Hegyi motoros szánok: műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A világ számos országában van hó télen. És egyáltalán nem hagyja el a hegycsúcsokat. Az emberek mindig is feltaláltak olyan eszközöket, amelyek segítenek a hótakaró körül mozogni anélkül, hogy mélyre süllyednének. Az ilyen eszközök koronája speciális gépek - motoros szánok voltak. Lehetővé teszik az embernek, hogy ne csak mozogjon a havon, hanem azt is, hogy gyorsan és könnyedén megtehesse. Különleges helyet foglalnak el a hegyi motoros szánok. Ezt a technikát elsősorban szórakoztatásra szánják, ugyanakkor a legtöbb innovatív megoldást kidolgozzák rajta. Ezért az úgynevezett mountain bike-ok technológiailag a legfejlettebbek és legdrágábbak, és az erősek és a bátraké a lovaglásuk.

Hószán szerkezet

A hegyi motoros szánok abban különböznek társaiktól, hogy képesek nagy szögben mozogni laza és mély hóban. Csak egy könnyű (max. 250 kg-os) jármű tud így mozogni, amelyben a könnyű súlyt többek között a kényelem csökkentésével érik el.

A hegyi motorosszán pálya hosszú (144-163 hüvelyk) és széles, nagy fülekkel. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy átjusson minden hótorlaszon, de megnehezíti a motoros szán irányítását. Ezért továbba hegyi gépek nem szerelnek túl széles sílécet. Ami a hernyót illeti, minél szélesebb, annál stabilabb és átjárhatóbb a készülék. A hegyi motorosszán rendkívül széles nyomtávja a kétvágányú gépekkel egyenrangúvá teszi.

A hegyi motoros szán motorjának erősnek, legalább 600 köbcentiméteresnek kell lennie. cm, sőt literes, és általában (ismét a fogyásért folytatott harcban) kétütemű. Sőt, a tápegységek úgy vannak beállítva, hogy ritka légköri körülmények között működjenek, laza hóban nincs annyira szükség a hűtőrendszerre, ezért a radiátorok nagyon kicsik.

A lágyabb mozgás érdekében a felfüggesztés léglengéscsillapítóval van felszerelve.

És, sajnos, nem lehet majd hegyi ösvényeken utazni – együléses motoros szánon.

A terepjáró motoros szánok nagyon közel állnak a hegymászáshoz, de szélesebb sílécekkel, hatékonyabb, de nehezebb hűtőrendszerrel, energiaigényesebb felfüggesztési lengéscsillapítókkal és ezáltal lényegesen nagyobb tömeggel rendelkeznek.

Hómobilgyártók

A hegyi motoros szánokat sok ilyen felszerelés gyártója gyártja. A piacvezető szerepért versengő márkák a kanadai Ski-Doo, az ázsiai Yamaha, valamint az amerikai Polaris és az Arctic Cat.

A kanadai Ski-Doo márkájú bányászati gépek kétütemű motorokkal vannak felszerelve E-Tec technológiával, amely hatalmas nyomás alatt fecskendezi be az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe. Maga a kamra olyan eszközzel rendelkezik, amely lehetővé teszi az üzemanyag egyenletes és réteges elégetését, mint a dízelmotorokban. Ezenkívül a kanadai autókon a platform kényelmes illeszkedést biztosít a vezető számára és magasirányíthatóság a tömegközéppontnak a pilótához közelebb történő eltolásával és az ülés előretolásával. Az emelvény ezen elrendezése lehetővé teszi, hogy a motorosszánt állva is vezérelje.

A Yamaha motoros szánok lélegzetelállító sebességükről és megbízhatóságukról, kezelhetőségükről és könnyűségükről ismertek. A motorokban a cég mérnökei nemcsak alumíniumot, hanem titán- és magnéziumötvözeteket is használnak.

A Polaris Rush motoros szánok könnyedén veszik a kanyarokat, gyorsulnak nagy sebességre, megbízhatóak és kiváló minőségűek. Az állítható felfüggesztés egy adott pilóta súlyához igazodik.

Az Arctic Cat téli gépei a kitartásról és az erős karakterről szólnak. A cég által tervezett Twin Spar alváz javítja a motoros szánok úszását, míg a Fas Track hátsó felfüggesztés tartósabb, hogy ellenálljon a legkeményebb ütközéseknek is.

