2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
A hengerfej alapvető szerepet játszik a motor működésében. Helyes helyzete befolyásolja a gázelosztó mechanizmus működését. Ezenkívül a hengertömbbel együtt az égéstereket alkotja. Ezért javításkor fontos a hengerfej megfelelő meghúzása.
A hengerfej szerkezete
Minden belső égésű motor, a Stirling-motor kivételével, rendelkezik hengerfejjel. A gázelosztó rendszer elhelyezésére szolgál benne: szelepek, vezérműtengely és hajtása.
A hengerfej alumínium alkatrész sok lyukkal a szívó- és kipufogószelepek beszereléséhez, amelyek a motor hűtőköpenyét képezik. A hengerek számától és a motor típusától függően a hengerfej egy vagy két vezérműtengelyes lehet.
A fejben is vannak csatornák az időzítési kenéshez.
A felső részben lyukak találhatók a benzinmotorok gyújtógyertyáinak és lyukak a befecskendezők számáradízel.
A helytelen összeszerelés következményei
A fej a hengerblokkhoz a blokkba csavart acélcsavarokkal vagy csapokkal van rögzítve. Ismeretes, hogy az acél és az alumínium eltérő hőtágulási értékkel rendelkezik. Hevítéskor az alumínium jobban kitágul, mint az acél, ezért ezt a pontot figyelembe kell venni a hengerfej meghúzásakor. Vagyis ha a motor felmelegedésekor a fej kitágul, és a rögzítőelemek megakadályozzák a tágulást, akkor mikrorepedések keletkezhetnek a hengerfejben. Ezek később a teljes motor meghibásodásához vezetnek.
Például a hűtőfolyadék a repedéseken keresztül bejuthat az égéstérbe. Vagy a kenőrendszer csatornáinak repedése miatt a szeleprendszer "olajéhség" üzemmódban működik. Ezenkívül a hengerfej meghúzási nyomatékának figyelmen kívül hagyása a vezérműtengely becsípődéséhez és az ágya kopásához vezet.
A hengerfej megfelelő összeszerelése
A fej összeszereléséhez a következőkre lesz szüksége:
- Új tömítés.
- Nyomatékkulcs fejjel. A meghúzási nyomatékot mutató kulcsskála Newtonban vagy kilogrammban is megadható. Ezért emlékeznie kell arra, hogy egy kilogramm körülbelül tíz Newtonnak felel meg.
- Motorolaj. Beszerelés előtt a csavarokat meg kell kenni.
A munka megkezdése előtt ellenőrizni kell, hogy az új tömítésen nincsenek-e szakadások, valamint a furatok pontos egyezését a motorban lévőkkel. Ezután, ha a hengerfej javítás után van, ellenőriznie kell a megfelelőséget a motor mellettoldalain. Ehhez a fejet egy lapos öntöttvas födémre helyezzük, és ellenőrizzük, hogy nincs-e hézag a födém és a szomszédos felület között.
Ezt követően a tömítést a hengerblokk felső síkjára helyezzük. A hengerfej rá van szerelve. Ezután elkezdheti a hengerfej meghúzását. A munka megkezdése előtt ne felejtse el megkenni a csavarokat motorolajjal.
A hengerfej beépítési jellemzői
Megkülönböztetheti a különböző hengerszámú motorokat. A hengerfej meghúzási sorrendje is eltérő lesz. De az elv ugyanaz. Ez abban rejlik, hogy a csavarokat a fej közepétől a kerülete felé húzzák meg. Erre azért van szükség, hogy meghúzáskor a keletkező feszültségek a középponton túl menjenek el, és ne fordítva. Ez szorosan tartja a tömítést, és csökkenti a fémfeszültséget a motor működése közben.
A meghúzási nyomatékot nyomatékkulccsal szabályozzuk.
Ez egy hajtókar hosszú, rugalmas fogantyúval. Fogantyúján egy nyíl látható, amely az erő kifejtésének pillanatában eltér. A nyíl a skálára mutat, amely mozdulatlanul rögzített. A nyomatékkulcsnak van elektronikus változata is. Megbízhatóbb és pontosabban mutatja az erőt.
A fej felszerelése után az összes rögzítőcsavart be kell csavarni a blokk furataiba. Húzza meg őket kézzel, amennyire csak lehetséges. Nem kell azonnal használnia a kulcsot. Ez a csavart okozhatjanem megy végig a meneten, ezután vissza kell állítania a menetet a hengerblokkon.
A séma szerint dolgozunk
Ezután a diagram segítségével húzza meg a fejet. A leggyakoribb négyhengeres motorok hasonló elrendezésűek. Vegyük például a VAZ-2106 hengerfej meghúzási eljárását. A csavarok meghúzása két lépésben történik. Az első lépés az előfeszítés 35-41 N/m erővel. Ezután a csavarokat egy második körben húzzák meg. A VAZ-2106 hengerfej végső meghúzási nyomatéka 105-115 N/m.
