KAMAZ-53215: leírás, fotó, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Kama Automobile Plant az egyik legnagyobb teherautó-gyártó Oroszországban. Termékei kiváló terepjáró képességükről és jó műszaki paramétereikről híresek. Az autók elfogadható áron és karbantarthatóságukban különböznek a külföldi versenytársaktól, bár a tervezés és a kényelem tekintetében alacsonyabbak. Fontolja meg a KamAZ-53215 teherautó jellemzőit és jellemzőit, amely elfogl alta méltó helyét a Naberezsnye Cselnijben gyártott járművek széles választékában.

Leírás

A modell 260 lóerős motorral van felszerelve, a teherbírása 11 tonnára nőtt. A KamAZ-53215 teherautó többféle felszereltségi szinten kapható, és napellenzővel is felszerelhető. Az újítások között (az analógokhoz képest) a szakértők egy erős turbinás erőművet, abroncsméretet (300 / 508R20) jegyeznek meg. Az autó maximális sebessége 110 km/h.

A sebességváltó egység változatlan maradt. Tartalmaz egy ötfokozatú váltót hidakkal és egy régi típusú kardánt. A motor maximális teljesítménye 2200 ford./percnél érhető el. Az alváz és a fékek kialakítását gyakorlatilag nem alakították át.

A kabin is megmaradtvolt, de most kikötőhellyel van felszerelve. Érdemes megjegyezni, hogy szinte lehetetlen egy embernek felemelni. A gyakorlat azt mutatja, hogy ebben a nem túl egyszerű folyamatban legalább két résztvevőre van szükség. Ez arra utal, hogy kívánatos ezt az egységet hidraulikus hajtással felszerelni. Az üzem mérnökei szerint a konkrét munka már folyamatban van ezen a problémán.

Műszaki adatok KAMAZ-53215

A teherautó fő paraméterei a következők:

• Hosszúság/szélesség/magasság – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Ajtók száma – 2.
• Összeg/bruttó tömeg – 8, 5/19, 6 t.
• Helyek száma - 3.
• Teljesítmény - 240 lóerő.
• Elmozdulás - 10850 köbcentiméter.
• Üzemanyag típusa - dízel.
• Sebességváltó rendszer - 10 sebességes kézi sebességváltó száraz súrlódó tengelykapcsolóval és pár tárcsával.
• Meghajtó – hátsó.
• Felfüggesztési egység – rugós típus.
• Fékek – dobok.
• Fordulási sugár - 19,6 m.
• A fő üzemanyagtartály űrtartalma - 500 l.

Powertrain

A fedélzeti KAMAZ-53215 nagy teljesítményű dízelmotorral (jelölés - 740.31 240O) van felszerelve turbinás feltöltéssel.

A motor teljesítménye:

• Erő – 240 „ló”.
• Nyomaték - 909 Nm.
• Munkahengerek száma - 8 db
• Tömörítés – 17.
• Az égéstér üzemi térfogata 10850 "kocka".
• Mozgásdugattyú - 120 mm.

Újraformázott modell

A KamAZ-53215 frissített verziójában a fő tápegység megváltozott. A teljesítményjelző 320 lóerőre nőtt. Érdemes megjegyezni, hogy ez a sorozat korlátozott kiadásban jelenik meg, és nem olyan gyakori az utakon. Azonban számos előnnyel rendelkezik a készlet verzióhoz képest.

A különbség az analóghoz képest a megengedett dőlés különbsége, amely a hosszanti részben 20 fok, a keresztirányú síkban pedig - 10. Az ilyen jellemzők lehetővé teszik az autó számára, hogy könnyen leküzdje az út problémás szakaszait heterogenitás és domborzati jellemzők.

A motor működési erőforrása meglehetősen megfelelő. 16 ezer kilométerenként ajánlott az olajcsere. Ha magas páratartalom mellett dolgozik, ezt az eljárást gyakrabban kell elvégezni, és száraz éghajlati övezetben az olajcsere nélkül megtett futásteljesítmény 20 ezer km-re nő. A kenőanyagok térfogata 28 liter. A hűtőköpeny hőkorlátja 95 fok. Az üzemanyagtartály térfogata 350 és 500 liter között változhat. Fokozatosság - 25 fok.

Alváz és futómű

KAMAZ-53215 alváz jellemzői a mai napig aktuálisak. A tartókeret nagy szilárdságú és korrózióálló acélból készül. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a kiegészítő berendezések és a szállított rakomány súlyának.

Az autó tömege megrakott állapotban 19,35 tonna, és közúti vonattal ez a szám növekszik33, 35 tonna Az első / hátsó tengely terhelése - 3, 62 / 4,73 tonna A teherautó hat kerékkel van felszerelve, amelyek közül négy hajtott. Ezek az elemek nagy szilárdságú fémből készülnek, könnyen felszerelhetők és kiegyensúlyozhatók. Gumiabroncsok - pneumatikus típusú tömlős.

Fékrendszer

Ez a KAMAZ-53215 gabonaszállító egység meglehetősen lenyűgöző méretekkel rendelkezik. Ezenkívül a csomó hozzájárul a nagy tehetetlenség létrehozásához.

Mechanizmus felépítése:

• Fékdob átmérője 400 mm.
• Csúszások – 140 mm széles.

Jellemzők

A teherautó vezetőfülke az erőgép felett helyezkedik el, kompaktnak, belül tágasnak tűnik, magas tetővel, a szükséges műszerkészlettel és állítható vezetőüléssel felszerelt.