A megbízhatóság a vezető külföldi gyártók téli autóinak megkülönböztető jellemzője. A legkeresettebb motoros szánok alkatrészei a fogyóeszközök és azok az alkatrészek, amelyeket a szokásos karbantartás során cserélni kell.

Az orosz gyártók, a JSC Russian Company, a Velomotors és más kisebb vállalkozások főként közüzemi motoros szánokat gyártanak, amelyek megbízhatóak és olcsók, nem csak utasokat, hanem rakományokat is képesek szállítani havas, járhatatlan utakon.

Hószánok a Ski-Doo-hegységhez

A Ski-Doo T3 Summit 2015 legjobb hegyi motoros szánja lett.

Két új modell 16 hüvelykes márkaszélességű lánctalpas 3 hüvelykes fülekkel rendelkezik.

Kifejezetten ehhez a géphez egy új pályakialakítást fejlesztettek ki, amely biztosítja a szükséges merevséget és megkönnyíti a nagy sebességű mozgást enyhe lejtőn.

Az új válaszszögű felfüggesztés első felfüggesztése több mint 10 mm-rel hosszabb kovácsolt orsókkal rendelkezik. Nem növelik a szán súlyát, de az orrát a talajon tartják, és könnyebben kezelhetővé teszik a hosszú alvázat kanyarodáskor.

A tMotion hátsó felfüggesztése és a sílécek is megváltoztak. Az új Pilot DS3 sílécek nagyobb fülekkel és könnyebb bordás felsővel rendelkeznek.

Könnyű hangtompítódoboz, könnyebb futógörgők és a korábbi évekből áthozott szíjtárcsák.

Az X163 és X174 változatok hegyi motoros szánjai nyomtávban különböznek: 4,14, illetve 4,5 m.

Ski-Doo motorosszán értékelések

A leghosszabb nyomtávú új gépet tesztelve a pilóták ismét tisztelegtek a 163 LE-s Rotax 800 motor előtt. Val vel. a sima gyorsulásért, a füst és bűz hiányáért, ami nem jellemző a kétüteműre.

Akinek volt szerencséje egy majdnem ötméteres hernyóval felszerelt újdonságon lovagolni, az nem volt túl elégedett. Megállapították, hogy a motoros szánokban rejlő lehetőségek teljes kiaknázásához annyi hó esik, hogy Oroszországban csak néhány hely felel meg ennek a feltételnek, és nincs sokkal több az egész világon. Ez az első, nem mondható, hogy ez hátrány, de … marad az üledék.

A második nem túl kellemes pillanat, amely szorosan kapcsolódik az elsőhöz, hogy a hosszú hernyó, annak ellenére,csodálatos technikai megoldások, mégis csökkenti a modell irányíthatóságát. Ha kemény vagy erős nedves havon száll motoros szánra, akkor azt csak egy súlyemelő tudja kezelni. És befurakszik a hóba, ha kevesebbet, akkor nem sokkal többet, mint "testvérei" rövidebb síléccel.

Mennyibe kerülnek ezek a motoros szánok? Az árak a következők: 1,2 millió rubel. fizetnie kell az X163 modellért és 1,3 millió rubelt. - X174 2015 kiadáshoz. Az új X174 2016-ban már 1,6 millió rubelbe kerül.

Hószánok a Polaris-hegységhez

A 2015-ös Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominatort nem ok nélkül nevezik a legfejlettebbnek. Az egy modellben végrehajtott frissítések számát tekintve kategóriájában vezető szerepet tölt be. Egy probléma: limitált szériában adták ki, ami azt jelenti, hogy nem minden, a meredek havas csúcsokról való extrém ereszkedés rajongói kapják meg.

A teljes Polaris RMK Pro motoros száncsalád rendkívül könnyű, kevesebb mint 200 kg, alumíniumot és kompozit anyagokat használ.

A Polaris 800 Switchback Assault egy crossover, de Series 4.0 hegyi pályájával sikeresen meghódítja a hegyek csúcsait. A klasszikus mountain bike-okkal ellentétben lánchajtású, erős lánccal és lánckerekekkel. A hátsó felfüggesztés 144 -es nyomtávval van felszerelve, amely jó úszást biztosít mély, laza hóban.

A kormány alacsonyabb, az ülés szélesebb és valamivel hosszabb, mint a hegyi modelleknél, a Hybrid széles lábtartói nem zavarják a crossover érzetétmagabiztosan hegyoldalakon (még nehéz, változó meredekségű terepen is), és sekély, egyenletes havon is.

