Mi a Renault Logan engedélye? Renault Logan jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

1998-ban a Renault francia autóipari konszern új projektet nyitott egy olcsó családi típusú szedán megalkotására. A kész modellt 2004-ben mutatták be a nagyközönségnek. Az L90 jelzésű autó sorozatgyártása Romániában, a Dacia gyárban kezdődött. Egy évvel később a Renault Logant a moszkvai AvtoFramos gyár összeszerelősorán szerelték össze, 2007-ben pedig az indiai Nashik városában található Mahindra & Renault vegyesvállalatnál szerelték össze az autót. A Renault Logan jellemzőit annak a régiónak a jellemzőinek figyelembevételével határozták meg, ahol az autót üzemeltették, például Brazíliában egy 1 literes, 70 lóerős motort szereltek be, de az alacsony teljesítményű motorral is működhetett. oktánszámú benzin és etil-alkohol. Az orosz piacra szállított Renault Logan autók motorjai megfelelnek az Euro-3 és Euro-4 szabványoknak, térfogatuk 1,6 liter, űrtartalommal 105LE, az ilyen motorokhoz magas oktánszámú üzemanyag szükséges.

Gazdasági autó

A 2012-es őszi párizsi autószalonon bemutatták az új „Renault Logan” szedánt és ferdehátú Sandero-t. Végül 2013 áprilisában Genfben bemutatták a kombi módosítást. A Renault Logan projektben a fejlesztők az alkatrészek és alkatrészek számítógépes tervezésének legújabb módszereit dolgozták ki, a legmodernebb technológiákkal mintegy 20 millió eurót takarítottak meg. Az egységek, karosszériaelemek és az erőmű gyártói a sebességváltóval együtt azt a feladatot kapták, hogy a Renault Logan projektet 5000 euró körüli költségre hozzák. A gép eredetileg a harmadik világ országaiban történő értékesítésre és üzemeltetésre összpontosított. Magasra határozták meg a kézi munka arányát az autó gyártásában, mivel az automata összeszerelő sorok sokkal drágábbak.

A kiürítés az egyik fő probléma

Figyelembe véve az orosz utakon való vezetés kilátásait, a Renault Logan hasmagasságát 155 mm-en belül számították ki, míg az európai változatnál csak 135-140 mm. Autó vásárlásakor azonban az orosz vásárlók egyöntetűen azt mondták, hogy alacsony. Valójában az oroszországi üzemeltetésre tervezett autók többsége 170 mm-es hasmagassággal rendelkezik, és még ez a szám sem mindig felel meg az orosz utakon való működési feltételeknek. Az utóbbi időben paradox helyzet alakult ki az orosz autópiacon. Az autógyártók megpróbálják csökkenteni a hasmagasságot, hogy csökkentsék a súlypontot és növeljék az autó stabilitását, és az ilyen autók vezetése egyre nehezebbé válik. Az ok a rossz utak, egyenetlenségek, kátyúk, egyenetlenségek. Az a kérdés, hogy mekkora hasmagassággal rendelkezik a Renault Logan, meglehetősen releváns. Az autója alacsony leszállásának problémája állandóan a sofőr előtt vetődik. És mivel minden problémát meg kell oldani, keresni kell a menetmagasság növelésének módjait, hogy kevésbé tapadjon a motorolajteknőhöz, az alacsonyabb lengéscsillapító tartókhoz és a futómű egyéb kiálló részeihez az út egyenetlenségein.

Magasság és kerekek

Ha az autó hasmagasságának önálló növeléséről beszélünk, akkor ennek több módja is van. Az autó másfél centiméteres megemeléséhez elegendő a gyári szabvány abroncsokat nagy átmérőjűre cserélni. Például 195/65R14 gumiabroncsok 195/70R14-en. A hasmagasság így, bár kismértékben, megnő. Megteheti radikálisabban, és R15-ös kerekeket szerelhet az autóra. Ebben az esetben a Renault Logan hasmagassága jelentősen megnő, de ez akkor lehetséges, ha a kerékívek lehetővé teszik egy nagyobb kerék forgását érintés, súrlódás és egyéb kapcsolódó jelenségek nélkül. Ezért a kerekeket szélességben is ki kell választani. Azt is látnia kell, hogyan illeszkedik az új kerék a résívbe kanyarodáskor. Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy az R15-ös kerekek beszerelésekor hibák lépnek felsebességmérő működése.

Spaces

A "Renault Logan" műszaki jellemzői, amelyek hasmagasságát növelni kell, lehetővé teszik bizonyos változtatások végrehajtását. Az autó magasabbra emelése érdekében konstruktív módszereket alkalmaznak a hasmagasság növelésére. Az egyik ilyen úgynevezett távtartók beépítése az állványba rugós foglalattal. Ezek szerkezetileg egyszerű termékek, amelyek megismétlik az alumíniumból készült rack sugárirányú kontúrját. A távtartókhoz egy szerelőcsavarkészlet tartozik. Egy ilyen távtartó magassága 20-25 mm, ami az új kerekekkel együtt lehetővé teszi a jármű hasmagasságának jelentős növelését. A távtartó felszereléséhez kissé meg kell emelni a gép elejét egy emelővel, meg kell lazítani a központi anyát, és meg kell húzni a rugót kötésekkel. Ezt követően szerelje le az állványt, és üsse ki a rögzítőcsavarokat. Ezután nyomja be az új hosszabb csavarokat és szerelje be a távtartót. Ennek eredményeként a Renault Logan hasmagassága 25 mm-rel nő. A hátsó rész hasonló módon van megemelve, de gumi távtartót használnak. Természetesen az alkatrészek behelyezése előtt helyesen kell kiválasztani őket. Számos távtartó található a piacon, különböző méretekben, különféle anyagokból. Fontos figyelni az új alkatrészek és az ülés paramétereinek teljes megfelelését.

Háttér és fordulatok

A hézag gyakran csökken a csillapítórugók természetes zsugorodása miatt,ami a csomagtartó és az utastér állandóan nagy terhelése miatt következik be. Ebben az esetben a rugókat újakra kell cserélni. Ebben az esetben kihasználhatja a helyzetet, és a régi rugók helyére megerősített, rakományszabványos rugókat szerelhet fel, amelyek jobban megfelelnek az autó üzemi körülményeinek. A Renault Logan hasmagasságának független növelése kis, 15-30 mm-es tartományon belül nem jár semmilyen negatív következménnyel, kivéve a sebességmérő leolvasási hibáit.

Súlypont

A 30 mm-es vagy annál nagyobb hasmagasság növekedésével azonban fel kell készülnie arra, hogy nehezebb lesz a gépet vezetni. Mivel a súlypont magasabbra került, mint a számított pont, és a teljes futómű egyensúlya már valamelyest megbomlott, az éles kanyarokat, kanyarokat kerülni kell, mert veszélyesek lehetnek. A Renault Logan hasmagasságának növelése előtt meg kell határozni a várható hasmagasság optimális értékeit, és csak ezután kezdjük el a munkát.