Mitsubishi: az új „Pajero-Sport”. Tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A crossoverek osztálya nagyon népszerű Oroszországban. Ezek az autók jó tulajdonságokkal rendelkeznek - nagy hasmagasság, tágas belső tér és tágas csomagtartó. De sok crossoverrel az a baj, hogy félnek az off-roadtól. Sok példány ugyanolyan terepjáró képességgel rendelkezik, mint egy hagyományos elsőkerék-hajtású szedán. De mi van, ha modern, praktikus és megbízható SUV-t szeretne?

Sokan az új „Pajero-Sport” mellett döntenek. A tulajdonosok véleménye szerint ez az autó még mindig "old school", és sok 90-es évekbeli dzsipre képes esélyt adni. Természetesen a tulajdonosok nem minden nap terepre mennek. Ezért a kényelem, az ergonómia és a biztonság messze nem az utolsó szempont, amelyre a mérnökök figyelmet fordítottak. Szóval, mi az új Pajero-Sport? Tulajdonosi vélemények, minden hátrány, plusz, valamint egy fotó a SUV-ról – cikkünk későbbi részében.

Leírás

Mitsubishi-Pajero-Sport bemutatjaklasszikus középkategóriás SUV összkerékhajtással. Jelenleg a Pajero harmadik generációja készül. A célközönség családos emberek, akik értékelik a gyakorlatiasságot és szeretnek terepre menni. Az analógokkal ellentétben ez az autó többet képes mutatni a terepen, mint a többi. A Mitsubishi-Pajero-Sport SUV-k harmadik generációját először 2015-ben mutatták be a Bangkoki Autószalonon. A gép sorozatgyártása a mai napig tart. Az újdonságot hivatalosan is értékesítik Oroszországban.

Dizájn

Ezt a modellt a 90-es évek óta gyártják. Azóta a design jelentősen megváltozott. Az autó nem is úgy néz ki, mint az előző generáció. Elöl egy széles, négyszögletes rács látható, hangsúlyos méhsejtekkel, szigorú xenon optikával és keskeny hűtőrácstal. Mindezt szépen, törött krómcsíkokkal díszítették. Alul van egy pár kerek ködlámpa. Vegye figyelembe azt is, hogy króm található az oldalsó tükrökön, az ablakok közelében és a kilincseken.

A SUV profilja szigorúnak és dinamikusnak bizonyult. Ez a kialakítás még sok évig releváns lesz, a tizedik Lancer analógiájára. A vélemények szerint az új Mitsubishi Pajero-Sport (a SUV fotója cikkünkben található) sok gyalogos és sofőr figyelmét felkelti a folyamban, ami nem mondható el más európai eredetű dzsipekről és crossoverekről.

A hátsó kialakítás nem egyértelmű. Van aki dicséri, van aki nem. Valóban, a formaa hátsó lámpák eredetinek bizonyultak. Hátulról az autó inkább egy L200-as kisteherautóra hasonlít, mint egy ötszemélyes SUV-ra.

Pajero-Sport karosszéria és korrózió

Rosdásodik az új Pajero-Sport? A tulajdonosok véleménye szerint a japánoknak nem sikerült teljesen legyőzniük a korróziót. Sajnos a gombák a terepjárók harmadik generációján is megjelenhetnek. Gyakran korrózió észlelhető a csomagtartó fedelén. Az autót nagyvárosokban használó tulajdonosok szenvednek a reagensektől: a vázat gyorsan rozsda borítja a hegesztett kötéseknél. Nem lehet azt mondani, hogy a karosszéria rohad, de a gombák egy viszonylag új SUV-on biztosan nem fognak tetszeni. Ami a festés minőségét illeti, a fényezés vastagsága a "japánoknál" szabványos: az előlapon forgácsok és különféle pontok jelenhetnek meg. Mára azonban hasonló kép figyelhető meg a német terepjárókon.

Méretek, távolság

Ahogy korábban említettük, a Mitsubishi Pajero Sport egy közepes méretű SUV. A gép kategóriájában szabványos méretekkel rendelkezik. A test hossza 4,79 méter, szélessége - 1,8, magassága - 1,82 méter. A második generációval ellentétben az újdonság egy kicsit hosszabb és magasabb lett. A tengelytáv 2800 mm. Ugyanakkor az autó lenyűgöző hasmagassággal büszkélkedhet. Értéke 218 milliméter.

A Pajero-Sport igazán erős terepen. Az autó könnyen felmászik meredek hegyekre, és akár 70 cm-es gázlót is képes leküzdeni kiegészítő légzőcső nélkül. Érkezési szög - 30 fok, kilépés - 24. De ahogy a vélemények mondják, az új "Mitsubishi-Pajero-Sport"a dízel alja alatt pótkerék van. Nehéz lesz hozzájutni. Csak az a tény menti meg, hogy a dzsipnek magas a hasmagassága és rövid a hátsó lámpája. A japán SUV saját tömege egyébként alig több mint két tonna.