Polaris motorosszán értékelések

Polaris 800 Switchback Assault 154 LE-s motorral. s., a vélemények alapján úgy viselkedik, mint egy igazi hegyi motoros szán. Kis területen felgyorsítva meredek emelkedőket vesz fel, a megnyúlt nyomnak köszönhetően még oldalirányú mozgással is kitartóan tartja a lejtőt. A gép képes aktívan manőverezni, sőt meglehetősen hosszú ideig mozogni egy hernyón, felemelt sílécekkel és feltűnően ugrik, ami megerősíti a hivatalos bemutató adatait.

A tapaszt alt pilóták csak a meglehetősen nagy száraz tömeget tartják mínusznak. A valódi hegyi modellekhez képest még 10 kg-os túlsúly is befolyásolja a motorosszán kezelhetőségét. De egy erős motorral és ugró- és manőverező képességekkel rendelkező modellt eredetileg nem kezdőknek szánták. De univerzális, és a hegyekben és a gurulós téli úton is örömet tud okozni a tulajdonosnak.

Arctic Cat felszerelések

Az Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 a legjobb kezdő hegyi pilóták számára. Az átlagos hosszúságú 153 -os pálya a szánkót meglehetősen manőverezhetővé és mégis kezelhetővé teszi még meredek, akár 80°-os lejtőn is.

Ennek a modellnek a motorja négyütemű, tengerszinten 135 LE-t ad le. Val vel. Gyártó - Yamaha. A közvetlenül az Arctic Cattől átvett, 600 köbcentis motorral szerelt motoros szán 114 lóerő leadására képes. Val vel. Ennek a ProClimb M6000 Sno Pro a legközelebbi versenytársamodellek.

Az M7000 alváza nem új, az Arctic Cat motoros szánokra már Yamaha motorokat szereltek, de a dizájn új. A PowerClaw lánctalpas 2,6 hüvelykes fülekkel rendelkezik. Hátsó felfüggesztés FOX Float 3 légrugós hátul és Arctic Cat IFP elöl. Az eleje az Arctic Cat Race első felfüggesztés, amely könnyű orsókat és széles távolságú A-karokat használ. Azt a tényt, hogy ez a modell a legalkalmasabb a kezdőknek, a pozitív, hogy ne mondjam, meleg vélemények is jelzik róla.

A kemény hegyi versenyekhez egy másik frissített modell az Arctic Cat HCR 8000. A Suzuki 800 köbcentis kétütemű motorja hajtja. cm 163 l-nél. s.

Ennek a modellnek a sílécek közötti távolsága 1016-1041 mm, a síneken és a csúszdákon minden párkányon védőcsúcsok találhatók, amelyek megóvják a hernyót a sérülésektől, ha hirtelen jeges terület találkozik a versenypályán. A tömeg növekedésének elkerülése érdekében a tervezők egy függőleges kormányoszlopot választottak, rögzített szabványos 139 mm-es magassággal, de lehetőséget biztosítottak arra, hogy azt eltérő magasságú fogaslécekre cseréljék. A gyártó katalógusában vannak.

Az Arctic Cat ProClimb alváz nem új. Más modelleken már tesztelték.

A merev lengéscsillapítók, a nem állítható kormánnyal és a keskeny sítartókkal, a magas fülekkel, 85 Shore pályával és még egy könnyű versenyüléssel kombinálva mind arra irányulnak, hogy versenyeket nyerjenek nehéz hóban a hegyekben.

Yamaha

Minden japán motoros száncégek négyütemű motorokkal vannak felszerelve. Erősek, de elég nehezek. Ez alól kivétel a Yamaha 540 Viking motoros szán, amelynek könnyű kétütemű motorja van, de ez a modell viszonylag kis súlya és széles nyomtávja ellenére praktikus.

A Phazer M-TX hosszú távú módosítása Genesis 80FI erőművel, 0,5 literes térfogattal és 80 LE teljesítménnyel. Val vel. első pillantásra nem alkalmas hegyi ösvények leküzdésére. De a gép könnyű, mert a merev váz alumíniumból készült, akárcsak sok más alkatrész és alkatrész, köztük a kétdugattyús tárcsaféknyereg, valamint agilis, gyorsan reagál az irányításra. És ami a legfontosabb: megbízható, mint minden Yamaha motoros szán.

