"Mini Cooper": tulajdonosi vélemények a modellről

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mi az első autó, ami eszünkbe jut, ha egy gyors, divatos, kompakt autóról beszélünk? A legtöbben habozás nélkül azt válaszolják, hogy MINI Cooper, további 10 százalék azt válaszolja, hogy "Smart". De nehéz Smartot gyorsnak hívni, ha nem Brabus. Ezért csak "Cooper"-t érdemes felidézni, mivel a válaszadók azonnal megváltoztatják a válaszukat.

Végül is a "Mini" vonz minden embert aranyos megjelenésével. Kiváló kezelhetősége van, folyamatosan sürgeti a vezetőt, hogy nyomjon a gázra, mert végül is a „Mini” egy „BMW”. Bármely "Cooper" nemcsak megjelenésével, hanem belső terével is vonzó lesz a lányok számára. Még egy régi példány szalonja sem nevezhető unalmasnak. A Mini találkozókon mindig teljesen más embereket láthatsz teljesen más autókkal.

Sőt, sok tulajdonos tagja a márkának szentelt kluboknak. Gyakran köszöntik egymást az úton a fényszórók villogtatásával, üdvözlő mozdulatokkal akkor is, ha nem ismerik egymást. És a világ minden országának megvan a maga Mini-rajongó serege. A "Minit" még a nagymamák is szeretik ésnagyapák! De vajon minden olyan jó ennek a fürge "Mini Cooper"-nek a megbízhatóságával? A tulajdonosok véleménye nagyon eltérő. De most találjuk ki!

A Mini Cooper szolgáltatásai és tulajdonosi vélemények

Rögtön meg kell jegyezni, hogy az összes "Mini" technikai szempontból nagyon hasonló. Ez minden 2001 óta gyártott autóra vonatkozik. Például a MINI Cooper csak abban különbözik a MINI ONE-tól, hogy felerősíti a motort. Más modellek különböznek az ajtók számától, méretétől, belső terétől, a motortól és az összkerékhajtás meglététől vagy hiányától. Még egyazon modell különböző generációiban is ritkán van nagy műszaki különbség.

Tudnia kell: az 1,4 literes motort azonnal ki kell zárni a keresés során. Megvan benne a régebbi motorok összes problémája, plusz megvannak a maga személyes hibái, ugyanakkor nem ad abszolút semmilyen dinamikát! Az üzemanyag-fogyasztáson sem fogsz tudni spórolni. És ha az autó is géppuskás, akkor gyorsítás közben összetévesztheti a fordulatszámmérő mutatóját az óra percmutatójával, a sebességmérő mutatóját az óramutatóval. Szerencsére kevés ilyen gép van a piacon. Az utóbbi generációkban ez a motor általában hiányzik. Valószínűleg a gyártó úgy döntött, hogy egy kicsit sajnálja vásárlóit. Az alábbiakban megnézzük a "Mini Cooper" jellemzőit és a tulajdonosok véleményét.

Mini Cooper

Amikor elolvassa a "Mini Cooper" tulajdonosainak véleményét, felvetődik egy kérdés. Melyik? Miért különböznek annyira a „Mini Cooper S” tulajdonosainak véleménye a megszokott „Coopers”-től, ill. EGY? Minden a motor teljesítményén múlik. Az "S" betűt gyakran olyan srácok veszik, akik nem tudják, hogyan kell megfelelően karbantartani az autót, de csak vezetni szeretnének. És mivel az autó nagyobb terhelése esetén nagyobb odafigyelést igényel, ami nincs, problémák jelennek meg. Tehát amikor "S" modellt keres, figyeljen a tulajdonosra. Ha mindent tud az autójáról, 10 percig beszél bármilyen rutin karbantartásról, akkor pontosan ez az a rajongó, aki megfelelően szervizelte az autót.