Szalon

Lépjünk be a japán terepjáróba. Azonnal megjegyezzük, hogy az autóban való leszállás kényelmes. Belül a vezetőt kompakt multifunkciós kormánykerék fogadja állítási lehetőséggel és informatív műszerfal fedélzeti számítógéppel. A jobb oldalon egy hét hüvelykes multimédiás képernyő található. Lent található a klímavezérlő egység. De nem számít, hogyan fejlesztették az új Pajero-Sportot, a negatív vélemények továbbra is jelen vannak. Először is a tulajdonosok szidják a leszállást. Igen, magas és a kilátás kiváló, de meg kell szokni az ülést. A hát nem csak lefelé megy, hanem vissza és le. A székpárna is szokatlanul emelkedik.

Ami a befejező anyagok minőségét illeti, a japánok itt próbálkoztak. A belső tér tömör műanyagot használ, ezüst és fényes betétekkel. A zajszigetelés is jó. 100 kilométeres óránkénti sebességnél suttogva beszélhet. A keret jelenléte ellenére sok szabad hely van benne. Elég elöl és hátul is - vegye figyelembe a tulajdonosok véleményét. Az új "Pajero-Sport" kényelmes háromüléses kanapéval rendelkezik a hátulján. Ezenkívül az autó létszámhiányos lehet egy harmadik üléssorral, amely össze van hajtva. A hangminőség figyelmet érdemel. A zene minden frekvencián nagyszerűen szól – a vélemények szerint.

Csomagtartó

Ha a klasszikus ötüléses változatról beszélünk, nagyon tágas csomagtartóval büszkélkedhet. Űrtartalma 700 liter. Ebben az esetben a második üléssor átalakítható, lapos padlót képezve. Ennek eredményeként a csomagtér térfogata elképzelhetetlenül 2,5 ezer literre nő. Ilyen terjedelmes csomagtartót a pótkerék mozgatása tett lehetővé. Ahogy mondtuk, most az alja alatt található.

Miért szidják a Pajero-Sportot?

Amint azt a vélemények is megjegyezték, az új karosszéria "Mitsubishi-Pajero-Sport"-nak számos hátránya van. Nincs sok hátrány, de mégis felsoroljuk őket:

1. Nagyon kevés fülke és zseb. Nincs hová tenni a mobiltelefonját.
2. A rádiómagnó eltévedhet. Ki kell böknie a pendrive-ot, hogy a fejegység újra olvassa a zenét.
3. Nincs gyors görgetés a dalok között.
4. A kormánykerék csak részben fűtött.
5. Gyakran megjelennek a szükségtelen értesítések. Ez különösen igaz a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerre. A legkisebb hiba esetén (és elég gyakran előfordul) a rendszer azonnal értesíti a vezetőt a veszélyről. Ezenkívül a rendszer káromkodni fog az egyik érzékelő meghibásodása miatt. Az újak ára pedig nagyon magas – mondják a tulajdonosok. Nincs lehetőség a rendszer kikapcsolására, és választania kell - hallgassa meg a kellemetlen hangokat, vagy keressen egy új nyomásérzékelőt. Ezenkívül a számítógép hangjelzést ad, ha a mosófolyadék szintje alacsony.

Műszakispecifikációk

A hajtásláncok választéka egy benzines és egy dízelmotorból áll. Az első dolgok az elsők.

Tehát a benzinvonalat egy atmoszférikus, háromliteres motor képviseli, 24 szelepes vezérléssel, amely megfelel az Euro-5 szabványnak. A motor maximális teljesítménye 209 lóerő. Nyomaték 4 ezer fordulatnál - 279 Nm. Ez a tápegység elektronikus időzítő rendszerrel rendelkezik.

A 2,4 literes dízelmotor teljesítménye 181 lóerő. A motor alumínium blokkal, változtatható geometriájú turbinával, közvetlen befecskendezéssel és változtatható szelepvezérléssel rendelkezik. Mindez jó nyomatéknövekedést eredményezett. Az értéke 430 Nm. A pillanat csúcsa 2,5 ezer fordulatra esik.

Most az átvitelről. Az új Pajero-Sporthoz egy nyolcfokozatú, kézi kapcsolású automata sebességváltót fejlesztettek ki. Az autóban is vannak váltókapcsolók. Az alap dízel változat a mechanikán van. Emellett a japán SUV második generációs Super Select összkerékhajtású sebességváltóval és Torsen korlátozott csúszású differenciálművel is fel van szerelve. Ez utóbbi 40-60 arányban képes elosztani a nyomatékot az első, illetve a hátsó tengelyre. Jelentős plusz a kényszerített blokkolás jelenléte. Az autó kipörgésgátló rendszerrel is rendelkezik, amely négy üzemmódban működik:

• kavics;
• kövek;
• homok;
• kosz.

Az irányítást egy speciális alátét végzi, amely a vezető és az első utas közötti központi alagútban található.

