A "Niva-2131" műszaki jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A crossoverek növekvő népszerűsége ellenére az igazi SUV-k mindig is relevánsak voltak, vannak és lesznek is. Ma nem vesszük figyelembe a külföldi autókat. Ebben a cikkben a Nivára fogunk figyelni. Mindenki látta és ismeri ezt az autót. Sokan horgásztúrák fő közlekedési eszközéül választják, és vannak, akik még mindig a városba használják. Valójában a Niva könnyebb, mint az UAZ, és inkább személyautó (a legfontosabb különbség a keret hiánya). Természetesen vannak hátrányai is - ez egy rövid alap, amely befolyásolja a csomagtartó és az utastér térfogatát. De ez nem számít, mert a hosszúkás módosításokat a gyárból gyártják. Ezek közé tartozik a "Niva-2131". Vélemények, fotók és specifikációk – további cikkünkben.

Leírás

Szóval, milyen autó ez? A VAZ "Niva-2131" egy orosz kis SUV állandó összkerékhajtással és egyszínű karosszériával.

Az autó háromajtósra épül"Niva" modell 2121. 1993 óta gyártják a bővített változatot.

Megjelenés

Az autó kialakítása megegyezik a háromajtós változatával. A test egyszerű és esetlen alakú. Elöl a szokásos fekete hűtőrács és kerek halogén fényszóró található. Fent - irányjelző lámpák és irányjelzők. A lökhárító fémből készült. Az oldalakon széles fekete díszléc található, hatalmas "VAZ-2131" felirattal. Tükrök - fekete, fordulatismétlők és elektromos beállítások nélkül. Erre a gépre gyárilag bélyegzett 16 hüvelykes kerekek vannak felszerelve. Külön érdemes megjegyezni az új „Niva-2131”-et, amelyet „Urban”-nak hívtak. Ennek az autónak egy kicsit más, modernebb és kellemesebb a dizájnja. Lényegében a test felépítése változatlan maradt. A változtatások közül csak a mára műanyaggá vált lökhárítók és a stílusosabb megjelenést kapott hűtőrács (a modell fotója cikkünkben található).

A Niva tükrei is megváltoztak. Alapértelmezés szerint az autó könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. Ellenkező esetben nincs különbség. Ez még mindig ugyanaz a "Niva", amely a "háromajtós" alapra épült, amelyet viszont a távoli 70-es években adtak ki.

Van ennek az autónak karosszériás problémái? Egyesek azt mondják, hogy a Niva megnyúlt alapja miatt megtöri a karosszéria erőelemeit, mint a Gazelle kerete. De a gyakorlatban ezt senki sem bizonyította, és ezek az állítások csak érvek. Ami a festés minőségét illeti, ez valóban a Niva gyenge pontja. Bár az UAZ-hoz képest ezt az autót nem borítják olyan gyorsan chipekkel ésrothad. Maga a fém gyárilag rosszul van megmunkálva, ezért ajánlatos a vásárlás után további Movil-t (vagy korróziógátlót) felvinni.

Méretek, távolság

A hosszú alapnak köszönhetően ez a modell gyakorlatilag túlmutat a kompakt osztályon. Tehát az autó hossza 4,22 méter, szélessége - 1,68, magassága - 1,64 méter. A Niva-2131 autó fő előnye a hasmagasság. A normál kerekeken a hasmagasság 21 centiméter. Ez teljesen elegendő a törött udvarokon való áthajtáshoz és még terepen is. A hosszú alap ellenére a Lada Niva 2131 geometriai terepjáró képessége csak kis mértékben csökkent. De az "Urban" alacsony lökhárítók észrevehetően befolyásolják a kongresszus és a kijárat sarkait. Terepen ezek a test legsérülékenyebb részévé válnak.

Szalon

Az autó belül ugyanúgy néz ki, mint a háromajtós Niva. Az előlapot a Zhigulitól kölcsönözték (öt). A műszerfal a Samara-2 család VAZ-jából származik. A kormánykerék ugyanaz, mint a Classicon. Az oszlopon nincs beállítás, magának a kormánynak pedig nincs kényelmes markolatja – mondják az értékelésekben.

