Tudjon meg egy kicsit a főfékhengerről

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A modern autók olyan jellemzőkkel bírnak, hogy az óránkénti párszáz kilométeres sebesség már senkit sem lep meg. Ráadásul a modern technológiák lehetővé teszik, hogy egy másfél literes motor 150-200 lóerőt fejlesszen ki, egy ilyen teljesítményhez tíz évvel ezelőtt három liter üzemi térfogatra volt szükség.

Ezért azt a következtetést vonhatjuk le, hogy ilyen sebességeknél fontos időben megállni. Ehhez viszont a fékrendszert jó állapotban kell tartani. Nem csoda, hogy az SDA megtiltja a hibás fékrendszerrel rendelkező jármű üzemeltetését még a javítás helyszínéig is. A fékrendszer fő szerelvénye a főfékhenger.

A legtöbb rendszer többhurkos. Ez azt jelenti, hogy maga a főfékhenger több kamrára van osztva, leggyakrabban kettőre. Ez a rendszer volt a legelterjedtebb, mert ez volt a legkényelmesebb rendszer: tengelyenként egy kennel. Így még akkor is, ha az első kerekek fékjei meghibásodnak, a hátsókétovábbra is működni fog.

Pozitívum, hogy a főfékhenger gyakorlatilag kopásmentes. Az a tény, hogy a benne lévő dugattyú sajátos dugattyúgyűrűkkel van felszerelve. Ők, akárcsak "kollégáik", a nyomás fenntartásának funkcióját látják el. Csak most gumiból készülnek, így nincs érintkezés maga a henger tükre és a fém között. A károsodás általában a fékfolyadék idő előtti cseréje miatt következik be, amelyben különféle idegen testrészecskék maradnak.

Általában ezek a gumitömítések kopnak, mert a fékfolyadékban egyetlen gumi sem tud fennmaradni, bármilyen tulajdonsággal is rendelkezik. Kétféle fékhenger létezik.

Például a VAZ fékhenger nincs felszerelve fékfolyadék tartállyal, az egy kicsit magasabban van rögzítve a karosszérián. Egy ilyen séma jó, mert a tartály nem avatkozik be a motortérbe, és garantálja a biztonságát is, mivel a motor hőmérsékleti viszonyai nagyon magasak. Természetesen hőálló műanyagból készült, de bármi megtörténhet.

Van egy másik főfékhenger is. Gazelle például. Itt a folyadékkal ellátott tartály közvetlenül rá van rögzítve. Ennek a technológiának az előnyei közé tartozik a nagyobb tömörség, mint az előző kivitelben. Ezenkívül nincsenek csatlakozó tömlők, amelyek végül használhatatlanná válnak a fékfolyadékkal való érintkezés következtében. Eléggé igénylikszoros bilincsek, mert a fékfolyadék elképesztő higroszkópos, és a szivárgása letiltja a fékrendszert.

Általában, ha kopás lép fel, a főfékhengert belső alkatrészekre cserélik, bármilyen jók is. Az tény, hogy ez megismételhető, hiszen az alkatrészek kopása is lehet bármelyik alkatrész hibája, és ha nem cserélik ki, akkor minden munka kárba megy. Ahogy a mondás tartja, a fösvény kétszer fizet. Ezért ne kíméljen pénzt, mert egyszerűen újra új fékhengert kell vásárolnia.