Először a két középső csavart húzzuk meg, amelyeket az ábrán az 1-es és 2-es számok jelölnek, majd a középtől balra és átlósan szemben lévő csavart, amelyet a 3-as és 5-ös szám jelzi., a 4-es és 6-os csavarokat tükörképben meg kell húzni, majd jön a szélső 7-es és 8-as csavar, mögöttük a szemközti élen 9 és 10.
A négyhengeres motormodellek tíz csavarral rendelkeznek. De nem mindenkinek lesz ugyanaz a meghúzási mintája. Vannak olyan lehetőségek, amikor a két központi csavar után a két alsó vagy felső csavart párban húzzuk meg, és nem átlósan, mint a fenti esetben. Meg kell jegyezni, hogy a VAZ-2106 és a VAZ-2108 hengerfej-meghúzási sémái eltérőek. Ezért először egy adott motor áramkörét kell tanulmányoznia.
Gyakori hibák a hengerfej beszerelésekor
A berendezések javítása során soha nem szabad elhanyagolni a menetes csatlakozások meghúzási nyomatékát. A „kézzel” vagy „szemmel” történő meghúzás az alkatrész elégtelen vagy túlzott rögzítési erejéhez vezet. Ha ez összeszerelési egység, akkor ilyenA hengerfejhez hasonlóan a figyelmetlen megközelítés elkerülhetetlenül törésekhez, és esetleg drágább javításokhoz vezet. A nem megfelelő meghúzás a kipufogógázok átfújását okozza a hűtőköpenyen. A többlet pedig vagy a hengerblokk menetes csatlakozásának megsértéséhez vezethet, vagy túlzottan beszorítja a vezérműtengelyeket.
A következő hiba az lehet, hogy nem megfelelő szerszámot vagy csavarokat használ, amelyeket nem ehhez a csatlakozáshoz terveztek. Általában ezeknek a csavaroknak egy speciális, finom fogazatú menetük van. Ezért, ha másra cseréli, megsértheti a hengerblokk meneteit. Ezenkívül a "natív" csavarok nagy keménységgel rendelkeznek a hőkezelés miatt. Ez azért történik, hogy működés közben a menet ne nyúljon meg, és a fej és a blokk közötti rés ne nőjön.
A rosszul kiválasztott szerszám kitörölheti a rögzítőcsavarok széleit, és ez elégtelen meghúzási nyomatékhoz vagy problémákhoz vezethet a későbbi meglazítás során.
Végre
A mesterek azt tanácsolják, hogy a javítás után egy idő után húzzák meg újra a hengerfejet. Ez 500-1500 km-es futással történik. Ez idő alatt a blokk feje megtalálja az optimális helyzetét, aminek következtében a rögzítőcsavarok meggyengülnek. Ezért újra meg kell nyújtani őket. Ez az eljárás nem sok időt vesz igénybe, de jelentősen csökkenti az elégtelen nyomatékkal kapcsolatos kockázatokat.
Ajánlott:
Hogyan kell leereszteni a benzint az autótartályból? Tartozékok és lépésről lépésre szóló utasítások
Valószínűleg nincs olyan sofőr, akinek ne lett volna olyan baja, hogy le kellett volna engednie az üzemanyagot az autó tankjából. Nagyon fontos, hogy ezt a műveletet a biztonsági előírásoknak megfelelően hajtsa végre, és azt is tudja, hogy a meglévő módszerek közül melyik alkalmas az Ön autójához
A hátsó párnák cseréje a "Prior"-en: lépésről lépésre utasítások, funkciók, tippek
Semmi sem tart örökké egy autóban – sok alkatrész fogyóeszköz. Ugyanez vonatkozik a hátsó fékbetétekre is. Az autó működése során minden bizonnyal elhasználódnak. Rendszeresen ellenőrizze állapotukat, és túlzott kopás esetén cserélje ki. Lássuk, hogyan történik a hátsó párnák cseréje a Priore-n. Minden autórajongó megbirkózik ezzel a feladattal
DIY hátsó lámpák színezése: lépésről lépésre utasítások, funkciók és vélemények
A karosszéria hangolásával együtt a hátsó lámpák színezése egyáltalán nem lesz felesleges, ha exkluzív részlettel kell a külsőt adni
Hogyan válasszunk autós navigátort SIM-kártyával: lépésről lépésre szóló utasítások és visszajelzések a gyártókról
Az autós navigátor kiválasztása nem olyan egyszerű feladat, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Zavarba ejtően összekeveri a hatalmas választékot és az árskálát. Teljesen logikus, hogy a műszaki "töltelék" a készülékben 2000 rubelért és 5 ezerért két különböző dolog. Nézzük meg közelebbről, hogyan válasszuk ki a megfelelő navigátort SIM-kártyával. Vásárláskor számos árnyalatot kell figyelembe venni
Mit kell tölteni az akkumulátorral: lépésről lépésre vonatkozó utasítások, funkciók és ajánlások
Az akkumulátor minden autóban az egyik legfontosabb elem. Ő szolgáltatja az indítóáramot az indítónak, amely ezt követően elfordítja a főtengelyt és elindítja a motort
