2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
A GAZelle talán a leghíresebb haszonjármű Oroszországban. 1994 óta a Gorkij Autógyárban gyártják. Ezen a gépen sok módosítást hoztak létre. De a legnépszerűbb GAZelle a teherszállító. Mik a jellemzői, milyen motorokat szereltek rá, és mennyibe kerül ez az autó? Mai cikkünkben mindezt megvizsgáljuk.
Megjelenés
1994 és 2003 között az autót a következő formában gyártották:
Az autónak több hasonló alkatrésze van a Volgához. Ez elsősorban egy fekete műanyag lökhárító, ugyanaz a hűtőrács és négyzet alakú fényszórók. A GAZelle rakományt különféle rakományok szállítására szánták. Alapvetően megtalálhatóak fedélzeti változatok, sátor és izotermikus fülkék. Amint a gyakorlat azt mutatja, ez az autó ideális tehertaxihoz. A GAZelle-nek B kategóriája volt, és ugyanott vezethetett, mint egy személyautó (amire a GAZonok és a Bikák nem tudták).
2003-ban volt egy frissítés. Ebben a formában az autót továbbra is gyártják (a "Következők" kivételével). Így az autó csepp alakú fényszórókat, új hűtőrácsot és tartósabb lökhárítót kapott. Egyébként az autó megjelenése nem változott.
2013-ban a GAZ egy teljesen új rakományt, a GAZelle-t gyártott - "Next". Szélesebb kabint kapott, más lökhárítóval, ajtókkal és optikával.
A korrózióról
Van egy vélemény, hogy a GAZelle teherautó gyakran rozsdásodik. Részben az. De ez nem vonatkozik minden modellre. Tehát a legelső GAZelle-k bizonyultak a legellenállóbbnak a korrózióval szemben. De a 2006 és 2009 között gyártott modellek nem különböztek a kiváló minőségű festésben. A zománc gyakran levált, a fém gyorsan berozsdásodott. Ami a Nexteket illeti, jobban védettek a korrózió ellen. Az értékelések nem okoznak panaszt.
Szalon
Kezdjük a legelső GAZelle-vel. A belsőépítészet a legegyszerűbb. Itt nincs drága kárpitozás – szövet ülések és kemény műanyag a műszerfalon.
Névlegesen az autó nem volt felszerelve rádióval, bár erre egy lyukat biztosítottak. A szalon három személy számára készült, beleértve a sofőrt is. A "Farmer"-nek is voltak változatai, amelyek tágasabb belsővel rendelkeznek. Az ilyen GAZelle-ket már négy utas számára tervezték. 2003 óta a szalon megváltozott. Ugyanakkor ugyanazok az ülések, kormánykerék és ajtókártyák maradtak.
A műszerfal megváltozott,középkonzol. Az utasoldali kesztyűtartón volt egy huzat. Belül jó a kilátás. A szalon azonban továbbra sem volt kényelmes. Nagyon zajos belül.
A rakomány GAZelle Next kiadásával a belső tér drámaian megváltozott. Így megjelent egy kompaktabb négyküllős kormánykerék, egy informatív műszerfal és egy könnyen használható középkonzol. Javult a hangszigetelés és a befejező anyagok minősége, cserélték az üléseket. Az autót továbbra is három személyre tervezték.
Az autó felszerelhető multimédiás rendszerrel (általában hangszórók vannak az ajtókártyákban), elektromos ablakemelőkkel és fűtött tükrökkel. De még mindig nincs légkondicionáló.