Motorok és sebességváltók

Az 1-es, 6-os benzinmotorok, légköri és turbófeltöltős változatok problémái közül kiemelhető a szivattyú (néha 50 ezer futás után meghibásodik), az olajfogyasztás, ami a nem megfelelő karbantartás miatt következik be. Olajcsere 7500 kilométerenként, atmoszférikus motorokon maximum 10 ezerenként. 5-7-enként egyszer, turbós verziókon 5 ezer. Ne állítsa le azonnal a motort, miután aktívan hajtott turbinával. Hagyja kicsit lehűlni az olajat. Ez meghosszabbítja a turbina és a motor élettartamát.

Semmiképpen ne higgy a mesékben, hogy ezer kilométerenként 1 liter olajfogyasztás a norma. Ez még agresszív vezetésnél is csak lemerült motoroknál fordul elő. A motor nem a legmegbízhatóbb, az erőforrás körülbelül 200-300 ezer kilométer. Szintén nem a legmegbízhatóbb vezérműlánc hajtása van. Érdemes figyelni az olajszintet, hogy a lánc ne kopogjon korábban, mint ahogy az előírások előírják. Néha a tömítés szivárgása miatt az olaj égni kezd a forró motoron. Ekkor az égés szaga érezhető lesz a kabinban. Ez azonban az egyika régi Mini-k és BMW-k fémjelei.

Figyeljen a motor hőmérsékletére, mert a túlmelegedés szomorú következményekkel jár. Megelőzési célból a termosztátot 1,5-2 évente cserélheti. Az utóbbi generációkban nézze meg közelebbről a másfél literes motort. A mérnökök a láncfeszítéssel mentették meg a problémától, a teljesítmény pedig még az 1, 6-osnál is nagyobb. A dízelmotorok valamivel megbízhatóbbak, mint a benzinesek, de kevés van belőlük a piacon. A legtöbb csavart futással és nagyon szomorú állapotban. A dobozok automatikusak és mechanikusak.

A "Mini Cooper" tulajdonosainak véleménye szerint az ötfokozatú mechanika nem okoz panaszt, kivéve a szinkronizálók kopását. Ez általában az agresszív vezetés és a tulajdonosok tapasztalatlansága miatt történik. A variátort erősen lebeszélik a fórumokon, nem merész lovaglásra szánják. A klasszikus nyomatékváltót 2005 óta szerelik be. Valóban megbízható, 200 és több ezer kilométert is könnyedén halad. A gép problémái közül a gyenge hűtés figyelhető meg. Meleg időben és aktív vezetési stílusban a gép egyszerűen túlmelegedhet. A probléma megoldható egy további dobozhűtő radiátor és/vagy dobozos olajhőmérséklet-érzékelő felszerelésével. A dobozban lévő olajat 60-80 ezerenként kell cserélni. Ne higgy a kereskedőnek és a gyártónak, akik a karbantartást nem igénylő automata sebességváltókról beszélnek.

Függő

Elöl „MacPherson” típusú felfüggesztés, hátsó – független többlengőkaros. A felfüggesztés nagyon merev, ami azt a hírhedt gokartkezelést biztosítja. Gyakori csere nálunkaz utakhoz stabilizátor rugóstagok és perselyek (20-30 ezer futásteljesítmény), golyóscsapágyak (kb. 60 ezer futásteljesítmény) szükségesek. A lengéscsillapítók 100 ezerért mennek, néha több is. Az utolsó generáció kivételével minden generációban elégtelen hangszigetelés figyelhető meg. Ennek eredményeként egy viszonylag megbízható autót kapunk, amit a Mini Cooper tulajdonosainak véleménye is megerősít 60 000 km futás után. A lényeg a megfelelő karbantartás!

Terhelt verzió

Az erő és a lendület csúcsa a "Mini Cooper JCW", amelyet a John Cooper Works brit stúdió módosított. Ugyanaz a motor 1,6 literes térfogattal, de fantasztikus, 211 lóerős megtérüléssel. Csak hatfokozatú mechanikával együtt szerelték be. Ezt a kádárt 2010 és 2014 között gyártották. Az első százat 6,5 másodperc alatt cserélte. Csak egy háromajtós ferdehátú hátsó részében gyártották. Csak a teljesítmény ebben az esetben egyenesen arányos a problémák számával. Teljesen ugyanaz a probléma, mint a többi 1., 6. motornál, csak kétszer gyakrabban fordul elő.