Dinamika, áramlási sebesség

Ha már a benzines változatnál tartunk, a „Pajero-Sport” 11,7 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális sebesség 182 kilométer per óra. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az útlevéladatok szerint az autó 10,9 litert költ vegyes üzemmódban. De ahogy az új Mitsubishi Pajero Sport tulajdonosainak véleménye szerint az autó a valóságban körülbelül 12 litert fogyaszt. A városban pedig még 14,5 literre is nő az étvágy.

Most a dízel változatról. A vélemények szerint az új Mitsubishi Pajero-Sport dízel 11,4 másodperc alatt gyorsul százra a mechanikán. Az automata változatok valamivel lassabbak. Ezt a sebességhatárt 12,3 másodperc alatt érik el. Az üzemanyag-fogyasztás örömet okoz. A városban az autó 10 litert tölt, az autópályán - 8. És ez feltéve, hogy maga az autó több mint két tonnát nyom.

Melyik motort érdemes választani?

Ahogy a vélemények mondják, az új "Pajero-Sport" dízelmotor a mechanikában ideális. Az autó alulról jól gyorsul, miközben kevés üzemanyagot fogyaszt. A gyorsulási dinamika nem rosszabb, mint a benzines változaté. Ezért a 2,4 literes motor optimális az orosz körülményekhez. A lényeg az, hogy időben elvégezzük a karbantartást, és jó minőségű üzemanyagot tankoljunk.

Alváz

A Pajero-Sport SUV az ötödik generációs L200 kisteherautó alapján készült. Ezért a keret lett a karosszéria alapja. elülsőfüggetlen felfüggesztés dupla lengőkarokkal. Mögötte egy folytonos híd van csavarrugókon. Kormányzás - rövidített, hidraulikus nyomásfokozóval. A fékek teljesen tárcsás. Ezen kívül van még ABS rendszer és fékerőelosztás.

Hogyan viselkedik az új Pajero-Sport útközben? A vélemények szerint a japán SUV-nak nagyon puha felfüggesztése van. Az alacsonyabb abroncsprofil ellenére az autó tökéletesen teljesíti az ütéseket, és lenyeli az összes gödröt. A második generációval ellentétben itt nem ugrál a hátsó rész, és a felfüggesztés sem tör át - mondják a vélemények. Az új „Pajero-Sport” jobban reagált a kormányra, és jól kanyarodott. Igen, ez még mindig egy masszív SUV, de a tekercsek már minimálisak az elődhöz képest – jegyzik meg a tulajdonosok. A fékrendszer figyelmet érdemel. A pedál pontosan adagolható erőkifejtéssel. A kézifék most elektronikus. Nagyon kényelmes a mindennapi használat során. A tapaszt alt terepjárók azonban azt mondják, hogy ez a rendszer nem lesz túl megbízható.

Költség és felszerelés

Az orosz piacon ez az autó több felszereltségi szinten is elérhető:

• "Meghívás";
• "Intenzitás";
• Instyle.

Az autó kezdeti költsége 2 millió 200 ezer rubel. Ezen az áron a vevő egy dízel SUV-t kap kézi sebességváltóval. Ezenkívül a „Meghívó” verzió a következő lehetőségeket tartalmazza:

• fűthető első ülések;
• 18 hüvelyklemezek;
• egyszerű audiorendszer;
• szövetszalon;
• két első légzsák;
• ABS és menetstabilizáló.

Az "Intense" verzió automata sebességváltóval, hét légzsákkal, eső- és fényérzékelővel, fűtött kormánykerékkel és hátsó ülésekkel rendelkezik. Többek között - indítsa el a motort egy gombbal. Egy ilyen autóért a kereskedő 2 millió 450 ezer rubelt kér. Az azonos felszereltségű, de benzinmotoros változat ára 2 600 000 rubel.

A maximális felszereltség nem tartalmaz dízelmotort. Itt csak a benzines V alakú "hatos" kapható. A "Pajero-Sport" felső konfiguráció ára 2 millió 800 ezer rubel. Ez az ár az automata sebességváltón kívül a következőket tartalmazza:

• motoros első ülések;
• bőr belső;
• LED optika;
• parktronic;
• signature zene 8 hangszóróhoz;
• térhatású kamera és sok elektronikus asszisztens.

Következtetés

Tehát áttekintettük az új Mitsubishi Pajero Sport értékeléseit, és kiderítettük minden funkcióját. Ez az autó jó választás azoknak, akik nem csak egy nagy autót, hanem egy igazi terepjárót szeretnének beszerezni, ami nem ijesztő hetente egyszer az erdőbe vagy a folyóhoz nyaralni. Az autóban nagy lehetőségek rejlenek. De ki kell tudni választani a motort és a dobozt. A vélemények szerint az új Mitsubishi Pajero Sport benzinnelmotor és automata sebességváltó alkalmas a nagyvárosok lakosai számára. Ha ez nem egy milliós város, és szeretsz kirándulni a természetbe, akkor mindenképpen vegyél egy dízel változatot a mechanikán. Ez az autó hűségesen fog szolgálni hosszú évekig.