2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Nemrég a hétköznapi autósok számára az volt a kíváncsiság, hogy az autóban vannak-e automatizálással támogatott elektronikus rendszerek. Manapság sok ilyen asszisztenst használnak, amelyek közül néhány aktívan részt vesz a vezetés közvetlen irányításában. Az egyik legjelentősebbnek az árfolyam-stabilitási rendszert nevezhetjük, amely a kerekek erőnyomatékának korrekciójáért felelős. Ezt a technológiát ESC (Electronic Stability Control) címkével látták el, és leggyakrabban a középosztálynál nem alacsonyabb modellekhez érhető el opcióként. Egyes autógyártók azonban elkezdenek hasonló eszközöket kínálni olcsó járművekhez.
A rendszer műszaki megvalósítása
Az iránystabilitási vagy dinamikus stabilitási mechanizmus funkcionális alkatrészek összessége, beleértve a vezérlőegységet, az érzékelőket és a hidraulikus működtetőket.
Érzékeny elemek (érzékelők) üzemelnekregisztrálja az autó mozgásának paramétereit, és értékelje a vezető tevékenységét, elküldve a megfelelő adatokat a vezérlőegységnek. Például a kormánykerék dőlésszöge, a féklámpa állapota, a keréksebesség és a féknyomás szintje kerül figyelembevételre. Továbbá a stabilitásszabályozó rendszer vezérlőegysége a vett jelek alapján parancsokat küld a működtető berendezésnek. A szelepek, a féknyomás-kapcsolók, az optikák stb. aktiválódnak ebben a szakaszban.
A hidraulikus eszközök a beállításoktól függően szabályozhatják az autó viselkedését az úton, befolyásolva többek között a sebességváltót.
Működési elv
Az a pillanat, amikor a rendszer belép az irányítási folyamatba, potenciálisan veszélyes vagy vészhelyzetnek tekinthető, amelynek kockázatát a stabilizátor a gép mozgási paramétereinek és a tulajdonos intézkedéseinek összehasonlításával határozza meg. Tehát, ha a menetstabilizáló rendszer eltérést észlel az autó aktuális állapotjelzői és a korábban beállított jelzők között, akkor a helyzet ellenőrizhetetlennek minősül, és az irányítás részben az ESC modulokra száll át.
Itt fontos megjegyezni a kritikusnak tekintett paraméterek jelentőségét. A felhasználó maga állítja be ezeket előre, és ha a vezetési folyamat során valamilyen okból megsértik, a rendszer automatikusan működésbe lép.
Most egy újabb kérdés – hogyan érhető el a közvetlen irányítás? Sok függ az adott verziótól, deA szabványos ESC stabilitásszabályozó rendszerek a következő műveletekkel hajtják végre a vezérlést:
- Módosítsa a tápegység nyomatékát.
- Fékező kerekek (az összes vagy néhány külön-külön).
- A csillapítás mértékének korrekciója (ha a jármű adaptív felfüggesztéssel van felszerelve).
- Módosítsa a kerekek forgási szögét (ha aktív kormányzással van felszerelve).
További funkciók
Az ESC modulok különböző konfigurációkkal rendelkezhetnek – az alaptól a haladóig, bizonyos alrendszerekkel. Opcionálisan adhatók hozzá fékrásegítők, nedvességeltávolító eszközök, hőmérséklet-korrektorok, a gép felborulását megakadályozó egységek stb.. A funkciók szoftverszintű bővítésének lehetősége is biztosított. Ez a nyomatékparaméterek elektronikus megváltoztatására vagy a hang- és fényjelzések aktiválására vonatkozik.
Vonószerkezettel felszerelt gépeknél az útstabilizáló rendszer kiegészíthető közúti vonatstabilizálással. Ezt a mechanizmust úgy tervezték, hogy megakadályozza az oszcillációt pótkocsival történő vezetés közben.
Az aktív fékek megbízhatósága általában a teljesítményfunkciójuk szabályozására összpontosít, de az ESC lehetővé teszi a féktárcsák és fékbetétek közötti tapadás hiányának kijavítását is.
Eltérések az ESP technológiától
Alapvetően ezek a rendszerek kissé különböznek egymástól, és a legfontosabb feladatok teljesen egybeesnek. Ez a megelőzéscsúszás, pályatámasz, és általában kiküszöböli az ütközés kockázatát. A különbség csak a célok elérésének módjaiban rejlik. Tehát az ESP árfolyam-stabilitási rendszer inkább a mozgási paraméterek szoftveres szabályozására és a csúszásgátló modullal való kapcsolatra összpontosít.
A technikai eszközöket tekintve a technológia is többnyire megegyezik. Az ESP készlet ugyanazt az elektronikus vezérlőegységet és érzékelőket tartalmazza, amelyeket G-érzékelőknek nevezünk. Vagyis a működési paraméterek rögzítésének minőségén van a hangsúly, nem pedig a gyakorlati változtatásuk eszközén. Az ESP rendszer nem a saját infrastruktúrája rovására avatkozik be a vezérlési folyamatba, hanem a motor, a fékrendszer és az aktív biztonságért felelős eszközök aktuális működési mutatóinak megváltoztatásával - ugyanaz a kipörgésgátló modul.
Mire van szüksége az ESC komplexum telepítéséhez?
Pontosan a stabilizátorok és a kapcsolódó biztonsági rendszerek kölcsönhatása miatt az ilyen berendezésekhez megfelelő készletre lesz szükség. Az ESC típusától és a hozzárendelt funkcionális feladatoktól függően szükség lehet egy blokkolásgátló fékrendszer és egy motorvezérlő egység előzetes beszerelésére.
A kézi sebességváltóval szerelt autók elektronikus menetstabilizáló rendszerének használatának is vannak árnyalatai. A vezérlés teljes vezérlése az átviteli egység szabályozásán keresztül ebben az esetben nem biztosított. Előre kiszámolja a csatlakozás lehetőségét iselektromos eszközök fedélzeti hálózata, beleértve az érzékelőket is.
A menetstabilizáló rendszer hátrányai
Az ESC modulok számos előnnyel rendelkeznek a vezető biztonsága szempontjából. Ezenkívül ez az asszisztens egy ergonómikus kiegészítő is, bizonyos esetekben leegyszerűsíti a vezetést.
De vannak helyzetek, amikor ugyanaz a modul a negatív oldalon jelenik meg. Például, ha egy tapaszt alt sofőr egy jól bevált séma szerint úgy akar kijutni a csúszásból, hogy növeli a gázt. Ebben az esetben a jármű menetstabilizáló rendszere ezt nem teszi lehetővé, korlátozza az üzemanyag-ellátást és a vágási nyomatékot. A kiút a stabilizátor kikapcsolására szolgáló gomb lesz, amit érdemes megjegyezni ilyen konfliktushelyzetekben.
Zárásként
Az elektronikus vezetést segítő rendszerek példát mutatnak az autó szoftveres kitöltése és a mechanika közötti hatékony interakcióra. Ezenkívül a vezető autóóriások minden évben új és fejlettebb módosításokat kínálnak az ilyen asszisztensekhez. Például az ESC rendszer legújabb verzióiban mindössze 20 ms alatt reagálnak. És ez az aktuális sebességtől és vezetési módtól függetlenül igaz. De amint már említettük, ez a technológia nem minden autós számára elérhető. Az olcsó hazai modellek tulajdonosai például csak opcióként vásárolhatják meg, és sok pénzért más kiegészítő felszerelésekhez képest.
