Hogyan válasszunk variátort: áttekintés. CVT Toyota, Mitsubishi és Nissan számára: vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Amikor sok autótulajdonos járművet választ, az egyik fő szempont a sebességváltó típusa. Az egyik legfejlettebb variátornak tekinthető, amelynek áttekintését, tervezési jellemzőit, jellemzőit és egyéb árnyalatait az alábbiakban közöljük.

CVT jellemzők

A variátor egyik jellemzője, amely megkülönbözteti más típusú – kézi és automata – sebességváltóktól, a rögzített fokozatok hiánya. Minden ilyen egységnél az átviteli erő vagy szám egy adott időpillanatban és bizonyos feltételek mellett egy bizonyos tartományban van. Ez annak köszönhető, hogy a variátor működése más elven alapul, mint a többi sebességváltóé.

A variátor működési elve

A variátor működési elve az, hogy az erőt a hajtótengelyről a hajtott tengelyre szállítja át egy szíjhajtáson keresztül. A modern autókban a lánc vagy a fémszíj szíjhajtásként működik, a motor a hajtótengely, a kerekek pedig a hajtott tengely. Az áttétel egyenletes változását a hajtott és a hajtótengely átmérőjének egyformán egyenletes változása biztosítja. Ennek biztosításárafolyamat speciális technikákkal. Minden modern autógyártó rendelkezik fejlesztésekkel ezen a területen: például a vélemények szerint a Mitsubishi variátor a legsimább futású.

Az összes CVT két fő kategóriába sorolható a sebességváltó típusától függően.

Ékszíj CVT-k

Az ékszíjas hajtómű trapéz alakú fogasszíjra épül, amelyet sok autógyártó fémlemezekből vagy láncból készült szíjként képvisel. A második alkatrész két, kúpos tárcsákból összeállított szíjtárcsa. A nyomaték és a fordulatszám értékének változása a szíjtárcsák átmérőjének változása miatt következik be.

Az ékszíjvariátor működési elve

A hajtótárcsa a gázpedál lenyomása után továbbítja a forgást a motorról a hajtott tengelyre. Úgy tervezték, hogy a centrifugális erők hatására a fordulatszám növekedésével a tárcsák arcát összenyomják, aminek következtében a hajtószíj a középpontjából a szíjtárcsa széléhez tolódik. Ebben az esetben a hajtott tengelyen az ellenkező folyamat játszódik le: az orcák nem szorulnak össze, ami a szíj eltolódásához vezet a szíjtárcsa közepére. Így zökkenőmentesen változik az erőkifejtés és az áttétel. A gázpedál elengedése megfordítja a folyamatot.

Toroid variátor

A toroid variátor működési elve némileg eltér és a kialakításából adódik: a benne lévő tengelyeket gömbfelületű kerekek váltják fel, amelyek közé a görgők beszorulnak. Az egyik kerék hajt, a második,illetőleg hajtott. A görgők és a kerekek közötti súrlódási erő változása megváltoztatja az áttételi arányt és az átvitt nyomaték értékét. Az áttétel megváltozik a görgők keresztirányú síkbeli helyzetének megváltoztatása következtében. A hajtott és a hajtott kerekek szögsebessége azonos, ha a görgő vízszintes. Az áttétel változása akkor következik be, amikor a görgők helyzete megváltozik.

A toroid variátorokat rendkívül ritkán használják, ami összetett gyártási technológiákhoz és tervezési megoldásokhoz kapcsolódik. Az autóiparban manapság a legnépszerűbbek az ékszíjas eszközök: sok autóipari konszern használja őket – a vélemények alapján a Nissan CVT-jei ilyen típusúak.

CVT olajok

A CVT olajok megfelelő címkével – CVT – vannak ellátva, és nagyon különböznek a többi sebességváltó-folyadéktól. Az ilyen vegyületek nemcsak a dörzsölő felületeket kenik, hanem megakadályozzák a csúszást is. Szíj használata a nyomaték tengelyek közötti átvitelére csak az olaj ezen tulajdonsága miatt lehetséges. A variátorok áttekintésében megjegyzik, hogy e tulajdonság miatt lehetetlen megengedni az olajéhezést, különben a lánc megcsúszhat a tengelyek munkafelülete mentén, ami gyors kopáshoz vezet.

