Másik motor beszerelése az autóba. Hogyan intézzük el a motorcserét egy autón?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Nagyon gyakran előfordul, hogy azok a járművezetők, akik nem elégedettek a motor dinamikus jellemzőivel vagy egyéb paramétereivel, a tápegységet alkalmasabbra cserélik. Úgy tűnik, hogy minden egyszerű, de valójában messze van ettől. Először is, egy másik motor beszerelése egy autóba nagyszámú műszaki változtatást igényel. Másodszor, ne felejtse el a dokumentumokat, mert egy másik belső égésű motornak (ICE) saját sorozatszáma van. De beszéljünk mindent sorban.

Néhány általános információ

Ami a kérdés műszaki részét illeti, akkor sok múlik az autó márkáján, a beépített motoron és a javasolt cserén. Ezért nem lehet részletesebben mondani semmit. Természetesen nem lesz nehéz cserélnimotor egy hasonlóhoz. Például a VAZ-2110-en 1,5 literes tápegység és 78 LE teljesítmény található. Val vel. Ebben az esetben minden változtatás nélkül könnyen lecserélhető ugyanarra. Telepíthet erősebb motort is, de ez az eljárás egy nagyságrenddel drágább lesz, és a közlekedési rendőröket is körbe kell futnia.

Minden tápegységnek saját azonosító száma van. Az autó karosszériáján egy VIN-szám is található, amely a belső égésű motorok konkrét típusát és sorozatát jelzi. Ha az adatok nem egyeznek, problémák léphetnek fel. Bár a közlekedési rendőrök jelenleg nem ellenőrizhetik a motort, jobb nem kockáztatni, és mindent a törvény szerint megtenni.

Más motorok beszerelése egy GAZ-21 autóra

A korábban a Volgára telepített tápegységnek számos hátránya van, amelyek közül a legfontosabbak a következők:

• szivárgó tömítések, ezért fennáll az olajéhezés és a tápegység meghibásodásának veszélye;
• hibás kipufogószelep-vezetők. Kopásuk és elhasználódásuk teljesítményvesztést és sok más problémát eredményez;
• gyenge hengerfej csapok, amelyek gyakran elrepednek.

Általánosságban elmondható, hogy több mint elég probléma van itt, és magának a motornak viszonylag kicsi az erőforrása. Ezért dönt sok autós a csere mellett. Általában ZMZ-405-öt vagy ZMZ-406-ot telepítenek, amelyek műszaki jellemzőikben nagyon hasonlóak. Egy ilyen csere minimális változtatást igényel. Bár a raklapot még módosítani kell, mert az az elemeken nyugszikelső felfüggesztés. Egyes autótulajdonosok külföldi autók motorját telepítik, de ez általában nagyon drága. Igen, és az ellenőrzőpont ebben az esetben is kötelező csere.

Hasonló tápegység beszerelése

Általában csak akkor folyamodnak ehhez az eljáráshoz, ha a régi belső égésű motor meghibásodik. Gyakran előfordul, hogy egy nagyjavítás olyan áron, mint egy új motor vásárlása. Ha nincs értelme a régi belső égésű motort visszaállítani, akkor mindenképpen egy hasonlót kell beszerelni, de újat, használtat vagy szerződéseset. Ugyanabból az autómodellből és hasonló teljesítményű motor beszereléséhez nincs szükség regisztrációra. Ezért nem keresheti fel a közlekedési rendőrséget, mivel erre nincs szükség.

De még ebben az esetben is gondosan ellenőrizni kell az összes dokumentumot. Más motor beszerelése egy azonos típusú autóba újraregisztrálás nélkül is elvégezhető, de ez még nem minden. Például egy ilyen motor eltávolítható egy lopott autóból. Ha valamikor a rendőrség rájön, akkor problémák lesznek. Ezért tápegység vásárlásakor ajánlatos adásvételi szerződéssel vagy a tranzakciót igazoló nyugtával rendelkezni.

Másik motor beszerelése egy Gazelle autóba

Az alapmotorok fő hátránya a magas üzemanyag-fogyasztás. Ebben az esetben van lehetőség GÁZ-ra váltani. Azonban itt is be kell szereznie a vonatkozó dokumentumokat. Megteheti a másik utat is, ha importált tápegységet telepít. Egy ideig a legnépszerűbb lehetőség a Daimler Chrysler amerikai motorja volt, 2,4 literes térfogattal és 152 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Ez nagyszerűICE meglehetősen nagy erőforrással. Megfelelő és időben végzett karbantartással gyakorlatilag nincs komoly hibája. A fogyasztás városi ciklusban körülbelül 11 liter, autópályán pedig kevesebb, mint 9. A későbbi GAZ-autóknál normálként szerelték be.

