Kia terepjárók: felállás. Keretes SUV "Kia" (fotó)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A dél-koreai Kia autógyártó a kerékpárokkal kezdte. Az első Kia könnyű SUV-t Ázsia egyik leányvállalata gyártotta a hadsereg igényeire.

Kia terepjárók

Az első polgári koreai SUV 1990-ben jelent meg, és 1997-ig gyártották. Ázsia Rocstának hívták. A következő két évet a második generációs Asia Rocsta R2 kapta, amelyen ez a felállás utód nélkül fejezte be létezését. Ez a terepjáró úgy néz ki, mint egy régi amerikai dzsip a második világháborúból.

A következő a rövid élettartamú Kia Retona SUV volt. Az akkor már 1997 és 2003 között gyártott Sportage crossover első generációja alapján készült.

Ezeket a terepjárókat már nem gyártják, kíméletlenül kiszorították őket a crossoverek.

Ma a dél-koreai autók egyetlen képviselőjét SUV-nak hívják. Ez egy Kia Mohave Jeep.

Két további crossover modell feltételesen besorolható a Kia SUV-k kis törzsébe: az első generációs Sorento és az új Sportage.

Kia Asia Rocsta

A katonai klasszikus dzsip aszkézisét a polgári változatban modern lökhárítókkal, díszlécekkel, műanyag sárvédőkkel és érdekes felnikkel enyhítették. A sátortető megmaradt, de volt még egy keménytetős módosítás. A szalon is kényelmesebb lett. A kormánykerék ugyanaz, mint az autókra szerelt, az ülések állíthatóak.

Az R2 indexű második generáció külsőleg eltér az amerikai dzsipektől, megjelenésében a 20. század utolsó negyedének japán dzsipjei láthatók.

Az Asia Roksta dzsipeket nem szállították Oroszországba. Azok az autók, amelyek belföldi terepen közlekednek, kanyargós módon elütötték.

Az összkerékhajtású SUV első változatában, amely 1994-ben legördült le a futószalagról, a négyhengeres motorok két változatát szerelték be. Dízel R2 (MAGMA) 2,2 literes térfogattal és 72 literes teljesítménnyel. Val vel. az 1,8 literes benzines "Mazda" pedig 140 km/h sebességre gyorsította a dzsipet.

Az autó tömege körülbelül 1,3 tonna, méretei (H × SZ × M) - 3,6x1, 7x1,8 m, hasmagasság - 0,2 m, teherbírása - 0,5 tonna.

Eladott dzsipeket Angliában, Koreában, Olaszországban, Németországban.

Kia Retona

A második "Kia Retona" SUV útja elején az Asia Rocsta dzsip cseréjeként állt. A múlt század végén a Kia Motors megvásárolta Ázsiát, és a Retona egyesült az első Sportage-al.

Kívülről, különösen elöl, az autó kerek fényszórókkal rendelkezik, közel a hűtőhöz és kiállókifelé a motorháztetőtől független szárnyakkal, amelyek egy Jeep Wranglerre emlékeztetnek. A lökhárítók és a lábtámasz festetlen vastag műanyagból készült, a szélvédőkeret a katonai stílus előtt tisztelegve dekoratív hurkokkal díszített, amelyek a motorháztetőn az üveg dőlését imitálják.

Jeep mérete 4 × 1, 75 × 1,8 m, hasmagasság - 0,2 m A jármű saját tömege - 0,4 tonna, megengedett tömeg rakommal és utasokkal - 1,9 tonna. A kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 10 liter volt 100 km-enként. A SUV maximális sebessége 125 km/h volt.

A SUV három kétajtós karosszériaváltozatban készült: egy négyüléses, teljesen fém borítású és egy kabrióban puha napellenzővel, valamint egy kétüléses, az első ülések mögötti raktérrel.. A csomagtér maximális térfogata 1,2 ezer liter. 2,0 literes, négyhengeres, turbófeltöltős dízelmotor 83 LE-vel. o., ötfokozatú kézi sebességváltó, szervokormány - egészen tisztességes teljesítmény egy kis SUV-hoz.

Kia Sportage

Csak a Kia Sportage első generációja köthető a SUV-okhoz. A Mazda Bongo platformra fejlesztették ki, saját motorral és sebességváltóval.

A Jeep négyajtós keménytetős és kétajtós lágytetős változatban került értékesítésre. A gyártás 1993-ban kezdődött, és végül 2004-ben fejeződött be.

Kívülről egyszerűnek tűnt, nem túl kifejező, de magabiztosnak tűnt, ahogy egy dzsiphez illik. Belül - meglehetősen kényelmes és kiváló minőségű, kényelmes ülésekkel.