Lehetőleg ennek az autónak a hátterében úgy néz ki, mint a 2004 és 2006 között gyártott "Mini Cooper JCW". Az ősnek csak 1 lóerővel van kevesebb, ami szinte semmilyen hatással nem volt a gyorsulásra. Ez az öreg 6,6 másodperc alatt fog 100 kilométeres óránkénti sebességgel repülni! Hatsebességes kézi sebességváltóval is rendelkezik. És a saját tömeg az új és a régi karosszériában ugyanaz: 1140 kilogramm.

Igaz, az új "JCW" kilenc centiméterrel hosszabb elődjénél. Deaz öreg sokkal megbízhatóbb. A teljesítmény növelése érdekében kompresszoros feltöltőt szereltek a motorra, ami a turbófeltöltéssel ellentétben alulról sima, magabiztos tapadást biztosít. Ezenkívül a régi generációs modell elosztott üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. Egyszerűbb kialakítás – kevesebb probléma! Csak érdemes figyelembe venni a "Mini Cooper" tulajdonosainak véleményét. Az ilyen gépek karbantartása több pénzbe kerül, mintegy 20 százalékkal. Ez a 20 százalék a gép jó étvágyának köszönhető. Városban többé-kevésbé agresszív menettel nyugodtan számolhatunk 15 literrel. Az új generáció "JCW"-je a leginkább alkalmatlan pillanatban költséges motorjavítást is igényelhet.

E módosítások vitathatatlan előnye a dinamika és a megjelenés. A széles küszöbök, lökhárítók és sárvédők igazi bulldogot varázsolnak az autóból. Ne felejtsd el, hogy még a normál Cooper is egy nagyon kemény autó, így a szinte "dühöngő" John's Cooper nem mindenkinek való.

Mini Cooper specifikációi

Minden "Mini Cooper" 1-es, 6-os motorral jó dinamikával rendelkezik. A 2001-2004-es ötajtós ferdehátú, kézi sebességváltóval és 115 lóerős teljesítménnyel 9,2 másodperc alatt gyorsul százra, a 2014-es készülék már hatfokozatú mechanikával - 8,2 másodperc alatt. Ugyanazok az autók, csak az "S" index 163 és 192 erővel, 7,4 és 6,9 másodperc alatt gyorsulnak. A vezetési stílustól függően egy 1,6-os motorral szerelt „Mini” városban száz kilométerenként 7,5 liter üzemanyagot fogyaszt, autópályán akár 5 litert is.sebesség 90-100 km/h. A "Mini Cooper" háromhengeres, másfél literes motorral 136 lóerőt fejleszt. Bár turbós, de tényleg megbízható. Az ötajtós Mini Coopert is 8,2 másodperc alatt százra gyorsítja! Sokkal szerényebb étvágya van, mint a városban az 1-es, 6-os, kb 8 literes motornak.

Ha gyorsabb „Minit” szeretne, kevesebb üzemanyag-fogyasztással, akkor nézze meg a háromajtós ferdehátú modelleket. Mindegyikük körülbelül egy másodperccel gyorsabb ötajtós testvéreiknél. A "Mini Cooper" ferdehátú tulajdonosainak összes jellemzője és áttekintése megtalálható az interneten. Néhányat az alábbiakban sorolunk fel.

Mini Cooper Countryman

A "Mini" vásárlói és rajongói között vannak olyanok, akik gyakran utaznak a városon kívülre, sokat utaznak, szeretnek a patak felett ülni, vagy egyszerűen belefáradtak egy autó kemény felfüggesztésébe. A tulajdonosok véleménye a "Mini Cooper Countryman"-ről szintén eltérő. Egyes tulajdonosok még lágyabb felfüggesztést szeretnének. Csak ONE-ra lehet panasz, 1,6-os motorral 90 vagy 98 lóerőre, ez egyszerűen nem elég egy 1735 kilogrammos össztömegű autóhoz. Ezt bizonyítja a százra való gyorsulás - 12, illetve 13 másodperc. A crossover 1-es, 6-os benzinmotorokkal van felszerelve 122 erőhöz és 184 erőhöz. Dízelmotorok 1,6 literes (112 LE) és 2 literes (143 LE) teljesítményhez.