Ezen kívül a japán motorok is népszerűek. Például 1JZ-GE VVT-i a Toyotától. Ez egy V6-os motor, amelynek térfogata 2,5 liter, teljesítménye 200 LE. Val vel. Ez az egyik legjobb lehetőség, azonban telepítése egyáltalán nem lesz olcsó. Egyes esetekben egy 4 literes Toyota V8-ast tettek párosítva 5 sebességes automatával. Az ilyen erőművek rendkívül ritkák a Gazelle-n, mert egy ilyen eljárás egyáltalán nem olcsó pénzben.

Hogyan tegyünk VAZ motort a ZAZ-965-re

A retró autók szerelmesei gyakran mindent megtesznek, hogy javítsák vaslovaik teljesítményét. Például a VAZ vagy a Tavria motorjait nagyon gyakran telepítik a ZAZ-965-re. Tegyük fel, hogy a MeMZ-2457 telepítése minden probléma nélkül megtörtént, csak kissé módosítani kell az adapterlemezt, vagy be kell szerelni egy sebességváltót a ZAZ-968-ból.

A sebességváltó beszerelése ebben az esetben valamivel nehezebb, mint maga a motor. Meg kell emészteni a horogdobozt, ki kell cserélni a kioldó csapágyat és még sok minden mást. Mivel a ráfordított erőfeszítés megéri, sok ZAZ-tulajdonos azonnal belső égésű motort szerel be a VAZ-ból. De még itt is teljesen újra kell építeni a kályhát, be kell szerelni egy megfelelő sebességváltót stb. A kapott eredmény azonban igazolja magát, mert lehet tenniegy elég erős motor viszonylag kevés pénzért. Általánosságban elmondható, hogy egy másik motor beszerelését egy ZAZ-965 autóba ritkán gyakorolják, és általában olyan emberek végzik, akik komolyan érdeklődnek az autó iránt, pénzt és időt nem kímélve.

Az UMZ-4178 motor beszerelése a GAZ-69-re

A csere oka gyakran több fontos tényező. Először is, egy normál GAZ hajtómű körülbelül 17-20 liter benzint fogyaszt száz kilométerenként. Másodszor, a gyártó által ajánlott AI-76 üzemanyag már régóta elfogyott. Nos, ezen kívül sokakat megijeszt a belső égésű motor magas futásteljesítménye és kopása. Ami az UMZ-4178 motort illeti, modernebb és sokkal jobb műszaki jellemzőkkel rendelkezik. A fogyasztás az autósok megfigyelései szerint 5-7 literrel csökken, ami nagy futásteljesítmény esetén nagyon észrevehető. A dinamika az erőegység teljesítményének növelésével nő. Nos, a megbízhatóság nő, ami szintén fontos.

Egy másik motor beszerelése egy GAZ-69 autóba a tengelykapcsoló házának finomításával és a gázpedál mozgatásával jár. Gyakran a tápegység párnáit is újrakészítik. A telepítés többi része probléma nélkül megy, és nem igényel jelentős pénzügyi költségeket. Az autósok szerint egy ilyen változtatás teljesen indokolt, és elég gyorsan megtérül.

A "Volga" autó átalakítása

Nagyon gyakran vannak olyan autótulajdonosok, akik V8-as motorokat szerelnek be olyan autókból, mint a GAZ-53 vagyGAZ-66. A tápegységek térfogata ebben az esetben eléri a 4-5 litert, ami egyáltalán nem kicsi. Telepítés közben sok probléma adódik, a helyhiánytól a különféle spars erősítőkig stb. A járművezetők szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a GAZ teherautók motorjaira vákuum-sebességhatárolókat szerelnek fel, amelyek szükségesek a sebességváltó védelméhez hosszú emelkedők során. Személygépkocsiban ezzel nincs gond, ezért ezt az elemet célszerű eltávolítani. Általában nincs ilyen probléma, és ha van, akkor a szerviz szakemberei gyorsan segítenek megoldani őket. Nos, most menjünk tovább.