Az utastérben is riasztó a sebességváltó karok bősége. Három van belőlük. Az első a sebességváltóért, a másik kettő az osztóműért és a blokkolásért felel. A közelben található még egy 12 voltos szivargyújtó és egy kis fülke az apróságoknak. A standard kesztyűtartó is kicsi. Az ülések puhák, nincs sok old altámasz. Itt nincs karfa. A légzsákok is hiányoznak. De vannak övfeszítőkkel ellátott övek és gyermekek rögzítésére szolgáló rendszerülések.

Ha a VAZ "Niva-2131" gépkocsi felszereltségi szintjéről beszélünk, akkor az meglehetősen gyenge. Itt minden beállítás mechanikus, nincs ülésfűtés és klíma. Nincs akusztika és elektromos ablakemelő. Ezenkívül ebben a konfigurációban a VAZ Niva-2131 autót az Urban frissített verziójának megjelenéséig gyártották. Utóbbi térítés ellenében klímával, ülés- és tükörfűtéssel, valamint elektromos ablakokkal is felszerelhető. De itt megint nincs szabványos akusztika.

A második sor három személy számára készült. Itt sokkal több hely van számukra, mint a „háromajtósban”.

Csomagtartó

A talp meghosszabbítása miatt a törzs térfogata is megnőtt. Tehát a "Niva-2131" akár 420 liter poggyász befogadására is képes. De ez még nem minden. A második üléssor lehajtható. Így 780 literes raktér alakul ki. A pótkerék a motorháztető alatt található, így a csomagtartó alacsony rakodási magasságú.

Ugyanakkor a csomagtartófedél zsanérjai nem kopnak, mint az UAZ-nál. És maga a Lyada kinyílik, a benzinkútnál.

Műszaki adatok

A Niva-2131 több motorral volt felszerelve. Összesen kettő van. Soros, négyhengeres benzinmotorokról van szó. Az új Niva most egyetlen motorral érkezik. De erről később.

A Niva-2131 kezdetben háromajtós motorral volt felszerelve. Ez a 21213-as motormodell volt. Ezt a motort az ICE "hat" alapján hozták létre, ésmajdnem ugyanaz a kialakítás. Tehát a hengerblokk öntöttvasból készült, a fej alumínium. A gázelosztó mechanizmus láncos. Minden hengernek két szelepe van (bemeneti és kimeneti). A motor karburátoros táprendszerrel rendelkezik. Ez az egység 1690 köbcentiméter térfogatával 82 lóerőt fejleszt ki. Nyomaték - 129 Nm négyezer fordulatnál. A tömörítési arány 8,5, a dugattyúlöket 80 milliméter. A tulajdonosok szerint ennek az egységnek az erőforrása 100-200 ezer kilométer.

2006 óta a Niva-2131 kizárólag befecskendező motorral van felszerelve. Ez a 21214-es motormodell. Ez az egység az előző alapján készült. A blokk és a fej azonos anyagokból készülnek. Az időzítés láncos, maga a mechanizmus nyolcszelepes. 1,7 literes térfogatával ez az egység 83 lóerőt fejleszt ki. Nyomaték - 129 Nm. A motor erőforrás kissé megnőtt, és körülbelül 200-250 ezer kilométer.

Sebességváltó

Ez az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval működik. A sebességváltót a háromajtós Nivától is kölcsönözték, és ugyanazokkal a problémákkal rendelkezik - a szinkronizáló kopása és a megnövekedett sebességváltó zaj. A sebességváltó olaját ebben a sebességváltóban 40 ezer kilométerenként kell cserélni.

Dinamika, fogyasztás

Az autó elég nehéz. Ezért a "Niva" nem rendelkezik elfogadható dinamikával. A százasra gyorsulás 22-25 másodpercig tart. A maximális sebesség 135 kilométer per óra. A kiadással kapcsolatbanüzemanyag, átlagosan ez a szám 11 liter. Az autó az általános áramlásban maradhat, de örökre el kell felejtenie minden versenyt. Ennek az autónak egészen más a célja.

Karburátor vagy befecskendező?

Amikor egy VAZ Niva-2131 autót vásárol futásteljesítménnyel, sok autós felteszi ezt a kérdést. Milyen problémákkal szembesülnek az injekciós SUV-k tulajdonosai? Mivel megfelelnek az Euro-3 és magasabb szabványoknak, a kipufogórendszernek katalizátorral és oxigénérzékelővel kell rendelkeznie. Ez a két elem meghibásodhat. És nagyon gyorsan elhasználódik. Nem ritka, hogy a katalizátort garanciálisan cserélik. De amint az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, sokkal jobb és megbízhatóbb megoldás egy lángfogó (egy egyszerű, üreges cső) felszerelése egy oxigénérzékelő keverékével. Ennek eredményeként a kipufogógázok könnyebben távoznak az égésterből, és ez pozitív hatással van a fojtószelep reakciójára és a motor teljesítményére.

