2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
A vezetőtengely és a tartócsapágyak elrendezése a lineáris mozgás nagyon olcsó és jövedelmező módja. A CNC gépek gyártása során nagyon gyakran használják. Modern 3D nyomtatók, marórendszerek, sőt plazmavágó gépek gyártásához is használják.
A pozicionálási pontossága miatt különösen nagyra értékelik a gépészetben. A precíziós tengelyekhez használt anyag nagyon sűrű, magas széntartalmú acél, ötvöző tulajdonságokkal. Az elemek hőkeményítettek és köszörültek, hogy biztosítsák a szerszám hosszú élettartamát és nagyon alacsony súrlódási szintet.
A támasztócsapágyak jellemzői
- A munkahőmérsékletnek 15 és 100 Celsius-fok között kell lennie.
- A munkafelület keménységének HRC60-64-nek kell lennie.
- 0,5-4 szint között a keményedési foknak el kell érnie.
- A tengely teljes átmérője – szükségszerűen 5-70 mm.
- 6500 mm a legnagyobb megengedett hossz.
Ha tengelyt választ, különös figyelmet fordítson a konstrukció általános rugalmasságára nagy átmérők esetén, és összehasonlítvavasúti társaiknál a pontosságnak viszonylag alacsonyabbnak kell lennie.
Használjon egy tengelyt a támasztékon, hogy kiküszöbölje a szükségtelen elhajlást. A tengely hosszanti irányai korlátlan haladási hosszt és nagyon nagy teherbírást biztosítanak. A kardántengely támasztó csapágyát és a blokkokat attól függően kell kiválasztani, hogy milyen feladattal szembesülnek.
A fő dolog, amire összpontosítania kell, az a tervezés és a terhelhetőség. A csapágyak méretei és paraméterei gyakran eltérnek egymástól, többnyire jelentéktelenül, minden a gyártótól és az alkatrész gyártása során betartott szabványoktól függ. Az autó hajtótengelyéhez vezető vezető fő szerepe közvetlenül az osztóműhöz van rendelve, és a kardánhajtás végzi a munkát.
Csapágyak - és ott vannak a tartótengely fő részei. Fontos megjegyezni, hogy a biztonsági tengelykapcsoló beállítását és beállítását a nyomatékátvitelben kell elvégezni. Az anya meghúzásához szükséges nyomatéknak pedig 50 és 70 hm között kell lennie. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tengelytartóval nem lehet visszaélni vagy visszaélni.
A támasztótengelyt szinte a fő alkatrésznek tekintik az autó sebességváltójának összes alkatrésze között. Külső csapágynak is nevezik. Ennek a mechanizmusnak a feladatai közé tartozik a kardántengely támogatása.
Ez a rendszer két típusra oszlik:
- nem eltávolítható (amikor kilép a munkából, meg kell változtatnia a teljes rendszert);
- cserélhető (eltávolítható és újjal cserélhető).
Mi az a gördülőcsapágy tengely
A gördülőcsapágy egy készre szerelt szerkezet, amely két belső és egy külső gördülőgyűrűből áll. Közöttük 2 ringató figura és négy elválasztó pánt található, amelyeknek az a feladata, hogy az alkatrészeket elfogadható távolságban tartsák.
A csapágyat a mechanizmus legjobban összeszerelt részének tekintik, és számos rendszerben használják. Kivételt képeznek az olyan szerkezetek, amelyekben az alkatrészek csúsztatása biztosított. Szabványosítottak, és speciális állami gyártólétesítményekből kerülnek értékesítésre. Meg kell jegyezni, hogy Oroszország Európában vezető szerepet tölt be a csapágygyártásban. Az 1980-as évekig ezekből az alkatrészekből évente több mint egymilliárd darabot gyártottak – különböző méretben és átmérőben.
Előnyök:
- nagy súrlódási stabilitás;
- elég alacsony ár a tömeggyártáshoz;
- kis támasztóhossz;
- csökkentett kenőanyag-fogyasztás;
- nagyon alacsony indítónyomaték;
- teljesen cserélhetők - ez óriási plusz a szerkezet összeszerelésénél;
- alacsony érzékenység a vetemedésekre és meghajlásokra.
A hátrányok a következők:
- magas szintű ütésérzékenység;
- alacsony sebesség, amely a szerkezet lengésdinamikájához kapcsolódik;
- egyszeri vagy kis mennyiségben gyártva a költség nagyon magas;
- nagy radiális épületméretek;
- korlátozott üzemi hőmérséklet (egy sajátos formában);
- ha egy általános példát vesszük, akkor ez nem fog működniagresszív környezet.