Az összkerékhajtás felszerelhető minden dízel változattal és benzinnel, 184 erővel. Ráadásul az összkerékhajtás nem befolyásolja rosszabbul a gyorsulást,mint más crossovereknél. Az első tengely a vezető, a hátsót duplalapos elektromágneses tengelykapcsoló köti össze, ami nem okoz panaszt a tulajdonosoknak. A benzines változatok fogyasztása 11 liter/száz kilométer lesz. A dízel segít megoldani ezt a problémát azáltal, hogy városban 7-8 literre csökkenti. Jobb dízelmotorokat választani. Kevesebb fogyasztás, és nincs probléma a lánccal és a szelepekkel.

Ha a benzinmotor nincs megfelelően karbantartva (nem elegendő az olajszint), akkor már 100 ezer kilométernél költséges javításra lehet szükség. Az egész probléma az olajszint-érzékelő hiánya, amely kiegészítőleg beépíthető. A benzines változatok tulajdonosai gyakran panaszkodnak a gyorsítás vagy fékezés közben villogó olajnyomás-lámpa miatt, ami azt jelenti, hogy legfeljebb három liter olaj marad a motorban. És ez a szükséges 4,3 literes térfogattal történik.

Úgy gondoljuk, nem érdemes elmondani, miben van tele. További probléma, hogy alacsony fordulatszámon nincs elég olaj a motorban. Ez a probléma különösen fontos turbómotoroknál, amikor a vezető a gázpedált a padlóhoz nyomja, mielőtt a turbina működni kezd. Később ez a probléma az olajszivattyú cseréjével megoldódni látszott. Ha elolvassa a "Mini Cooper" tulajdonosainak véleményét az 1, 6 benzinmotorral rendelkező modellről, egy másik problémával találkozhat: a lánc hidegindításkor kopog. Minden a feszítőjéről szól. Hidraulikus, vagyis olajnyomás segítségével feszíti a láncot. Emiatt például hidegben az olajnak nincs ideje a szükséges nyomás létrehozására. Ennek eredményeként a csillagok elhasználódnak. Növekszik a csúszás esélyeláncok, ami szinte mindig drága javítás.

7500 kilométerenként mindenképpen olajat kell cserélni! Körülbelül 60 000 mérföld után meghibásodnak a kerékcsapágyak. A felfüggesztés többi része viszonylag megbízható. A "Countryman" első példányainak szinte mindegyikén garanciálisan cserélték a termosztátot, később a probléma megoldódott. Sokan rossz tükröket jegyeznek meg, amelyek mérete nem elegendő ehhez az autóhoz. A hátsó sorban bőven van hely, de ez a hely eltűnt a csomagtartóból, amibe pár nem túl nagy táska is belefér. Néhány tulajdonosnak gondja volt az ülések kárpitjával, a kereskedői garanciálisan javították. Ezek a székek sem a legkényelmesebbek, túl puhák, de jó old altartásúak. A "Mini Cooper Countryman" összes jellemzője és tulajdonosi véleménye megtalálható az interneten. Vagy inkább speciális fórumokon.

