nak minősülnek (például Nissan Patrol). A crossoverek között számos menő és gazdaságos modell található.

Nagy és Közepes

A nagy modellek közül az Infiniti QX és a Mercedes Benz GLS számít a legmenőbbnek.

A közepes méretű prémium crossoverek is nagyon tekintélyesek, amelyekkel ez az autókategória elkezdődött. Nevezetesen: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Korábban nagyra értékelték a Jeep Grand Cherokee-t és a Land Rover Discoveryt, amelyek jóval az összes modell előtt jelentek meg, de aztán háttérbe szorultak.

Sport

A crossoverek előnye a SUV-okkal szemben szintekönnyű kezelhetőség. Ezért számos sportolási lehetőség létezik, amelyek többségét a fenti modellek kényszerített módosításai jelentik. Ezek az Infinity FX50, a Mercedes Benz GLE AMG, a BMW X5/X6 M, a Jeep Grand Cherokee SRT, a Porsche Cayenne és a Jaguar F-Pace erőteljes változatai. Bár vannak exkluzívabb, eredetileg sportorientált autók is: Maserati Levante és Bentley Bentayga.

E modellek közül sokszínűségük ellenére még mindig ki lehet emelni a legmenőbb dzsipet, legalábbis a sebességi jellemzőket tekintve. Ez egy Bentley crossover, mivel jelenleg a leggyorsabb autó kategóriájában, megelőzve az előző Porsche Cayenne-t.

Tuning

Azonban autóválasztáskor még a fenti modellek közül is van esély a találkozásra az úton szinte ugyanúgy. Ezért széles körben elterjedt az a vélemény, hogy csak tuningon keresztül lehet igazán menő autót létrehozni.

A tuning dzsipek, más autókhoz hasonlóan, külsőre és funkcionálisra oszthatók.

Az utóbbi típus módosításainak több iránya is van a SUV-k számára: terepjáró képesség, dinamika, kényelem.

Permeabilitás

Ezzel a hangolással olyan fejlesztéseket alkalmaznak, amelyek növelik az autó képességét a terepen való leküzdésre. A klasszikus SUV-k esetében ez a jellemző különösen fontos. A Jeep-et eredetileg erre tervezték.

Az off-road fejlesztések általában az alváz cseréjével kezdődnek. Ez a fajta hangolás elsősorban módosítást foglal magábankerekek és felfüggesztés.

A legegyszerűbb megoldás a terepjáró gumiabroncsok felszerelése, amelyek növelik a tapadást a talajon.

A következő lépés az emelés (a hasmagasság növelése). Ennek legegyszerűbb módja távtartók és nagyobb átmérőjű kerekek felszerelése. Így csak a terepjárók vázas modelljeit lehet felemelni. Kifinomultabb, mégis hatékonyabb megoldás a felfüggesztés emelőkészlet, amely megerősített rugókat és hosszabb lengéscsillapítókat tartalmaz. Ez nem csak a hasmagasságot, hanem a felfüggesztés útját is növeli. Különösen nehéz módszer a portálhidak felszerelése. Ehhez azonban meg kell változtatni a sebességváltót, és nem minden járműre vonatkozik.

Az átvitelt is javítani kell. A SUV-k főbb fejlesztései a differenciálzárak és a középső zárak.

Az első lehetővé teszi a forgatónyomaték optimális elosztását a kerekeken csúszás közben. Az ilyen berendezésekhez több lehetőség is kínálkozik: korlátozott csúszású differenciálművek, automatikus és kézi zárak, önzáró differenciálművek, átfutó tengelykapcsolók. A hozzáértő hangoláshoz ismernie kell a funkcióikat, mivel egyes eszközök terepen nem hatékonyak, míg mások megnehezítik az úthasználatot.

A tengelyek közötti reteszelések a nyomaték optimális elosztását szolgálják a tengelyek között.

Végre javíthatja a testét. Ez magában foglalja az erőelemek beszerelését, amelyeket védőlemezek, lökhárítók és küszöbök képviselnek. A lapok arra szolgálnak, hogy megvédjék a motort, a sebességváltót, a kormányrudakat és más egységeket az alulról érkező ütésektől. Lökhárítók és küszöbborításoktest.

A motorteljesítmény-fejlesztések kevésbé gyakoriak az off-road tuningban, mint a sporttuningban. Általában a kezdetben elégtelen jellemzőkkel rendelkező dzsip modelleket módosítják így. Ráadásul a motorok off-road tuningja eltér a sporttól. A teljesítménynövekedést hasonló módszerekkel, de eltérő beállításokkal érik el: míg a sportoknál a teljesítmény növelése, addig a terepen a tapadás a fontosabb.

A terepjáró tartozékok széles választéka áll rendelkezésre.

A gyakran előkészített terepjárókat csörlővel szerelik fel az önhúzás érdekében. Célszerű egyet elöl és egyet hátul felszerelni.

Szintén nagyon hasznos terepeszköz a kerékfelfújó kompresszor. Lehetővé teszi a bennük lévő nyomás gyors és kényelmes megváltoztatását a különféle körülményekhez.

A gázlók leküzdéséhez légzőcsővel kell felszerelni az autót. Ez a rész a motor tetejére hozott légbeömlő, ami egy normál autó motorháztetője alatt van. Kívánatos továbbá a dzsipet a vezetékek vízszigetelésével és a sebességváltó légtelenítőinek felhúzásával felszerelni.

Egyéb hangolás

A SUV-k egyéb területeinek (dinamika, kényelem) módosításait ugyanazokkal a módszerekkel hajtják végre, mint az autóknál.

Mindenesetre tuningolással akár egy kezdetben egyszerű modellből is a legmenőbb dzsipet hozhatod létre.