Csináld magad hernyó motorkerékpáron

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Mely motorkerékpárok a legalkalmasabbak terepjáróvá (motorosszán) való átalakításhoz? A téli havas időszakban sok autósnak az az ötlete támad, hogy terepjárót készítsen a motorkerékpárjából. Ehhez fel kell szerelni a hernyót a kerekekre. Ezt elvileg bármilyen „vaslóval” meg lehet tenni, de a legtöbb felhasználó egyetért abban, hogy a hazai egységek közül a legjobb a „Dnyepr”, „Izh” vagy „Ural” motorkerékpár.

Már a második világháború idején ismerték a német hernyómotort, amelyet Heinrich Ernst Knipkapm feltaláló tervezett. Eleinte csak német ejtőernyősök használták, de később vonóerőként is elterjedt. A háború után is létezett, a megmaradt modelleket aktívan használták a mezőgazdaságban.

A terepjárók két fő típusa

Hatalmas országunkban nagy számban élnek olyan kézművesek, akik motorkerékpárból vagy mögöttes traktorból tudnak téli közlekedési formát kialakítani. Mindegyikük rendelkezik legalább alapszintű autómechanikai ismeretekkel, bizonyos mennyiségű motorkerékpár-alkatrészekkel és tengernyi képzelőerővel. Minden ilyen jármű egyedi, devan bennük valami közös. Egyes szerzők hernyóra helyezték felszerelésüket, mások a kerekek helyére síléceket. Az első és a hátsó sílécek is vezethetnek.

Mielőtt kedvenc motorját varázsolhatná, fel kell halmoznia némi tudást vagy hozzáértő tervezők segítségét. Végül is a felszerelése elromolhat. De gyakran a mi körülményeink között lehetetlen csak úgy vezetni a hóban. Az ilyen menet olyan, mintha homokon vagy sáron haladnánk, mély hóban pedig akár el is akadhat a motor, és nem tud végigmenni minden pályán. Ezért a két rossz közül a kisebbet választjuk, és mégis úgy döntünk, hogy változunk.

A motorkerékpár-lánctalp gyártási jellemzői

Természetesen mindig lehet vásárolni motorosszán sílécet vagy gyárilag gyártott kerekeket hernyóra. Akkor megszűnik az igény, hogy valamit kitaláljanak. De nem keresünk egyszerű utakat, és nem mindenkinek van lehetősége új alkatrészek vásárlására. Néha nem az árról van szó, és nem a nehéz alkatrészekről. Egyesek számára hobbi, hogy létrehozzák saját „transzformátorukat”, és körbejárják vele a városukat. Ezért úgy döntöttünk, hogy összeállítunk néhány trükköt, amelyeket a különböző kézművesek használnak a motoros szánok elkészítéséhez, hogy megkönnyítsük az alkotói folyamatot.

Legjobb anyagok

A legtöbb kézműves olyan anyagokat használ, mint az alumínium az alkatrészek gyártásához. Jól hajlítható, könnyen fúrható, csiszolható, és nem nehéz, ami segít a járműnek extra manőverezhetőséget adni.

A hernyók szöges gumiból, abroncsokból, láncokból készülnek. Gyártásukhoz leggyakrabban acéllemezt használnak. Most pedig nézzük meg, hogyan építsünk motorkerékpárból motorosszánt vagy terepjárót.

Fizikai jellemzők

Egy ilyen jármű tervezésekor emlékeznie kell a fizika több fontos törvényére, anélkül, hogy tudná, melyik munkája nullára csökken. A havas felületen való jó terepfutás érdekében a bevonattal való érintkezési területet a lehető legnagyobbra kell növelni. Ez segít abban, hogy a motoros szán ne essen át. A hótakaró terhelésének csökkentése érdekében járművének tömegét a lehető legkönnyebbé kell tenni. Ahhoz, hogy a motorosszán stabil legyen, egy másik fizika törvényt kell alkalmazni - legalább három támaszpontot kell megtennie. Vagyis a három síléccel rendelkező motoros szán stabilabb lesz mozgás közben, mint kettővel. A kialakítás nemcsak sílécekből állhat, hanem például egy hernyóból és két sílécből, vagy fordítva, egy sílécből és egy pár hernyóból. Négy támogatási pont lehet, akkor kapsz valami quadhoz hasonlót.

Leggyakrabban olyan egységeket használnak, mint a "Dnepr", "Izh" ilyen átdolgozásra, és megtalálható az "Ural" motorkerékpár is a hernyókon. A kormányrészt eredetiben hagyták, az összes szükséges rendszert hozzák szállítják - tengelykapcsoló, gázkar. A kerethez acélcsöveket vagy sarkokat használnak. A sílécek gyártásához acéllemezt használnak, és ismét a sarkokat.

