2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
A Ford Ranchero pickup 1957 és 1979 között készült. Abban különbözik a szokásos ilyen típusú autóktól, hogy a kétajtós kombitól adaptív platformmal rendelkezik; ezen kívül van egy kis teherbírása is. Összesen hét generáció képviselteti magát, mintegy 500 ezer példány készült.
Első generáció
Az autó 1956. november 12-én készült. Ez a dearborni gyárban történt. A sorozatgyártás a következő év januárjában indult. Az első generációs Ford Ranchero 1959-ig készült.
Alapfelszereltségként egyszerűsített belsőt és korlátozott számú karosszériaszínt kínáltak a vásárlónak. Az autót körülbelül 3000 dollárért adták el. 50 dolláros felár ellenében az autóba dupla napellenzőket, szórókereteket a karosszérián, ugyanazt a kormányt, szivargyújtót, valamint üléseket és ajtólapokat cseréltek.
Az autót három változatban adták el. Motorban különböztek egymástól. Az alapváltozat teljesítménye 144 lóerő volt, a többi - 190 és 212 LE. Val vel. Rendelésre bármilyen motort felszerelhet, amely egy Ford autóhoz passzol.
Az autó első példánya népszerű volt: körülbelül 20 ezer példányt adtak el. Emiatt 1958-ban párhuzamosan elindítottak egy módosítást - a Custom Ranchero-t. Miben különbözik az első autótól? A műszaki jellemzők szerint az autók nem különböznek egymástól. Változások csak az autó elején történtek, és két fényszóró helyett négy kereket szereltek fel.
1958-ban a Ford Ranchero díjat kapott jellegzetes formatervezéséért. Ez az autó hűtőrácsban, lökhárítókban különbözik az előzőtől. Ráadásul az autó tömörebbnek tűnt. A hátlapot is újratervezték.
A belső térben polimer szövetet vagy vinil műbőrt használtak a díszítéshez. Az utasülés alatt volt egy pótkerék. Az autót 26 színben értékesítették. Valamivel több mint 14 ezer példány kelt el, ami az első generáció sikerét jelezte.
Második generáció
Az autó következő generációja a Ford Falconon alapult 1960-ban. Ez az autó 1965-ig működött. Ezt az autót később egy kétajtós kombi és egy Ranchero sorozatú furgon létrehozására használták.
Az év során, 1962 és 1963 között, egy kísérletet végeztek. A fejlesztők megpróbálták létrehozni az autó összkerékhajtású változatát. A tesztek sikeres eredményt adtak, és a jövőben ezeket a mutatókat használtuk a Ford Bronco tervezésénél.
1965-ben egy új módosítás jelent meg. 105 lóerős motorja volt. Val vel. A váltó kézi, háromfokozatú. Az autó körülbelül 2100 dollárba került.
Harmadik generáció
Sajnos ez a Ford generációA Ranchero-t egy évig gyártották - 1966 és 1967 között. Az autó alapfelszereltségként kapott biztonsági öveket, valamint egy rendszert, amely szabályozza a levegőbe történő kibocsátást. Az ismert 12 Ford-motor bármelyike felszerelhető az autóra. Köztük volt egy Truck Six soros 6 hengeres motor (138 LE), két Strainght-6 (101 és 116 LE), három Windsor motor (195 és 271 LE) és kilenc 8 hengeres FE (325 és 425 LE).
1967-ben kiadtak egy módosítást, amely megjelenésében némi eltérést mutatott. 15 különböző színű autó került értékesítésre. Az új FE V8-as a korábban kínált motorok mellé került. Térfogata 6,4 liter, teljesítménye 315 LE. s.
Negyedik generáció
A következő modell nem csak megjelenésében különbözött, hanem abban is, hogy az autót magasabb osztályba sorolták. A már megszokott tengelytávot használták. A tervezés jelentős változásainak köszönhetően az autó sportosnak és dinamikusabbnak tűnt. A test szögletes formát kapott. Ezt a modellt 1968 és 1969 között gyártották.
1969-ben kiadták a modell egy módosítását, amely újratervezést kapott. Leginkább a megjelenésre volt hatással, de a belső tér változatlan maradt. Ezt az autót három változatban értékesítették Észak-Amerikában: Ford Ranchero GT, Base és 500.
Ötödik generáció
Az autót 1970 és 1971 között gyártották. Az előző generáció platformján készült. A vásárlók érdeklődésének csökkenése miatt minimális számú példány készült.
hatodik generáció
FordAz 1972-es Ranchero sikeresebb volt, mint elődje. A modellt 1976-ig gyártották. Hat motor egyikét lehetett beszerelni az autóba: 250, 421, 460, Windsor 302 és 351W, Cleveland (400).
Seventh Generation
Az autó utolsó generációját két évig gyártották - 1977-től 1979-ig. Az autó érdekesebb "megjelenést" kapott. Az elülső része M alakú. A lámpák függőlegesek, a hűtőrács pedig észrevehetően kilóg a testből. Ezzel a lehető legjobban kitűnt az autó. Egy autót 134 és 168 LE közötti motorral adtak el. s.
Ajánlott:
MAZ 6516: az autó rövid leírása
MAZ 6516 egy Fehéroroszországban gyártott és a fogyasztói környezet által jóváhagyott teherautó. Az autó "ár-minőség" arányban egyszerűen kiválónak bizonyult. Erről a billenőkocsiról bővebben a cikkben olvashat
A KAMAZ 5320 autó leírása
Az üzem legelső és praktikus modellje a KamAZ 5320. Ezt a csodamodellt 1976 és 2000 között gyártották
MAZ "Zubrenok": az autó rövid leírása
A mai nagyon szűkös városi viszonyok között a teherszállítás kérdésében előtérbe kerül a teherautó kis méreteinek optimális aránya a lehető legnagyobb teherbírással. Mindezen követelmények teljes mértékben megfelelnek a MAZ "Zubrenok". Cikkünkben részletesen beszélünk erről az autóról
A "Moskvich-2141" autó rövid leírása és a tulajdonosok véleménye
A Moszkvics autók egykor a szovjet személygépkocsi-ipar büszkeségei voltak. De az 1970-es évektől kezdődően az AZLK termékei gyorsan behódoltak a progresszívebb Zhigulinak. Az üzemvezetés természetesen nem akart ebbe beletörődni, és minden lehetséges módon igyekezett frissíteni a felállást
Chevrolet Niva: hasmagasság. "Niva Chevrolet": az autó leírása, jellemzői
A „Chevrolet Niva” hazai és amerikai autógyártók közös fejlesztése. Pontosabban, orosz szakemberek dolgoztak ennek az autónak a megalkotásán, külföldi kollégáik pedig teljes készenlétbe hozták és tömeggyártásba kezdték. A Chevrolet márkanév alatt az autót 2002 óta mutatják be