Ami a karburátoros motorokat illeti, itt Solex karburátor van beépítve. A vélemények szerint megbízhatóbb, mint a DAAZ, Pekar és más szovjet egységek. De még mindig szükség van időszakos beállításra. Ma már egyre kevesebb szakember tudja, hogyan kell megfelelően beállítani. Ha a működési jellemzőkről beszélünk, a Niva-2131 injektor nagyobb nyomatékú és gazdaságosabb. A városban ez az autó akár 12 liter benzint is elkölt, míg egy beállított Niva karburátoron legalább 13 litert. Autópályán egy befecskendező autó 10 litert fogyaszt. Karburátorral - egy literrel több.

Melyik motort érdemes választani? Amint a gyakorlat azt mutatja, sokkal jövedelmezőbb befecskendező motort vásárolni. Ez a rendszer megbízhatóbb és szerényebb a karbantartásban. Nincsenek különleges követelmények az üzemanyag minőségére vonatkozóan. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a motor könnyen "emészti" a 92. benzint.

Függő

A futómű ugyanaz, mint a háromajtós Niván. Tehát elöl független felfüggesztés van tekercsrugóval és teleszkópos lengéscsillapítókkal. Mögött - a híd kereszthuzattal. A hosszúkás "Niva" vezetési teljesítménye valamivel jobb, mint az "alacsony ember"é - mondják a vélemények. A hosszú alapnak köszönhetően ez az autó remekül érzi magát a pályán. Stabilabb és könnyebben illeszkedik a kanyarokhoz. Ezenkívül a tulajdonosok megjegyzik az utazás simaságát. A nehezebb karosszéria miatt a felfüggesztés még lágyabbnak tűnik (bár a mozdulatok egyszerűen hatalmasak a háromajtós Niván). Ezenkívül az autónak nagy kerekei vannak magas profilú abroncsokon.

Természetesen ugyanazok a problémák maradnak. Ezek gyenge fékek és laza kormánykerék. Korábban az autó nem volt felszerelve erősítővel. A holtjátékon kívül még elég nehéz volt a kormány. Az "Urban"-on ez a probléma megoldódott. A gép rendszeresen fel van szerelve hidraulikus nyomásfokozóval. De a sofőrnek még mindig taxiznia kell vezetés közben.

Permeabilitás

Az autó konfigurációtól függetlenül összkerékhajtással és osztóművel rendelkezik. Ez a két tényező megkönnyíti a Niva off-road használatát. Az autó még gyári gumikon is képes leküzdeni gázlót, földutat vagy homokos utat. Az UAZ-hoz képest az ötajtós Niva könnyebb, így egy ilyen aaz autó nagyon nehéz. A "Niva" is hatalmas hangolási lehetőséget rejt magában. Számos kész készlet létezik elektromos lökhárítóból, csörlőből, ívhosszabbítóból, sárgumiból és tetőcsomagtartóból.

Ár

Az "Avito"-nál a "Niva-2131", amely üzemben volt, körülbelül 10 éves, körülbelül 150 ezer rubelbe kerül. Eladóak még viszonylag új példányok, 2014-es kiadás 70 ezres futásteljesítménnyel.

230-280 ezer rubel áron vásárolhatók meg. De az új Niva Urban ára 440 ezer rubel. Ez az alapcsomaghoz tartozik. A luxus 545 ezer rubel áron kapható. Már van légkondi, elektromos fűtött ülések és egyéb "civilizációs előnyök".

Összegzés

Szóval megtudtuk, mi a Niva-2131 autó. Jelenleg ez a legolcsóbb és legolcsóbb SUV Oroszországban. Ugyanaz az UAZ többe fog kerülni. De a vásárlás nem mindig releváns. Terepképesség tekintetében a Niva nem marad el nála (még egy ötajtós is). De a kényelem és a vezetési teljesítmény tekintetében az UAZ észrevehetően veszít. A kínai SUV-kat nem szabad számításba venni, mivel sokkal drágábbak, és nem is jó minőségűek. A "Niva" egy univerzális autó, amely alkalmas természeti kirándulásokra és városi vezetésre egyaránt.