"Mini Cooper Clubman": tulajdonosi vélemények és műszaki adatok

Egyáltalán nem világos, hogy mi vezérelte a „Mini” marketing osztályát, amikor kitalálták ennek a modellnek a nevét. Ha megnézzük ennek a gépnek a műszaki leírását, akkor az "univerzális" szót fogjuk látni. De ez messze nem a klasszikus kombi, ami azonnal eszembe jut. A "Mini" elkészítette a szokásos "Cooper" állítólagos praktikus változatát, amely 8 centiméterrel hosszabb lett. Csak itt az ajtókkal minden egészen szokatlan. A kombiban öt darab van: két csomagtérajtó, két első ajtó és egy csuklós hátsó ajtó. Jobb oldalon található, és a menetiránnyal szemben nyílik. Pont, mint benneRolls Royce! Egy ilyen megoldás praktikussága megkérdőjelezhető. A csomagtartót nem lehet kinyitni, ha egy másik autó a hátsó lökhárítóhoz került, vagy túl közel hajtott a falhoz. A bal hátsó sorban ülő utas csak a jobb és a középső után szállhat ki az autóból. Talán ez egy olyan különleges brit praktikum? Itt egyetlen pluszt találhat: a gyerekek nem fognak kifogyni a "Miniből" az úton, ha elfelejtette elzárni az ajtókat. Igaz, a "Mini Cooper" tulajdonosai nem erről írnak az értékelésekben. Az autóról készült fényképek megtekinthetők cikkünkben.

2015-ben a fejlesztők bemutatták a „Mini Clubman” következő generációját, ami praktikusabb. Már legalább két normál hátsó ajtaja van.

A "Mini Cooper Clubman" tulajdonosainak véleményét olvasva a benzinmotorok már megszokott problémái láthatók. Ugyanazok a láncok, szelepek, olajfogyasztás. Vegye figyelembe a gyenge golyóscsapágyakat.

Clubman JCW

Volt egy igazán feltöltött változat is, 1,6 literes motorral és 211 lóerővel. Ez a John Cooper Works brit műhely verziója. Csakúgy, mint a "Cooper JCW" még keményebb, agresszív kialakítású, széles küszöbökkel és sárvédőkkel rendelkezik. De a lényeg az erős motor. Vele 6,8 másodpercet százig biztosítanak Önnek.

A "Mini Cooper Clubman" tulajdonosainak jellemzői és véleményei megtalálhatók az interneten.

Következtetés

Gyakori hiányosságok a Mini Cooper tulajdonosi értékeléseiben:

• problémáka BMW által a Peugeot-Citroennel közösen kifejlesztett benzinmotorok, 1,6 liter;
• gyenge kerékcsapágyak;
• kemény felfüggesztés;
• elégtelen hangszigetelés.

Általános előnyök és vélemények a Mini Cooper tulajdonosokról:

• kiváló irányíthatóság, vezetési élmény, kiváló vagy elfogadható gyorsulási dinamika, kiváló autóstabilitás a pályán;
• elektronika, motortartozékok, tengelykapcsoló (összkerékhajtással) és sebességváltók megbízhatósága;
• megjelenés;
• jó karosszéria korrózióállóság;
• kompaktság, kényelem a városban.

A „Mini” mindenekelőtt egy játék, egy kedvenc játék. Nem lehet vele közlekedni, csak olajokat és szűrőket kell cserélni. Biztosan állíthatjuk, hogy a brit márka autói senkit sem hagynak közömbösen! A "Mini Cooper" jellemzői és a tulajdonosok véleménye ezt tökéletesen mutatja. Mindenki megtalálhatja a kedvére való modellt. Szeretnél egy gyors, agilis autót? Van egy háromajtós ferdehátú "S". Nem elég? Szerezd meg a JCW-t. Szereted a kabriókat? Mindig találhat Mini Cooper Cabriót. Alacsony üzemanyag-fogyasztásra és csak egy gyönyörű autóra van szüksége? Van egy másfél literes motor és kiváló dízelmotorok. Vagy esetleg egy egoistának kell autó? "Mini Cooper Coupe" az Ön szolgálatában! Megköveteli a család, hogy ne legyünk önzőek? Mindig van Clubman és Countryman!

Mindig bármilyen "Mini".vonzza a figyelmet az utcán, de nem feledkezik meg tulajdonosáról. A legpozitívabb érzelmeket okozza számára, ha közúton és zárt pályán vagy pályán mozog! Pontosan ilyen az autó, ha egyszer ráülsz, soha nem felejted el a vezetés érzéseit! Csak fel kell készülnie arra, hogy évente akár 150 ezer rubelt is költ a karbantartásra. Ha azonban egy igazán jó példányt veszünk, vagy új autót vásárolunk az utastérben, akkor bátran számíthatunk évi 15 ezer rubelre.