Ha szükséges a motor javítása, saját kezűleg kell felemelnie a vezetőfülkét, mivel ez a modell nincs felszerelve speciális hidraulikus hajtással.

Vezetés közben érezhető némi vibráció, a felfüggesztés nem változott lényegesen. A motor meglehetősen csendes, lehetővé téve a beszélgetést az utastérben hangemelés nélkül.

Sebességváltó egység

A KamAZ-53215 autó, amelynek fotója alább látható, kézi sebességváltót használ osztóval (demultiplikátor). A készüléket szélsőséges körülmények közötti használatra tervezték. A teherautónak nagyjából két ellenőrzőpontja van. Az egyik elválasztó típusú, és a főszerelvény és a tengelykapcsoló rendszer között található. Rajtaa hajtás csak alacsony motorfordulatszám esetén történik a második fordulatszámon, vagy ha a harmadik pozícióban nincs erő.

A fő sebességváltó doboz tíz üzemmóddal van felszerelve, amelyek tengelyáttétele 7,22 egység. Ezenkívül duplikált mutatókat biztosítanak, amelyeket egy osztó bevonásával használnak. A demultiplikátor jelenléte csökkenti az erőegység kopását, valamint növeli a vezérlés és a dinamika kényelmét. A tárcsás tengelykapcsolót egy pneumatikus nyomásfokozóval felszerelt hidraulikus hajtómű működteti. Egyes módosítások esetén ez a szerelvény két súrlódó típusú tárcsát tartalmaz olajfürdő nélkül.

Elektromos berendezések

A KAMAZ-53215 kábelezése pótkocsival több, egymással összevont blokkból áll. Ez magában foglalja:

• Belső fűtési rendszer ablaktörlő- és mosórendszerrel.
• Kábelek kültéri és beltéri világításhoz szabályozókkal.
• A műszerek csatlakoztatása.
• Elektromos vezetékek a motoralkatrészekhez és alkatrészekhez.

A KAMAZ-53215 teherautó elektromos konfigurációja nagy teljesítményű, 0,8 kW teljesítményű generátort használ. Ez különbözik a 28 voltos feszültségszabványtól, az egyenirányító eszköz meglététől és az állórész tekercsektől. Más verziókhoz képest számos megkülönböztető tulajdonsággal rendelkezik, nevezetesen:

• A szabványos feszültség 28 volt.
• Van egy egyenirányító tartály.
• Az állórész tekercsek összeszerelése a szerint történikcsillag elv.

Ezen kívül a generátorra egy 14 voltos rotorrendszer van felszerelve, amely jelentősen csökkentheti a túlfeszültséget a terhelés csökkenésekor. A jármű két 12 V-os, különálló akkumulátorral működik.

Próbaút

A tesztelt KamAZ-53215 utánfutós gabonaszállító első forgalomba hozatala kellemes meglepetés volt. A hideg évszakban az induláskor nem volt észrevehető kipufogógáz (sem olaj, sem fekete). A rendszerben a nyomást normálra állítják, majd a KamAZ elindul. Ez néhány percig tart. A gyártó frissített autóinak minősége a Kama partján jelentősen javult. A tesztek során a legközelebbi benzinkúthoz csak az elválasztó felső sorában került sor. A benzinkút elhagyásakor az alsó pozíció bekötése mellett döntöttek, de itt kiderült, hogy ez nem olyan egyszerű.

Még a tengelykapcsoló nyomva tartása és egy ideiglenes szünet után sem akart megmozdulni az autó. Bizonyos manipulációkat kellett végeznem az osztószabályzóval és a sebességváltó pedállal. Ezt követően a teherautó életre kelt, ami a motor kiváló minőségét jelzi, de a munkaegységek nem túl jó összeszerelését.

Terheletlen állapotban a gép nagyon jónak bizonyult. A kabin jó zajszigeteléssel rendelkezik, így hangemelés nélkül is beszélgethet. A jármű tisztességes dinamikát mutatott az út egyenes szakaszain és lejtőn egyaránt. A rezgéssel kapcsolatban van néhány probléma, ami nem meglepő, mivel ezen a részen nem történt különösebb fejlesztés. HabárA KamAZ-53215, és számos mutatóban alacsonyabb a külföldi versenytársaknál, az elfogadható ár kompenzálja ezeket a hiányosságokat. Az autó ára 1,8 millió rubeltől kezdődik.

Túlhúzás közben szükségessé vált az osztó aktiválása. 1,5 másodperces záridővel gyakorlatilag nem volt probléma a sebességváltással. Amint azt a gyakorlat mutatja, az emelkedés során kívánatos lenne ezt a számot valamelyest csökkenteni. A próbapados teszteken a teherautó végsebessége kissé csökkent, és az üzemanyag-fogyasztás nőtt.

Az áttekintés végén

A modern KamAZ járművek már nem a tökéletlenségek egyfajta raktárát jelentik, amellyel a fogyasztó néhány évvel ezelőtt szembesült. A Naberezhnye Chelnyben található üzem tervezőinek azonban van mire törekedniük. A megjegyzések különösen a kényelem szintjére, a modellválaszték bővítésére és a fő egységek élettartamának növekedésére vonatkoznak. A mai piacon az 53215-ös modell biztosan megtalálja a fogyasztóját a nemzetgazdaság különböző ágazataiban.