Méretei 3,76/4,34×1,65×1,73 m, hasmagasság 0,2 m, tömege körülbelül másfél tonna. A SUV-t kétliteres három benzin- és két dízelmotorral szerelték fel, ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata sebességváltóval. A Sportage kevesebb, mint 15 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, a maximális sebesség pedig meghaladta a 170 km/h-t. A SUV magabiztosnak érezte magát a város szűk utcáin és terepen egyaránt.

Az első generációnak egyértelmű előnye volt – univerzális volt: SUV és SUV egy Kia autóban.

A második és harmadik generációs Sportage SUV modellek fokozatosan elvesztették ezt az előnyt, és klasszikus crossoverekké váltak.

A harmadik generáció, amelyet a 2010-es Genfi Autószalonon mutattak be, modern crossover dizájnnal rendelkezik, némi sportossággal.

A belső tér minőségi drága anyagokkal díszített, a vezérlés precíz, a csomagtérben közel ötszáz, lehajtott ülésekkel és mind az ezernégyszáz literrel.

Kétliteres benzinmotor 163 LE-vel. Val vel. és dízel - 136 és 184 liter. Val vel. öt- és hatfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel. A benzinmotoros SUV 10,4 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig meghaladja a 180 km/h-t.

Kia Sorento

A Kia következő autója, a Sorento SUV mind formailag, mind teljesítményében megfelel az európai piac követelményeinek. A legelső autókat 2,4 literes benzinmotorral szerelték fel, 139 lóerős teljesítménnyel. Val vel. és dízel számára3,5 literes űrtartalom 194 liter. Val vel. ötfokozatú automata váltóval. A motorokat később erősebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb modellekre cserélték.

A fix hátsó tengellyel rendelkező Kia Sorento vázas SUV volt a legalkalmasabb terepjáró utakra. Akár fél méter mély vízakadályokon is át tudott gázolni. Az autó két változatban készült: összkerékhajtással vagy elsőkerék-hajtással.

A második generációs Sorento, amely 2009-ben került piacra, már nem rendelkezett ilyen off-road tulajdonságokkal. A crossover sokkal szebb lett kívül és belül is. Megjelentek a modernebb és erősebb motorok, egy öt-hétüléses limuzin, egy asszisztens a lejtmenethez, de a karosszéria lett a hordozó, eltűnt az összkerékhajtás (csak a plug-in maradt) és a visszakapcsolás.

További három év után a Kia Sorento megjelenése még modernebbé vált, megjelent egy erősebb (192 LE) benzinmotor. De ez már száz százalékos, szép és megbízható, de egy crossover.

Kia Borrego

Egy másik Kia vázas autó egy SUV (a lenti fotó) Borrego.

A teljes hosszúságú Kia Borrego-t 2008-ban az Egyesült Államok piacára hozták létre, de nem találta meg a rést, és 2011-ben leállították. De ma is megtalálható az utakon Latin-Amerikában, a Közel-Keleten és Kelet-Európában.

Más néven Oroszországban, Kalinyingrádban, az Avtotor üzemben gyártják.

Kia Mohave

A nagy teljesítményű autó rendelkezikkiváló manőverezhetőség és enyhén szólva tágas belső térrel rendelkezik. Ma ez az egyetlen SUV a Kia kínálatában.

A terepjárók, amelyek kínálatát egykor igazi Rocsta, Retona, Sorento és Sportage dzsipek alkották, gyakorlatilag piacot sem találva eltűntek. De a bennük alkalmazott fejlesztések nem tűntek el. Méltó felhasználásra találtak a Kia Mojave-ban.

2008 óta a két elnevezésű dzsipet továbbfejlesztették, és drága luxusautóvá vált.

A hatalmas ötajtós, hétüléses dzsip gazdaságos, 3 literes, 250 LE teljesítményű dízelmotorral van felszerelve. Val vel. nyolcfokozatú automata váltóval. Körülbelül 10 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként kombinált ciklusban, és mindössze 9 másodperc alatt gyorsul "százra", annak ellenére, hogy több mint 2 tonnát nyom. A hasmagassága 0,217 m.

A vázszerkezet lehetővé teszi, hogy a nehéz munkagépek terepviszonyok között, az összes terhelés egyenletes eloszlása miatt egyensúlyt tartsanak, ne guruljanak vagy billegjenek egyenetlen terepen.

4,6 literes benzinmotor 340 LE-vel. Val vel. 8 hengeres, megfelel az EURO V környezetvédelmi szabványnak és 6 sebességes automatával van felszerelve.

Ha az első Kia terepjáró egy kompakt és meglehetősen olcsó dzsip volt, amelyet inkább fiataloknak szántak, akkor az új modell, nagy és nagyon drága, komoly, karizmatikus, szolid jövedelemmel rendelkező embereknek megfelel. Milyen sors vár rá, a koreai gyártó folytatja-e a sort és miújdonságokat, csak találgatni lehet.