A Yamaha MTX 153 MPI Turbo fürge alvázzal, nagy fülű PowerClaw nyomtávval és kiemelkedő első és hátsó nagynyomású lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek ezt a motorosszánt a világ legjobb hegyi motorosszán-vezetőivel teszik egyenlővé. A Polaris és a Ski -Doo.

Yamaha motorosszán értékelések

A pilóták szerint a Phazer motoros szánok gyenge motorja a gép egyetlen hátránya, ami csak nagyon laza és mély hóban nyilvánul meg.

De a kormányváltásra adott azonnali reakció és a magabiztos kanyarodás, amelyet a Phaser demonstrál, szokatlan a hosszú nyomtávú motoros szánoknál.

Van még egy előnye – az a képessége, hogy könnyen elviseli bármilyen keménységű leszállást ugrás után, amiA Yamaha crossover motoros szánok különbözőek.

Ennek a modellnek a jellemzői természetesen sokkal rosszabbak, mint a modern, komoly bányászoké. De a felfüggesztés, amely nagy biztonsági résszel, megbízható és ami a legfontosabb, szerény motorral, valamint nagyon megfizethető áron rendelkezik, jó kezdet egy kezdő számára.

Ermak motorosszán

A tíz vagy több éves tapasztalattal rendelkező orosz pilóták emlékeznek a választás hiányára azokban a távoli időkben, amikor az egyetlen élvezet a Buran volt, egy nehéz, kétüléses motoros szán, amelyet az északi régiókban való munkára és rakományszállításra terveztek.

Ma az ínyencek és az ínyencek bemutatják a Velomotors új orosz motoros szánját, az "Ermak"-t, amelyet az elavult "Buran" helyettesítésére terveztek. De nem sportoló, de még csak nem is hegyi – közönséges munkás egy haszonelvű cél érdekében. Bár a két módosítás közül az egyik hosszabb pályát biztosít, ebben az autóban kettő van, és egy síléc. A kéthengeres, léghűtéses, 600 köbcentis alatti motor mindössze 50 lóerőt ad le. Val vel. 800 köbcentis folyadékhűtéses motor is kapható, de ez négyütemű.

Általánosságban elmondható, hogy ezt a motorosszánt nem hegyvidékinek nevezni, még a sportolás sem forgatja meg a nyelvet.

És ma ez az orosz gyártók egyetlen újdonsága. A korábbiakhoz hasonlóan most sem támaszkodnak drága szabadidős felszerelésekre, inkább olcsó, legalábbis turisztikai motorosszán modelleket gyártanak. Az extrém sportok kedvelőinek pedig a havas csúcsokon továbbra is választaniuk kell - lényegesen magasabb áron -híres külföldi márkák igazi hegyi motoros szánok.

Motorkocsi árak

A 2014-ben gyártott Summit SP 600HO E-TEC 146, amelynek ára 950 ezer rubel, a kanadai Ski-Doo cég legolcsóbb készüléke. Legdrágább motoros szánja az új SUMMIT XT3 174 800R E-TEC 1,6 millió rubel értékben.

A Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) motoros szánból 125 LE-s motorral. Val vel. 760 ezer rubelért vásárolható meg. Ma ez a Polaris legolcsóbb modellje. A legdrágább a 800 PRO-RMK 163 3 inches (2016), 154 LE-s motorral. 1,33 millió rubelért vásárolható meg.

Egy hegyi motoros szán 500 köbcentis motorral, amely viszonylag kis teljesítményt (80 LE) fejleszt - Yamaha Phazer M-TX (2015) - 700 ezer rubelért vásárolható meg, az új SR Viper X-TX (2015)) négyütemű motorral, több mint ezer kocka térfogattal - 1,1 millió rubelért.

Az Arctic Cat hegyikerékpárjainak ára 650 ezer rubel között mozog egy M 8000 153 HCR (2015) esetében, 800 köbcentiméteres, 160 LE-s motorral. Val vel. legfeljebb 780 ezer rubel. M 8000 162 SNO PRO (2015).

Tehát a hegyi motoros szánok ma az orosz piacon nem ritkák, annak ellenére, hogy a hazai gyártók a mindennapi használatra szánt járművek gyártására összpontosítanak Szibéria és a Távol-Észak hatalmas havas területein. Az egyes felszerelések árai meglehetősen magasak, de a hegyi extrém sportok nem mindenki számára szórakoztatóak. De vannak motoros szánok alkatrészei, a kereskedők udvariasak, a modelleket pedig szinte évente frissítik.