2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A 90-es évek elején az Uljanovszki Autógyár növekvő keresletcsökkenéssel szembesült termékei iránt. A Honvédelmi Minisztérium, amely sok éven át az UAZ SUV-k fő fogyasztója volt, élesen csökkentette a megrendeléseket. A polgári fogyasztók nem voltak megelégedve az autó általános kényelmével, különösen a vászontető vált sok kritikát. Ezért az egyik sürgős intézkedés egy fém tetejű autómodell létrehozása volt.
Régiből és újból készült
Először keménytetőt szereltek fel egy hagyományos UAZ 3151-re. Ezzel párhuzamosan az üzem tervezői új terepjárók projektjein kezdtek dolgozni. A gépeket a meglévő modellek csomópontjainak felhasználásával fejlesztették ki. Ez lehetővé tette a gép kiadásának felgyorsítását és a fejlesztési költségek csökkentését. 1997-ben megjelent az UAZ 3160, amely egy régi modell alváz volt, teljesen új karosszériával. Az autó észrevehetően drágábbnak bizonyult, mint elődje, és nem volt népszerű. 3160-as modell a képen.
A gyár azonban folytatta az új egységek gyártásba való bevezetését, fokozatosan növelve a gép megbízhatóságát és kényelmét. 1999-ben az üzem bemutatott egy új modellt - az UAZ 3162 "Simbir"-ttengelytáv 360 mm-rel meghosszabbodik. 2002-re teljesen leállította a sikertelen 3160-as modellt a futószalagról.
Kényelmes UAZ
A megnövelt alapnak köszönhetően az új SUV nagy teherbírással és tágas belsővel rendelkezett. Ezen túlmenően a hosszú alap pozitív hatással volt az UAZ 3162 sima haladására és általános stabilitására különböző felületű utakon.
Az autó teljesen új belső kialakítást kapott. A tervezők nagy figyelmet fordítottak arra, hogy javítsák a láthatóságot a vezetőülésből. Az egyik munkaterület az üvegtisztító zóna bővítése volt - az új modellen a kefék szinte a karosszéria tetejének első oszlopáig érnek. A különféle felépítésű vezetők leszállásának kényelme érdekében az autót dőlésszög-állítású kormányoszloppal szerelték fel. Maga a kormánykerék átmérője kisebb lett, köszönhetően az alapfelszereltséghez tartozó hidraulikus nyomásfokozónak. Az alábbi képen látható UAZ 3162 autó belsejének általános képe.
Az első ülések magasság- és háttámlával vannak felszerelve. Az utastér egyik jellemzője az volt, hogy az ülések összecsukhatók, hogy ágyakat kapjanak. A hátsó üléssor összecsukható mechanizmussal rendelkezik, és három felnőtt utas leszállására szolgál. Az UAZ 3162 hátsó ülésein való leszállást nagyban megkönnyíti az ajtónyílások kiterjesztése. A nyílás szélessége különböző pontokon 180-220 mm-rel nőtt. A hosszabb hátsó rész jól látható a képen.
Lehajtott ülésekkel nagy rakteret kaptunk. Opcionálisan a csomagtartóbankét lehajtható ülés felszerelésére, amelyeken további négy személy fér el viszonylagos kényelemmel. Az autó teljes kapacitása 9 fő.
Motor és sebességváltó
Az új gép alváza nem változott lényegesen a 3160-as modellhez képest. Megváltoztatták a hátsó rugók kialakítását, ami nagyobb teherbírást igényelt. Erre a célra egy lapot adtak hozzájuk. Az első tengely rugófüggő felfüggesztéssel volt felszerelve, stabilizátorral. A hosszúkás kardántengely kialakításánál kiegészítő támasztékot használtak. Ez a megoldás lehetővé tette a rezgések csökkentését vezetés közben.
A fő műszaki jellemzők biztosítása érdekében az UAZ 3162-t erősebb, négyhengeres, ZMZ vagy UMZ benzinmotorokkal szerelték fel. A 2,7 literes Zavolzhsky 4092.10 motormodell 136 LE-ig képes teljesíteni. s., Ulyanovsk motor 4213.10 nagyobb térfogatú 2, 9 kisebb teljesítményű - csak 102 erő. Mindkét motor opcionálisan felszerelhető előmelegítővel. A motor teljesítménye elegendő a magabiztos terepen és országúti vezetéshez.
Mindkét motort ötfokozatú sebességváltóval szállították. A vontatási tartomány bővítése érdekében a gépet kétsebességes váltóművel szerelték fel, amely képes kikapcsolni az első tengely meghajtását. Egy kis kart használtak az osztómű vezérlésére. Korábban az UAZ két külön kart használt ehhez.
További fejlesztés
2000-ben az UAZ üzem a Severstal irányítása alá került, amely nem csak törleszta vállalkozás összes tartozását, hanem több mint 100 millió dollárt fektetett be a termelés rekonstrukciójába. Az UAZ 3162 luxusváltozata alapján létrehozták a Patriot modellt, amelyet 2005 nyarán mutattak be a nagyközönségnek. Jelenleg az autót kissé modernizált formában gyártják.
Az utolsó Simbireket 2005-ben szerelték össze, és már sok csomópontot tartalmaztak az új Patriot modellből.
Ajánlott:
Ford GT autó: műszaki adatok, előzmények, fotók
Az amerikai Ford Motor Company 1964-ben fejlesztette ki a Mustang első generációját. Az aktív reklámkampány hozzájárult ahhoz, hogy ez a projekt az egyik legsikeresebb és legmasszívabb az autóiparban. A cég mindössze egy év alatt több mint 263 000 Ford GT-t bocsátott ki a futószalagról, ami már most is sokat mond
Műszaki adatok "Hyundai Santa Fe": áttekintés, előzmények
A Moszkvai Nemzetközi Autószalonon álló Hyundai Santa Fe negyedik generációja nem modell vagy koncepció. Igazi koreai crossoverekről van szó, amelyek olyan megmagyarázhatatlanul vonzzák az orosz autósok jelentős részét, és amelyeket szeptember elején lehet megvásárolni. Tehát mi ez a negyedik generációs crossover? Az előző generáció zsíros Santa Feje vagy valami igazán új?
GAZ-AAA: előzmények, leírás, specifikációk
GAZ-AAA - az autó, amely a háború előtti legmasszívabb háromtengelyes teherautó-modell lett nemcsak a Szovjetunióban, hanem az egész világon. A gép története, leírása, specifikációi
"Ural-377": előzmények, jellemzők, specifikációk
1958-ban a Miass Automobile Plant egy autóprojekten kezdett dolgozni, amelynek a nemzetgazdasági járművek között kellett volna elfoglalnia a helyét. Sőt, az új teherautó alapmodellje az Ural-375 teherterepjáró volt, amelyet csak sorozatban terveztek beállítani
GAZ-63 egy szovjet teherautó. Előzmények, leírás, specifikációk
Annak ellenére, hogy nem csak sok év telt el a GAZ-63 gyártásának megkezdése óta, de a gyártását is majdnem fél évszázaddal ezelőtt leállították, ez a teherautó még mindig látható az utakon. Még sportversenyeken is részt vesz. Ez a katonai összkerékhajtású teherautó nem vett részt a Nagy Honvédő Háborúban, de kiérdemelte a katonaság elismerését és megérdemli, hogy megemlékezzünk róla