Gyártástechnológiahernyók

A barkácsoló hernyó motorkerékpárhoz könnyen használható a hozzáértő emberek számára. Fontolja meg a leggyakoribb módszert.

Motorkerékpárhoz szállítószalagból készítünk hernyót, amit 4 részre osztunk. 5,5 cm széles csíkok készülnek, amelyeket U-alakú profilok segítségével egyetlen szerkezetté állítunk össze. A síntartókat ki kell egyensúlyozni. A kiegyenlítők acéllemezekből készülnek. Vágja ki a korongok felét bélyegek segítségével. Bronz agyakat veszünk, vagy magunk csiszoljuk meg.

Ezután hat csavarral összekötjük a féllemezeket. A kiegyensúlyozás előkészületei készen állnak. A tartódobokhoz elöl és hátul tengelyeket kell készíteni. Acélrúdból készülnek. Csapágyakhoz furatokat készítenek, oda helyezik be. A tartódobok alumínium vagy duralumínium alkatrészekből készülnek. Ezután rögzítse a szerkezetet csavarokkal. Beszereléskor gumi lánckerekeket kell behelyezni a tartódobok közé.

És most a motorkerékpár hernyója már forog a láncról. Ennek a teljes szerkezetnek a terepjáró hátulján történő rögzítéséhez egy speciális csomó segít, amelyet az elülső hüvely szeméhez rögzítenek. Két ilyen fülre van szükség, ezeket a hosszanti csövekre kell hegeszteni és a korábban készült kiegyensúlyozókat rögzíteni. Íme a munka fő része, amely lehetővé teszi, hogy motorkerékpárból motoros szánokat készítsenek a síneken.

A régi gumik második élete

Van egy másik jól ismert módszer. Nézzük meg, hogyan készítsünk házi hernyót egy motorkerékpárhoz régi gumiabroncsok felhasználásával. Ilyen munkáraA legjobb, ha a gumiabroncsokat nagy teherautókról szedi össze. Jobb, ha a futófelület mintázata megfelelő állapotban marad. A munkához nagyon éles cipőkésre és némi vágási készségre van szükségünk, bármilyen furcsán is hangzik. Egy ilyen hernyó gyártása során a gumiabroncsok oldalainak kivágásának módszerét használják. A vastag gumiabroncsok vágásakor végzett erőfeszítések megkönnyítése érdekében a kést rendszeresen szappanos vízbe kell mártani. Használhat finom fogú elektromos szúrófűrészt is.

Tehát a régi abroncsoknál eltávolítjuk a peremeket, kiválasztjuk a jól megőrzött futófelület-mintázatú alkatrészeket, vagy magunknak kell levágnunk, hogy javítsuk az útfelület tapadását. Az ilyen abroncslánc kétségtelen előnye, hogy zárt tömör anyagból áll, ami azt jelenti, hogy jobban ellenáll a szakadásnak. Ennek a kialakításnak a hátránya a korlátozott gumiabroncsméret.

Szíjak használata

A motorosszán-pályák is övekből készülnek. A gyártási elv hasonló az előzőhöz. Ehhez ék alakú profilú öveket használnak. Szegecsekkel vagy horgokkal vannak összekötve egymással a talajhoz. Így kiderül, hogy egy motorkerékpár hernyója lyukakkal rendelkezik a meghajtó lánckerékhez.

Minden a te kezedben van

Úgy látjuk, hogy bármilyen motorkerékpárt vagy mögöttes traktort át lehet gyártani, sínre rakni, síelni vagy kombinálni. A fantáziának semmi sem korlátozza, kivéve a saját képességeit. A kezdéshez ellenőrizze a garázsát – talán mára motorkerékpár hernyója elérhető. Ha igen, akkor folytathatja az összeszerelést. Még akkor is, ha motocross pályát használ, ne feledje, hogy a biztonság az első. Nem csak önmagára kell gondolnia, hanem a körülötte lévőkre is, akiknek árthat. Tegyen egy tesztvezetést egy elhagyatott területen. Sikeres volt a tesztvezetés? Most pedig menjünk a pályára!

Számtalan lehetőség van, mindegyik egyedi a maga módján. Nyugodtan a kézzel készített kategóriához sorolhatók, mert szinte minden részlet egyedileg készül. Az anyagok és a gyártási módszerek választéka is óriási. A szokásos lakatosszerszámok mellett mindenképp szüksége lesz egy hegesztőgépre, esetleg egy csőhajlítóra, köszörűre stb. De egy biztos: motorkerékpárhoz hernyót készíteni, és saját erőből motoros szánká alakítani sokkal érdekesebb, és ami a legfontosabb, olcsóbb, mint a kész alkatrészek vásárlása.