Motorok cseréje hazai klasszikusokon

Ahogy már rájöttünk, egy másik motor beszerelése a Volga autóba sok változtatást és fejlesztést igényel. Hogy állnak a dolgok a VAZ autókkal? Valójában nem sok lelkes keresi az ilyen cseréket. Először is, ez nem jövedelmező eljárás pénzért. Másodszor, további költségekkel járnak, és további felszerelésekre lesz szükség. Például egy japán motor telepíthető a VAZ-2110-re. Természetesen megbízható és erősebb. Igen, lesz üzemanyag-megtakarítás. De mindenesetre pénzt kell költenie egy ilyen átalakításra. És ne feledkezzünk meg a dokumentumokról sem. A járművezetők általában egy további továbbfejlesztett elosztót telepítenek fokozott gyújtással, átdolgozott kipufogóval és egyéb hűtőkkel. Ez nem a teljes lista a teendőkről. Ezért, mielőtt egy másik motort telepítene egy VAZ autóra, mérlegelnie kell az összes előnyt éskontra

"Moskvich" és motorcsere

Körülbelül 5 különböző erőforrást szereltek be gyárilag erre a hazai autóra. Voltak saját fejlesztésű motorok és Opel dízel belsőégésű motorok is. Például a VAZ-2106 hajtóművel rendelkező VAZ-2141 vagy 2142 tulajdonosai könnyen behelyezhetnek egy 1,7 literes motort egy Fordból. Szinte minden motor karburátoros volt, kicsit később megjelentek központi befecskendezéssel. Emiatt a tervezés bonyolultsága jelentősen megnőtt, és a csere költsége nőtt. De még most is vannak olyan sofőrök, akik sikeresen telepítik az Audi V8-as motorjait, bár a költségek itt összemérhetetlenek az autó árával. De ez nem ijeszti meg az ilyen sofőröket, mert számukra ez egy hobbi, amit nem devizában értékelnek.

Szükséges dokumentumok

Ahogy már rájöttünk, egy másik motor beszerelése egy Moskvich vagy bármely más autóba teljesen valós. De a probléma technikai oldala nem minden. Főleg, ha egy másik autóból erősebb tápegységet kell beszerelni. Ebben az esetben össze kell gyűjtenie a vonatkozó dokumentumokat. Az első lépés az, hogy egy kérelmet írjon a közlekedési rendőrségnek azzal a kéréssel, hogy módosítsa az autó kialakítását, majd engedélyt kell kérnie erre. Ezután egy szakértői szervezethez megyünk, amely megerősíti a motor egy adott márkájú autóra való felszerelésének lehetőségét. Csak ezután helyezik be a motort, és biztosan megérkezik a telepítésben részt vevő szervezet nyilatkozata.

Karbantartáson esünk át, utána kapunk egy diagnosztikai kártyát. Mindezeket a dokumentumokat a közlekedési rendőrség rendelkezésére bocsátják. Ezenkívül az autót szakértőkkel kell megvizsgálni. Amint láthatja, más motorok beszerelése a GAZ-21 autókra vagy bármilyen másra sok erőfeszítést és időt igényel.

Összegzés

A jármű tulajdonosa gyakran nem tudja levenni a szemét a karosszériáról, bár az autó dinamikája sok kívánnivalót hagy maga után. Ebben az esetben sokan egy másik, erősebb motor beszerelésén gondolkodnak. Ráadásul nagyon gyakran a kibocsátás ára nem számít számukra. Természetesen minden döntést az autó tulajdonosa hoz, és ő dönti el, hogy lesz-e csere vagy sem.

Vannak azonban más helyzetek is, például amikor a motor elakadás miatt meghibásodott. Ebben az esetben a helyreállítása kerek összegbe kerülhet. Ha ehhez hozzáadjuk az autószerviz szolgáltatásait, akkor kiderül, hogy garanciális szerződéses motort vásárolni nem is olyan drága. Bár jobb, ha megpróbálunk újat keresni, mert aligha kell zsákbamacskát venni, pláne sok pénzért. Mindenesetre ne feledkezzünk meg a papírmunkáról. A motornak olvasható azonosító számmal kell rendelkeznie, és nem szerepelhet lopottként. Ha nem figyel ezekre a részletekre vásárláskor, akkor a jövőben komoly problémák adódhatnak. Végül is, ha bebizonyítja a közlekedési rendőröknek vagy a rendőrségnek, hogy megvásárolta, és véletlenül elvesztette a csekket, gyakorlatilaglehetetlen. Ezért mindenekelőtt ellenőrizze a motort a közlekedési rendőrség adatbázisában, és ne felejtse el a diagnosztikát.