2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
Az első generációs Lancia Delta 1979-ben jelent meg, és 1994-ben szűnt meg, amikor a ferdehátú is megszűnt. Az első modell a Fiat Ritmo volt, amely 1,1 vagy 1,5 literes motorral is kapható. Az autó belseje a legújabb technológia szerint számos opcióval volt felszerelve. Az Év Autója cím az első Lancia Delta teljesítménye. A tulajdonosok visszajelzései megerősítették, hogy megérdemelten kapta ezt a címet.
És így 1985-ben megjelent egy új generáció, a Delta Integrale. Ez már nem civil autó volt, hanem igazi sportoló. A globális autóipar sokáig emlékezett erre a modellre.
Az Integrale hatszor nyerte meg a konstruktőri kupát a rali-világbajnokságon. Az olasz ferdehátúval akkoriban senki sem versenyezhetett komolyan. Senki sem érte el a hat egymást követő WRC-győzelem rekordját 1987 és 1993 között.
Ma végre az autógyártó „lekötött” a motorsporttal. Most az olaszok teljes választéka nem rendelkezik összkerékhajtású modellekkel. Hogy ez a döntés helyes-e vagy sem, az idővel kiderül, és most a FIAT leányvállalata reprezentatív "aszf alt" gyártásával foglalkozik.autók.
A második generációs Lancia Delta 1993 és 1999 között készült. Nem élvezte ugyanazt a népszerűséget, és nem sokra emlékeztek rá. Az újdonság nem aratott sportsikereket, és nagyon távol állt a korábbi eredményektől. A pénzügyi problémák, amelyekkel az olaszok akkoriban szembesültek, nem tették lehetővé a következő, harmadik generáció felszabadítását. Csak kilenc évvel később a FIAT úgy döntött, hogy elkészíti a következő verziót.
Méretek
A Delta egy meglehetősen nagy ferdehátú, hossza 4509 mm, szélessége 1797 mm és magassága 1499 mm. Az autó tengelytávja 2700 mm. Ugyanarra a platformra épül, mint az Alfa Romeo. A Lancia Delta költsége a C és D szegmens közé helyezi, a sok opció és a jó műszaki jellemzők ellenére a modell nagyon megfizethető. Az itt érintett autógyártó cég nehéz helyzete – nem engedheti meg magának a termékek árának emelését.
Az új Delta főbb jellemzőit a Gran Turismo Stilnovból vettük át, amely először 2003-ban, a Barcelonai Autószalonon jelent meg a nyilvánosság előtt. Kiváló tervezőstúdiók dolgoztak a fejlesztésén: Studio Cancerani és Carrozzeria Maggiora. Az új modell nem csupán egy újabb remake volt elődjéből, hanem a semmiből jött létre. Az autó sok hasonlóságot mutat a 2006-ban, a Párizsi Autószalonon bemutatott Delta HPE-vel. A modell kifejező megjelenése, világítástechnikája és hűtőrácsa a 2008-as Lancia Deltára költözött.
Szalon
Az autó belseje jelentős költségéről árulkodik: kiváló minőségbefejező anyagok, csodálatos stílus a világ legjobb tervezőitől. Meg kell jegyezni a Delta jó kapacitását, amelyben a legtöbb "osztálytársát" felülmúlja. Első pillantásra úgy tűnik, hogy csak luxus anyagokat használnak az utastérben, de közelebbről megvizsgálva észrevehető, hogy ez nem teljesen igaz: az olasz tervezőknek sikerült kombinálniuk a drága anyagokat és az olcsó műanyagot.
A középkonzolon találhatóak a klímaszabályozás beállításai és a Bose audiorendszer, amelyet kifejezetten a Lancia Deltához terveztek. Az ügyintézés egyszerű és világos. Általánosságban elmondható, hogy a dizájnhoz képest a konzol meglehetősen gyengén néz ki. A vezető szeme előtt egy fordulatszámmérő nagy számokkal. Az embernek az az érzése, hogy az autót a versenyzőnek hozták létre, akinek nagyon fontos a műszerek nyomon követése.
A modell ergonómiája is magas szinten van. Bármilyen konfigurációjú személy kényelmesen ülhet az autó volánja mögött. Ezt megkönnyíti a szék magasságának, háttámlájának dőlésszögének és hosszirányú mozgásának mechanikus beállítása. Ezen kívül az ülések jó old altartással rendelkeznek. Említésre méltó még a sokféle beállítási lehetőséggel rendelkező kormány. A modell fejlesztői nem feledkeztek meg a hátsó utasokról sem: a második sorban három felnőtt is helyet foglalhat.
Úton
Az autó nagyon jól tartja az utat, nagyrészt az ESP menetstabilizáló rendszernek köszönhetően. Ésszerűen korlátozza a vezető képességeit, ugyanakkor nagy sebességgel lehet kanyarodni (segít a nyomatékátviteli vezérlés). Az autó egy másik hasznos rendszerrel van felszerelve - Synaptic Damping Control. Az útviszonyoknak megfelelően állítja be a lengéscsillapítók merevségét.
Csomagtartó
A modell csomagterét a hátsó ülések támláinak lehajtásával vagy a kanapé első ülésekre való mozgatásával növeljük. Normál állapotban a térfogata 380 liter, behúzott kanapéval - 465 liter, a hátsó sor lehajtásával pedig 760 literre nő. Az autó csomagtartójának átalakítása abban az esetben történik, ha terjedelmes rakomány szállítására van szükség, és a mindennapi vezetéshez elegendő a Lancia Delta amúgy is tágas csomagtere.
Műszaki adatok
Minden harmadik generációs Delta motor turbófeltöltésű. Útközben úgy tűnik, hogy a motorháztető alatt nem egy szerény 1,4 literes egység, hanem egy komolyabb motor. A motor maximális teljesítménye 150 LE. Val vel. 5500 ford./percnél. Az olasz fejlesztők a legtöbbet hozták ki a Lancia Delta motorból.
Ár
Csak 2500 modellt gyártottak az első évben. A ferdehátú 25 000 dollártól indul az alapfelszerelésért.
Ajánlott:
Motorkerékpár Stels Delta 200. Áttekintés
Ha a Stels Delta 200 motorkerékpár kanyarjaiba rohan, úgy érezheti magát, mint egy motorverseny résztvevője. Érdemes azonban tudni, mennyire megbízható ez a frisky kerékpár
"Delta" motorkerékpár a "Ste alth" cégtől
A "Delta" motorkerékpár a gyártó könnyű motorkerékpár-kategóriájába tartozik. Népszerűsége rohamosan növekszik. Ez a gyártók által kínált jó ár-érték aránynak köszönhető. Előnyei a költséghatékonyság, a minőség, a megbízhatóság és a vonzó megjelenés
"Delta" moped: ár, vélemények és műszaki adatok
A kis motorral szerelt kétkerekűek meglehetősen népszerűek a lakosság körében. Ez annak köszönhető, hogy sok modell vezetéséhez nem szükséges vezetői engedély. Gazdaságosak, nem igényesek a karbantartásban és gazdaságosak az üzemanyag-fogyasztás szempontjából
