Gyorsító – mi ez? Gázpedál helyzetérzékelő

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az autók használata során az autósoknak számos problémájuk lehet. Különösen kellemetlen, ha ezen problémák miatt elveszik az autóvezetési képesség. Néha a gyorsító komoly nehézségeket okoz. Ez egy olyan eszköz, amely felelős az éghető keverék égéskamrába való ellátásáért. Nagyon fontos ismerni a készülékét, valamint a működési elvét. Különbséget tesznek a mechanikus gyorsítók és az elektronikus működtetésű rendszerek között.

A modern autók már nincsenek felszerelve mechanikus rendszerekkel. Mindegyiket elektromos gyorsítóra cserélték. Mit jelent ez az autótulajdonosok számára? Az elektronikus gázpedál megkönnyíti a vezetést. Ez nagy plusz. Van egy mínusz is - az autó tulajdonosa már nem tud dönteni, vagy inkább folyamatosan önállóan állítja be a jellemzőket az igényeinek megfelelően. Kiderült, hogy messze nem mindig lehet elérni a motor kívánt üzemmódját.

A tapasztalatlan járművezetők számára egy ilyen rendszer számos előnnyel jár. Ez egy biztonságosabb utazás. A tapaszt altabb autósok számára azonban az elektronika lehetőségei nem elegendőek a kényelmes utazáshoz.

A gyorsító működése

A mechanikus gyorsító egy hajtás,ami mozgatja a gázkart. Tehát az autó növeli a sebességet. Mivel a hajtás mechanikus, a folyamat több szakaszban zajlik. Az autó vezetője az autó utasterében lenyomja a pedált. A tolóerőn keresztül a pedálból származó erő közvetlenül a fojtószelephez jut. Ekkor a lengéscsillapító elmozdul.

Sem a mechanikus rendszer, sem az elektronikus rendszer nem tud beavatkozni és semmilyen módon nem befolyásolhatja a fojtószelep helyzetét. A gyorsulás és a dinamikus teljesítmény befolyásolása érdekében módosítani kell a motor nyomatékát. De ez hatással van az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás folyamatára. Tehát az elektronikus rendszerek csak alapjáraton vagy sebességtartó üzemmódban tudják szabályozni a motor működési módját.

Ami az elektronikus gyorsítót illeti, a működési elv továbbra is ugyanaz. Egy figyelmeztetés: a gázpedál és a lengéscsillapító között van egy vezérlőegység, amely szabályozza a motor viselkedését.

A munkafolyamat itt is szakaszosan zajlik. Az autó vezetője lenyomja a pedált. Ekkor a gázpedál érzékelője összegyűjti és továbbítja a lenyomás szögéről és erejéről szóló információkat az ECU-nak. Ezután a számítógép kiszámítja, hogy ebben a pillanatban milyen szög lesz optimális a fojtószelep nyitásához, és ezt az információt megadja a meghajtónak. A meghajtó is teljesen elektronikus, és egyszerűen követi az utasításokat.

Az elektronikus egység dönthet úgy, hogy gazdaságosabb üzemmódra vált, vagy növeli a közlekedésbiztonsági teljesítményt. azta zsalu nyitása miatt a számítógép figyelembe veszi, kiszámítja és bekapcsolja. A sofőr nem tudja teljesen befolyásolni az autóját, mivel az ECU és a gázpedál szenzor vette át a legtöbbet. Még ha a vezető nem is érinti a pedált, az egység változtathatja a motor jellemzőit a fojtószelep nyitásával vagy zárásával.

A gyorsító működése

Sok kezdő kíváncsi, hogy miért hívják ezt az eszközt gázpedálnak. Minden egyszerű. A gázpedál csak egy nagyobb mechanizmus része. Magát a szót "gyorsulásnak" fordítják. És meg kell értenie, hogy mit jelent egy speciális lengéscsillapító, amely felelős a levegő-üzemanyag keveréknek a motor hengereibe történő ellátásáért. Minél szélesebbre van nyitva a fojtószelep, annál nagyobb lesz a nyomás az égésterekben, és annál gyorsabban mozognak a dugattyúk. A dugattyúk erőt adnak át a főtengelynek, majd forgásának energiája a sebességváltóhoz kerül. Amikor a vezető sebességet vált, ő szabályozza az autó kerekeinek forgási sebességét. Mindezek a folyamatok együtt mozgatják az autót.

