Forgattyús szellőzőrendszer: berendezés, típusok, működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Jelenleg a technológia rohamos fejlődése ellenére nem lehet teljesen tömített súrlódó alkatrészpárt - egy hengert és egy dugattyúgyűrűt - létrehozni. Ezért működés közben égéstermékek halmozódnak fel a belső égésű motorban idővel.

Az olajteknőben a forgattyúházban a gázok áthaladnak a dugattyúgyűrűkön, amelyek nem illeszkednek szorosan a hengerekhez. Az eredmény gyengébb hőelvezetés, csökkent folyadékélettartam és túlzott nyomás az összes blokktömítésen. A forgattyúház szellőzőrendszere megakadályozza a túlzott nyomást a forgattyúházban.

Eszközfejlesztés

Kezdetben a mechanizmus így nézett ki: a forgattyúházból egyszerűen eltávolítottak egy csövet, ami gázokat bocsátott ki a légköri levegőbe és szennyezte azt. A járművek gázkibocsátására vonatkozó normákat azonban komolyan megszigorították. Ezért a forgattyúház szellőzőrendszerét a gyártók kénytelenek voltak kifejleszteni.

A mechanizmus működési elve

A rendszer jelenleg ismert, a gázok nem csakkerülnek a légkörbe. A forgattyúházból eltávolított csövön keresztül jutnak a motorhoz, amelynek másik vége a szívócsonkhoz csatlakozik. Innen a gázok az égéstérbe kerülnek. A villanás pillanatában ezek egy része kiég, a másik része a kipufogó mechanizmuson keresztül kilökődik. Ezeknek a gázoknak csak egy kis része kerül ismét a forgattyúházba. Tehát a folyamat megszakítás nélkül megy tovább.

A forgattyúház-visszavezető rendszer típusai

Kétféle rendszer ismert:

• nyitva;
• zárva.

Az első esetben, a cikk elején leírtak szerint, a gázok egyszerűen a légkörbe kerülnek. A másodikban beszívják a bemeneti csővezetékbe. A zárt forgattyúház-szellőztető rendszert: VAZ és Lada, BMW és Mercedes, japánok és amerikaiak főként jelenleg használják.

Ezen kívül a zárt rendszerek változó vagy állandó áramlásúak. Az első típus pontosabban képes szabályozni a forgattyúház recirkulációját. Ez a beáramló gázok mennyiségétől függően változik.

Eszköz

Felül a forgattyúház-szellőzőrendszer olajleválasztója, belül pedig egy olajterelő található. Feladata, hogy gázokat szabadítson fel az olajrészecskékből. A forgattyúház szellőzőrendszer olajleválasztója csővezetékes kimenettel rendelkezik. A motor normál működése során a forgattyúházban állandóan bizonyos vákuumnak kell fellépnie. A szelep háromféleképpen működhet.

Kényszer rendszerforgattyúház szellőzés: szelep

Tekintsük röviden mindhárom lehetőséget.

1. A fojtószelep mögött 500-700 mbar alacsony nyomás alakul ki. A forgattyúház szellőzőrendszere nem bírja ezt az üzemmódot. És a dugattyú vákuum alatt lezárja a szelepet.

2. Ha a fojtószelep teljesen nyitva van, akkor ott a nyomás megegyezik a légköri nyomással, vagy még magasabb. 500-700 mbar elérésekor a dugattyú elzárja a szelepet a gázok áthaladásához.3. A középső helyzet normál dugattyúnyomást biztosít.

Ha a szelep működése kérdéseket vet fel, akkor a szervizelhetősége könnyen ellenőrizhető. Ehhez alapjáraton egy papírlapot helyeznek a nyakra, ahol az olajat öntik. Ha fel-le mozog a membrán mozgásával, akkor a szelep jó.

A normál működés más módon is ellenőrizhető. Alapjáraton távolítsa el a szellőzőtömlőt, és zárja le az ujjával: érezni kell a szívást.

Szűkítőszelep

Ha a motor nagy fordulatszámon működik, akkor a légköri nyomással egyenlő vagy annál nagyobb nyomás jelenik meg a szívócsonkban. Ebben az esetben több gáz jut a forgattyúházba. Ha turbófeltöltő van a szívónyílásban, a vákuum túl magas lesz, és ki kell egyensúlyozni.

Ehhez van egy nyomáscsökkentő szelep, amely a szívócsonkban működik, amikor a csappantyú nyílik. A membránból és rugóból álló mechanizmus egy műanyag házba van behelyezve, amely bemeneti és kimeneti szerelvényekkel rendelkezik.

Szelep működésének csökkentése

Normál vákuum alatt a rugó nincs terhelve. Ugyanakkor a membrán megemelkedik, és a gázok szabadon áramolnak.

Ha a nyomás csökken, a membrán leengedi és bezárja a kimenetet, legyőzve a rugó hatását. Ezután a gázok egy bypass-on – egy kalibrált lyukkal ellátott csatornán – keresztül mozognak.

Sajnos, miközben egyrészt pozitívan hat, másrészt a forgattyúház-szellőzőrendszer problémát okoz. Az olajteknőből kilépő gázok a kenőanyag részecskéket is felfogják, így szennyezik a szívórendszert. Ezenkívül a kilépő csatornák felületén és a recirkulációs szelep részein ülepednek. Ez a csatornák beszűküléséhez vezet, és hibás működést okozhat az injekcióban. Ha a membrán elakad, az olajfogyasztás nő. Ezután ki kell cserélni a szelepet.

Egy másik fontos részletre is emlékeznie kell, és időben ki kell cserélnie a forgattyúház-szellőztető rendszer tömlőjét – ezt általában recirkulációs szelepekkel együtt kell elvégezni. Ellenkező esetben repedések és szakadások keletkeznek rajta.

A költséges javítások megelőzése érdekében figyelni kell a foltok megjelenésére a motor tömítésein, a megnövekedett üzemanyag- és kenőanyag-fogyasztásra, valamint a motor instabil működésére. Ha időben autóval érkezik a szervizbe, a probléma azonnal megoldható, még mielőtt jelentős kárt okozna az egységben.