Műszaki adatok
Kezdetben Volga-motort szereltek fel egy GAZelle teherautóra. A ZMZ-402 motor volt. 2,4 literes térfogatával 100 lóerőt fejlesztett ki. Természetesen ezek a tulajdonságok nem voltak elegendőek a másfél tonnás áruk szállításához. Erre tekintettel maga a motor és a doboz is megterhelt volt (ami szintén a Volgából volt. Ezért a GAZelle gyakran felforrt, a kuplungtárcsa elkopott. Erre tekintettel a tulajdonosok folyamatosan fejlesztették a hűtőrendszert más beszereléssel termosztátok és erősebb ventilátorok a radiátoron (és maga a radiátor több részből állóra változott.) Csak ilyen módosítások után működhetett a gép a hőmérsékleti üzemmódjában, túlmelegedés nélkül.
A második generáció megjelenésével (emlékezzünk vissza, 2003 volt) a motor is megváltozott. Most rakományA GAZelle a 406-os motorral van felszerelve. Ez egy 2,3 literes négyhengeres benzinmotor. A különbségek közé tartozik a 16 szelepes fej jelenléte. A sok fejlesztésnek köszönhetően ez a motor 130 lóerőt kezdett fejleszteni. Ez a motor már többé-kevésbé elég volt ahhoz, hogy az autó ne „leeresztett” a lejtőn, és normálisan szállítsa az árut. De a hűtőrendszer még mindig fejlesztést igényel - vegye figyelembe a véleményeket. A tulajoknak a tűzhellyel is voltak problémái (a csap meghibásodott).
2006-ban befecskendezős motort szereltek be a GAZelle-be. ZMZ-405 lettek. Ennek az egységnek a térfogata 2,5 liter, teljesítménye pedig 150 lóerő. Ez a legerősebb benzinmotor. Különösebb probléma nem volt vele, leszámítva a megnövekedett olajfogyasztást. Ennek fényében a tulajdonosok minden lehetséges módon véglegesítették a szelepfedelet.
A Cummins motorokat már telepítik a Nextsre. Ezek kínai gyártású turbódízel erőforrások. Meglepő módon nagyon leleményesnek bizonyultak. A vélemények szerint a nagyjavítás előtti futásteljesítmény 450-500 ezer kilométer. 2,8 literes üzemi térfogatával a Cummins 135 lóerőt fejleszt. A 405-ös motorhoz képest a "kínai" nyomatékosabb - mondják a vélemények. Az autó jobban reagál a gázpedálra, és magabiztosan mászik még teljesen terhelt állapotban is.
Üzemanyag-fogyasztás
Mivel minden GAZelle LPG-vel működik, beszéljünk a gázfogyasztásról. A legfalánkabb a legelső egység - a ZMZ-402. Akár 23 litert is fogyaszthatott 100 kilométeren. Mivel a motort nem ilyen terhelésre tervezték, ezértfolyamatosan kifogyott az üzemanyagból. A 406-os motor körülbelül 20 litert költ a városban. Ugyanez mondható el a 405-ösről is. Ez utóbbi azonban már nagyobb teljesítményű és nagyobb hengertérfogattal rendelkezik. Ami a dízel Cumminst illeti, ez körülbelül 13 litert fogyaszt százon, és a leggazdaságosabb az összes közül.
Futómű
A gép a legegyszerűbb felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. Elöl rugós gerenda van, hátul rugóval összefüggő híd. Lengéscsillapítók - hidraulikus, kettős működésű. Egyébként a hátsó lengéscsillapítók megegyeznek a GAZ-53-mal. A nehéz terhek GAZelle rakományon történő szállítása érdekében a tulajdonosok megerősítették a keretet és megnövelték a rugókat. Vegye figyelembe azt is, hogy idővel a rugók ezen a gépen megereszkednek. Nem kell őket cserélni - elég, ha speciális felszerelésen hengereli őket. Általában négyévente van szükség ilyen műveletre. Ezenkívül az elülső királycsapok elhasználódnak az évek során. Ahhoz, hogy a lehető legnagyobb mértékben késleltesse a javítást, be kell fecskendezni. Ehhez speciális lyukak vannak a felső és az alsó részen. Ezenkívül a forgócsapok kenése után a kormány sokkal könnyebben forog – jegyzik meg az értékelések.