A variátor előnyei

A tulajdonosok a CVT-k értékelésében a következő előnyöket jegyzik meg:

• Egyenletes mozgás. Az autó rándulások nélkül gyorsul, ami más sebességváltókra jellemző. Az utazás olyan, mintha elektromos liften vagy elektromos autón ülnénk.
• Magas hatásfok. A hasznos teljesítmény átviteli ideje a motorról a sebességváltóra a nagy hatásfok miatt jelentősen lecsökken. A CVT-k áttekintésében megfigyelhető az autó dinamikájának növekedése a gyorsítás során, ami különösen érezhető 50-60 km / h és annál nagyobb sebességeknél.
• Üzemanyag-takarékosság. A sima gyorsítás és az ugyanolyan sima fékezés nagy hatékonysággal párosulva jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez.
• Fenntarthatóság. A kisebb üzemanyag-fogyasztás és ezáltal kevesebb CO_{2 a légkörbe juttatva környezetbarátabbá teszi az autót.}
• Kíméletes kezelés. A variátor áttekintésében a tulajdonosok megjegyzik az alkatrészek kopásának csökkenését és élettartamuk növekedését annak a ténynek köszönhetően, hogy a működési feltételeket elektronika választja ki, hogy a készülék és a motor kíméletes üzemmódban működjön.

A variátor hátrányai

Annak ellenére, hogy a CVT tökéletes sebességváltónak számít, ennek is vannak hátrányai:

• Lehetetlen ilyen eszközt telepíteni olyan autókra, amelyek erőteljes motorral rendelkeznek - több mint 220 lóerő. Sok autógyártó – a Nissan, a Toyota – megjegyzi ezt a CVT-ről írt értékelésében, és ennek feltétele az a tény, hogy az erős motoroknál túl nagy erőt fejtenek ki a CVT görgőre vagy annak hajtószíjára.
• Drága hajtóműolaj. Sok külföldi autó tulajdonosa - pl. CVT-vel rendelkező "Nissans" - az áttekintésekben megjegyzik a hajtóműolaj túl magas árát és magának az összeállításnak a válogatósságát a kenőanyag minőségére. Emiatt csak eredeti olajat kell vásárolnia hivatalos márkakereskedőktől, amelyek sokszorosan drágábbak olcsó társaiknál.
• Nagy a meghibásodás valószínűsége a CVT vezérlőrendszerben található nagyszámú érzékelő és elektronika miatt. A Nissan X Trail CVT-k gyakran szenvednek ettől. Az értékelésekben az ilyen külföldi autók tulajdonosai megjegyzik, hogy kisebb meghibásodás esetén a variátor vészhelyzeti üzemmódba kapcsol vagy teljesen kikapcsol.
• Javítási nehézségek. A variátor javítási költsége többszöröse az automata sebességváltók és a kézi sebességváltók költségének, ráadásul a javítást bonyolítja az ilyen munkákra szakosodott autószervizek keresése. Például a CVT-vel rendelkező Nissan X Trail tulajdonosai értékeléseikben azt jelzik, hogy a sebességváltó meghibásodása esetén hivatalos márkakereskedőhöz kell fordulniuk.
• Lehetetlen más járműveket vagy pótkocsikat vontatni egy CVT-vel felszerelt autón, valamint magát az autót kikapcsolt motorral és CVT-vel. A CVT-vel felszerelt Qashqairól és más hasonló sebességváltóval rendelkező autókról az autótulajdonosok megjegyzik, hogy az egyetlen kivétel az a helyzet, amikor a hajtótengely ki van lógva.

Eredmények

Minden hiányosság ellenére a CVT-k ma a tökéletes sebességváltó típusok. A CVT-vel ellátott "Qashqai" és sok más, ilyen típusú sebességváltóval rendelkező autó áttekintésébenaz autótulajdonosok nagyra értékelték használatuk minden előnyét. A gyártók folyamatosan fejlesztik a CVT-k kialakítását, így elmondhatjuk, hogy a következő néhány évben kiszorítják az autópiacról a kézi és automata sebességváltókat.

CVT-vel felszerelt autó vásárlásakor és üzemeltetésekor több árnyalatot is figyelembe kell vennie:

• Ez a fajta sebességváltó nem fogadja el az agresszív vezetési stílust.
• Nem ajánlott hosszan tartó vezetés rendkívül alacsony vagy nagy sebességgel a CVT-n.
• A variátort speciális körülmények között alacsony vagy magas hőmérsékleten kell működtetni.
• CVT-vel és leállított motorral autót vontatni tilos. Kivételt képez az a helyzet, amikor a vontatást felfüggesztett hajtótengely mellett végzik. Ezenkívül tilos más járműveket és pótkocsikat vontatni CVT járművel.
• A CVT hajtószíj ütési terhelése ellenjavallt, ezért jobb sík pályán közlekedni.
• A hajtószíj és a hajtóműolaj cseréjét időben el kell végezni.

CVT-vel felszerelt autó vásárlása előtt előzetesen fel kell készülni annak működési feltételeire, különösen, ha az autó tulajdonosa korábban automata vagy kézi sebességváltót használt. Az egyetlen követelmény a variátor időben történő karbantartása és a fogyóeszközök - sebességváltó olaj és hajtószíj - rendszeres cseréje.