Hogyan működik minden
A külső csapágyat vázszerkezetnek is nevezik, amely könnyű csúszást biztosít, meghosszabbítva az élettartamot a súrlódás csökkenése miatt.
Egy ilyen közbenső tengelytartónak van egy belső és egy külső gyűrűje, feladataik közé tartozik a csapágy megtámasztása és elmozdulásának megakadályozása. Ha az alkatrész jó minőségű, akkor sűrű és tömör fémből áll. Vannak még nagy szilárdságú gumielemek, amelyek nagyon ellenállnak a súrlódásnak. Egy konzollal van rögzítve az autó vázához.
Hibajelzők
Ha autóvezetés közben további hangot vesz észre zümmögés vagy síp formájában (kopogás is előfordulhat), ez egyértelmű jele a tartótengely törésére. Ne feledje, hogy ebben az esetben az autó sugara is megváltozik. Van egyfajta remegés, amely átterjed az autó belsejébe vezetés közben.
Csapágyszerkezet
A rendszert egy keret képviseli, amelynek közepén henger alakú lyuk van, van egy speciális fémből készült hüvely, frakciógátló elemekkel.
A sima forgás érdekében a tengely és a tartó közötti rés olajjal van kenve a könnyű mozgás érdekében. Segít csökkenteni a súrlódási erőt a szerkezeti elemek mozgása során. Ha a belső vagy külső gyűrűkről beszélünk, akkor azok minősége legyen a legmagasabb szinten, a legtartósabb fémből kell készülniük. A gumi ami benne vana kardántengely része, kopásállónak kell lennie a rezgési erő csökkentése érdekében.
Támogatási tulajdonságok:
- nagy ellenállás a különféle típusú terhelésekkel szemben;
- rezgéselnyelés;
- halk hangzás működés közben;
- elég kompakt méret;
- jó kitettség az agresszív környezetnek és munkakörülményeknek;
- egyszerű csere vagy javítás.
A csapágy meghibásodásának tünetei
A meghibásodás pontosabb megállapításához érdemes megpróbálni hangokat hallani, miközben az autó szabadon halad, érdemes gyorsítani és elengedni a gázpedált. Az ilyen manipuláció után bizonyos zümmögést vagy sípot kell hallania. Egyes esetekben még üvöltés is hallható.
Hogyan tudom cserélni a támogatást
A hajtótengely csapágya (fojtószelep) könnyen cserélhető, és a vezető maga is elvégezheti az autószerelők segítsége nélkül, de a folyamatot megfelelően kell végrehajtani.
Minden amire szüksége van:
- 12 és 13 mm-es villáskulcsok.
- Oktató (jó fémből).
- Szabványos kalapács.
- A tartógyűrűk eltávolításához fogóra lesz szükség.
- Csapágyhúzó.
- Új támogatás cseréje.
Vigye az autót a kocsibokszhoz. A motort le kell állítani, és az első sebességfokozatban kell hagyni. Helyezzen valamilyen kerékéket a gép kerekei alá, hogy biztosítsa az üzemeltetés biztonságát. Használat előtt kenje meg a csapágyak közötti minden alkatrészt zsírral (WD-40).
Ha cseréli a hajtótengely-támaszt, jobb, ha azonnal cserélikereszt, mivel élettartamuk is nagyon alacsony. Minden csavar formájában lévő rögzítőelemet le kell csavarni. Húzza ki a belső karimát (a gép farához van rögzítve), majd csak a tartótengely rögzítőit távolítsa el.
Általában a tengelyt rögzítőelemekkel rögzítik levelek vagy szirmok formájában, ezeket el kell távolítani. Rögzítse az eltávolított tengelyt egy satuban, és csavarja ki a csapágycsavart. A villa eltávolításához használjon speciális lehúzót, és enyhe kopogással távolítsa el a csapágyat.
Egy ronggyal teljesen mossa le az új csapágy rögzítésének helyét. Zárja le az ütközőt a jármű hátulja felé. Rögzítse a védőalátétet és anyát, ezeket az elemeket feltétlenül középre kell helyezni. Ha a közbenső tengelycsapágy a csapággyal biztonságosan rögzítve van, szerelje be a bilincs tengelyét a helyére.
Megjegyzés
Fontos megjegyezni, hogy a kardántengely közbenső csapágyát legkésőbb az élettartama végén ki kell cserélni. A legjobb azonban sokkal korábban megváltoztatni, mivel az agresszív környezet és a gondatlan vezetés erős hatása nagyon gyorsan letiltja az autó alvázát. És még jobb, ha néhány havonta hajtsa végre az autó műszaki átvizsgálását, ez segít időben észrevenni és megelőzni a meghibásodásokat, még mielőtt komoly problémák jelentkeznének.