Ne feledje, hogy a Next sorozat GAZelle-jeire már elöl van felszerelve egy független felfüggesztés golyóscsapágyakkal. A tekercsrugókat rugalmas elemekként használják. De a gyakorlat azt mutatja, hogy az előző kialakítás megbízhatóbb volt. A kanyarokban azonban az új felfüggesztésű GAZelle nem gurul olyan sokat, mint korábban. Ez egy nagy plusz.
Fékek
Fékrendszer - hidraulikus, vákuummalerősítő. Elöl párnák, hátul dobok vannak. Meglepő módon itt nagy a pad erőforrás (annak ellenére, hogy a gép folyamatosan terhelődik). Azonban minél több rakomány van a karosszériában, annál kevésbé hatékonyak a fékek. Ezért az áramlásban mindig távolságot kell tartania.
Ár
Mennyibe kerül egy rakomány GAZelle? Ezeknek az autóknak az ára változó. A legolcsóbb modellek a 90-es évekből származnak. 40-70 ezer rubelért megtalálhatók. Ha 10 éves autókról beszélünk, akkor egy rakomány GAZelle körülbelül 200-300 ezerbe kerül. Ez a másodlagos piacra vonatkozik. Az új "Nexts" ára 860 ezer rubeltől kezdődik az "alváz" teljesítményében. Az Europlatform körülbelül egymillió rubelbe kerül.
Ajánlott:
"Cob alt-Chevrolet" autó: fényképek, műszaki adatok, vélemények
A „Chevrolet-Cob alt” egy második generációs autó, amelynek gyártása 2011-ben kezdődött. Kezdetben az autót csak Dél-Amerikában kínálták. Később az autó belépett a Közel-Kelet, Afrika és Kelet-Európa piacára. Az ilyen autókat 1,4 literes motorral szerelték fel. Oroszországban egy üzbég összeszerelt autó csak 2013-ban jelent meg
"Yamaha Raptor 700": műszaki adatok, motorteljesítmény, maximális fordulatszám, működési és gondozási jellemzők, vélemények és tulajdonosi vélemények
A japán Yamaha cég, amely motorkerékpárok fejlesztésére és gyártására szakosodott, nem korlátozódik a motorkerékpárokra, hanem robogókat, motoros szánokat és ATV-ket fejleszt. A japán cég egyik legjobb ATV-je a "Yamaha Raptor 700" terepjáró
Páncélozott Ural: műszaki adatok, tervezési jellemzők és fényképek
A páncélozott "Ural" sorozat magas szintű védelmet nyújtott a személyzet és a legénység számára a csecsenföldi és afganisztáni harci műveletek során. A frissített páncélozott járműsort az orosz katonai erők hatékonyan használják forró pontokon. A gépek tervezési jellemzői és műszaki jellemzői lehetővé tették a harci műveletek végrehajtását nehéz körülmények között
Kotrótok: leírás, műszaki adatok, jellemzők, fényképek és vélemények
A Case kotró-rakodógépek kiváló minőségű speciális berendezések, amelyeket egy amerikai mérnöki cég gyárt. A Case kotrógépeket a legjobbak között tartják számon: az első modellek a 60-as évek végén jelentek meg, és többfunkciós speciális berendezések voltak, amelyek kotrógépként, traktorként és rakodóként is működtek. Ennek köszönhetően az ilyen gépek gyorsan népszerűvé váltak a felhasználók körében
GAZ-3409 "Beaver" hó és mocsári jármű: leírás, műszaki adatok és vélemények
Oroszország számos régiója nem rendelkezik közönséges kerekes járművek számára megközelíthető utakkal. A helyzetet gyakran nem javítják a különféle terepjárók. Az emberek és az áruk ilyen helyekre történő szállítására a lánctalpas meghajtású terepjárók speciális osztályát hozták létre. Az ilyen gépekhez tartozik a GAZ-3409 "Beaver"
