ZIL 130 motor, erős és megbízható

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

ZIL 130-as motor, nyolchengeres, benzines, belső égésű. Egy öntöttvas blokkból, nyolc, szürke, finomszemcsés öntöttvasból készült préselt karmantyúból, két szelepes alumínium fejből, egy kovácsolt acél főtengelyből nyolc hajtókarral és öt csapágycsappal áll, melyek gyárilag 4-mélységig edzettek. 6 mm, figyelembe véve három javítási méretet a furatnál történő csökkentéshez. Minden forgattyústengely-csapot nyomás alatti kenési csatornák kötnek össze.

A főtengely hátsó része hordozza a lendkereket, amely négy csavarra van felszerelve, és kommunikál az indító bendixszel. A lendkerék alatti főtengely-karimán lévő belső furat benyomódik a sebességváltó bemenő tengelyének csapágyába. A lendkerék karima és a nyolcadik hajtókar pofája között kettős váll található a motorolajrendszert tömítő olajtömítés számára. A főtengely elülső végére három olajterelő alátét, egy szelepvezérmű, két első olajterelő alátét, egy szíjtárcsa és egy racsnis van felszerelve. A főtengely hengerblokkba történő beszerelésekor öt pár főbélések, az alsók beleférnek a foglalatokba és a főtengely felülről leeresztve. Ezután a fő csapok fedelébe reciprok béléseket töltenek, majd a burkolatokat a helyükre lehet szerelni és csavarozni. A ZIL 130 motort csak kézzel, ügyesen és átgondoltan lehet összeszerelni. A dugattyúkat acélcsapok segítségével kell a hajtórudakhoz csatlakoztatni, melyeket enyhe interferenciával a dugattyúpofákba nyomnak, miközben áthaladnak a hajtórúdfejben lévő bronz perselyen. A dugattyúba mindkét oldalon rögzítőgyűrűket helyeznek a csap rögzítésére.

Ha mind a nyolc dugattyú a hajtórudakhoz van csatlakoztatva, lehetőség van egyenként behelyezni a hengerekbe, és az alsó hajtórúdfejet a hajtókarra tenni, miután a betétet előzőleg mindkét hajtórúdfejbe helyezte és a sapkát. A nyolchengeres motoroknál a hajtórúdfejek elmozdulásának elve érvényes, és ehhez a motortípushoz tartozik a ZIL 130 motor, ezért nagyon óvatosnak kell lennie a további összeszerelési sémával kapcsolatban. A legkisebb hiba a hajtórudak törésével jár a motor indításakor. A szerelt gyűrűkkel ellátott dugattyúk hengerbe való átjutásának megkönnyítése érdekében speciális tüskét kell használni, amely legyőzi a nyomógyűrűk rugalmasságát, és a hengerbe kényszeríti őket. Ez a művelet figyelmet igényel, mivel az alsó olajkaparó gyűrű öntöttvasból készült, nagyon törékeny és eltörhet.

Miután az összes dugattyú a hengerekben van, és az alsó hajtórúdfejek a hajtókarra vannak szerelve, a csavarok meg vannak húzva és reteszelve, be kell szerelni az olajszivattyút. Rögzítve vancsavarok a blokk aljára. A szivattyú telepítve van, és most már felszerelheti a motortálcát. Ez kritikus művelet, mivel a raklap préselt acélból készül, és amikor a helyére kerül, puha anyagból, például parafából készült tömítést kell lefektetni. A YaMZ üzem összes motorja közül a ZIL 130 motor szerkezetileg a legpontosabb, ami azt jelenti, hogy összeszerelése különös figyelmet igényel. A kerület mentén minden csavart egyenletesen meg kell húzni, hogy az olajteknő karima minden pontján erősen megnyomódjon. Egy idő után ismét meg kell húzni az összes csavart.

Tehát a motor teljes alsó része össze van szerelve, és a következő lépés a gázelosztó mechanizmus felszerelése. Mivel ez a folyamat nagyon felelősségteljes, szakképzett gondozónak kell elvégeznie, és a vezérműtengely összeszerelése, a szelep billenőinek felszerelése és a csavarok meghúzása után a szelep beállítására lesz szükség. De előtte telepítenie kell a blokk mindkét fejét. Ha a fej már össze van szerelve szelepekkel, akkor azbeszt-acél tömítésen ül, amelyet körültekintően helyeznek el a hengerblokkra. Ezután a fejrögzítő csavarokat szigorúan meghatározott sorrendben, a szerelési rajznak megfelelően csavarják be és húzzák meg. A csavarok meghúzási nyomatékának is megvan a maga értéke, és nem szabad meghaladnia azt. Ezért a meghúzást nyomatékkulccsal kell elvégezni. Az összeszerelés, a szelepek beállítása és a szelep időzítésének ellenőrzése után a motort le kell fedni két lezárt burkolattal, amelyek szorosan csavarozva vannak a hengerfejekhez, és lezárják a szelepetmechanizmusok.

A ZIL 130, amelynek motorja hiba nélkül van összeszerelve, több mint egy évig működhet javítás nélkül. És ha mégis szükség van rá, akkor a ZIL 130 műszaki jellemzői lehetővé teszik számos egységes alkatrész használatát. Az autómotor általános adatai a következőket tartalmazzák: hengerűrtartalom - 6 liter, sűrítési arány 7,5 az új dugattyúcsoportban, hengerátmérő 100 mm, dugattyúlöket 95 mm, motor tömege 490 kg, teljesítmény 150 LE