Karburátor és injektor

Mind a befecskendezőmotoron, mind a karburátoron a gázpedál majdnem ugyanúgy működik. A különbség elég kicsi. És ez a különbség az üzemanyag-keverék adagolásának módjában van. A karburátor nem más, mint az üzemanyagrendszer egyik csomópontja, ahol az éghető keveréket készítik. A vezető a gázpedált lenyomva szabályozza és szabályozza a hengerblokkba juttatott keverék mennyiségét.

A befecskendező motoroknál a különbség az, hogy ez egy egész rendszerinjekció. Az egyes hengerekbe szállított üzemanyag mennyiségét itt befecskendezőkkel szabályozzák. A keveréket pontosabban szállítják. Tudnia kell, hogy a befecskendező rendszer lehet elosztott vagy közvetlen befecskendezéssel.

Dízel egységek

Itt van egy külön befecskendező rendszer. Az éghető keveréket folyamatosan befecskendezik a hengerblokkba. Ebben az esetben csak az egyes kamrákba betáplált mennyiség szabályozható.

Elektronikus fojtószelep-működtető kialakítása

A tökéletes rendszerek nagyszámú különböző összetevőből állnak. A tökéletes rendszer pontosabb. Ez elmondható a modern fojtószelep-aktorokról. Az eszköz több rendszerből áll.

Pedálmodul

Ez közvetlenül a pedál és a gázpedál helyzetérzékelője. Ő határozza meg a pedál helyzetét, és megadja ezeket az adatokat az ECU-nak. Ez az érzékelő két változó ellenállásból áll, amelyek a gázpedál helyzetétől függően mérik az ellenállást. Folyamatosan figyeli a pedálnyomás gyakoriságát és amplitúdóját, és nem csak az üzemanyag-ellátást figyeli, hanem a motor alapjárati érzékelője is.

Gázpedál helyzetérzékelő

A potenciométer egy változóból és egy körülbelül 8 kOhm ellenállású állandó ellenállásból áll. Az egyik kivezetés 5 V feszültség alatt van. A középső kapocs közli az érzékelővel, hogy a pedál milyen helyzetben van. Ha ennek a jelnek a feszültsége kisebb, mint 0,7 V, akkor a csillapítózártnak tekintendő, ha több mint 4 V, akkor az ECU nyitottnak tekinti a csappantyút.

Vezérlőegység

Az elektronikus vezérlőegység jeleket fogad az érzékelőktől, és ezen adatok alapján megismeri a vezető vágyát az autó sebességével kapcsolatban. Ennek megvalósítására vezérlőjelet adnak a zsalu működtetőre, amely a jeltől függően zár vagy nyit.

Csillapításvezérlő modul

Ez a rendszer biztosítja a szükséges mennyiségű levegőt a hengerekhez. Ezen kívül információt ad a számítógépnek a csappantyú pillanatnyi helyzetéről. A rendszer szögérzékelőket tartalmaz.

Mechanikus fojtószelep működtető

Ezeket a kialakításokat a hazai autókban, valamint az olcsó külföldi autókban használják.

A meghajtó szívében a gyorsítókábel található. A hajtás forgókarokból is áll. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a lengéscsillapító elfordul, ezáltal felszabadul a levegő. Ez a fajta hajtás kézi vezérlőrendszerrel is rendelkezik, fonott kábel és a karburátoron található kar formájában. A pedál lenyomásakor a visszatérő rugó ereje legyőződik, amely a tolóerőre és a gázvezetékre hat, és szabályozza a gázt. A fojtószelep rész növekszik, ezzel együtt a levegőellátás is nő.

Tipikus meghibásodások

Lehet, hogy korlátozott a tápegység maximális teljesítménye, egyenetlen alapjárati fordulatszám. Az is előfordulhat, hogy a motor leáll, amikor a lábat hirtelen elengedikpedálok. Mindezek bármely gyorsító gyakori hibái.

Illetékes működés

Az elektronikus gyorsító egy intelligens eszköz. Vannak szabályok a használatára.

Tehát ok nélkül ne nyomja erősen a pedált. Emlékeztetni kell arra, hogy minden éles megnyomással nagy mennyiségű üzemanyag fogy. Az átlagfogyasztás nyolc literre nő. Ha gyorsabban akarja felvenni a sebességet, a motor háromszorosára növeli az "étvágyat".

Tehát rájöttünk, mire való egy olyan elem, mint például a gyorsító.