"Kama-214" gumiabroncsok: jellemzők, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A hazai autógumi gyártók közül a legnagyobb kereslet a PJSC "Nizhnekamskshina" gumiabroncsai iránt figyelhető meg. A vállalkozás termékeit demokratikus ár és jó futásteljesítmény jellemzi. A „Kama” gumiabroncsokat néhány FÁK-országban is sikeresen értékesítik. A márka gumija versenyez a kínai vállalatok számos analógjával. A gumiabroncsokat különféle típusú autókhoz gyártják: szedánok, SUV-k, teherautók. A "Kama 214" modell kiválóan alkalmas az összkerékhajtású autókhoz.

Mérettartomány

Az ilyen típusú gumiabroncsok egyetlen méretben készülnek. A "Kama 214" 215 65 terhelési indexe 102. Ez azt jelenti, hogy az abroncs csak 850 kg tömeget bír el. A maximális sebesség, amelynél a gumi megőrzi alapteljesítményét, 160 km/h-ban van korlátozva. Nagyobb gyorsulásnál az autó erősen vibrálni kezd, és egyre nehezebb lesz tartani az utat. A gumiabroncsok kiválóak a GAZ-Sobol és néhány hasonló méretű autóhoz: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Szezon

A gyártók ezeket a Kama gumiabroncsokat minden időjárási abroncsként értékelik. A gumikeverék gyártásánál a cég vegyészei növelték az elasztomerek arányát. Ez lehetővé tette az abroncsok lágyságának megőrzését alacsony hőmérsékleten. De ezek a gumik nem bírják a súlyos fagyokat.

A kemény télű régiókban a járművezetőknek azt tanácsoljuk, hogy a Kama 214-es modellt csak nyári gumiként használják. Éles hidegütéssel a vegyület gyorsan megkeményedik, és el kell felejtenie az úttesthez való megbízható tapadást. Ezek az autógumi-modellek meglehetősen magabiztosan élik túl a nyári üzemelést. Nincs tekercs.

Futófelület minta

A futófelület kialakítása számos gumiabroncs teljesítményét befolyásolja. A bemutatott modell öt merevítőt kapott. A blokkok szimmetrikusan vannak elrendezve. Nincs irányítottság.

A három középső borda merevebb, mint a gumiabroncs többi része. Az a tény, hogy ezeknek a gumiabroncs-elemeknek a fő terhelése nagy sebességű egyenes vonalú mozgás során jelentkezik. Ez a megoldás stabilan tartja a gumiabroncs profilját.

Az autó stabilan tartja az utat, az oldalra sodródás kizárt. Ez csak két feltétel mellett igaz. Először is, a kerekek felszerelése után ki kell egyensúlyozni őket. Másodszor, az autós ne gyorsítson 160 km / h fölé. Ellenkező esetben a vibráció megnő, és a gép letérhet a pályáról. A központi rész blokkjai összetett geometriai formájúak. Ez növeli a vágóélek számát. Ez javítja a tapadás minőségét.

A vállzónák blokkjai négyszögletes formát kaptak. A gumiabroncs ezen elemeinek fő terhelése fékezéskor és kanyarodáskor jelentkezik. A blokkok megtartják geometriájukat, ami javítja a mozgás minőségét az ilyen manőverek végrehajtásakor. Yuzu kizárva. A járművezetők megjegyzik, hogy a Kama 214 abroncsok még éles kanyarokban is stabilan viselkednek.

Téli lovaglás

A márka ezeket az abroncsokat négyévszakos gumiként pozicionálja. Ez az, amikor télen nehéz lehet a vezetés. Nincsenek tüskék. Ezért a megbízható tapadás jeges úton szóba sem jöhet. Az ilyen típusú lefedettségen nagy sebességre jobb nem gyorsítani. Az autó gyorsan elveszíti az uralmát, megcsúszik.

A hóban minden valamivel jobb. A gumik nem csúsznak, megbízhatóan manővereznek és fékeznek. A vízelvezető elemeket megnövelték. Ez a megoldás lehetővé teszi a hó gyors eltávolítását az érintkezési foltról.

Lovaglás nyáron

Nyáron a legnagyobb gondok a nedves aszf alton való mozgással vannak. A helyzet az, hogy a gumiabroncs és az úttest között vízréteg jelenik meg. Ez az akadály megakadályozza, hogy a gumiabroncs hozzáérjen az aszf althoz, ami némileg elveszíti az uralmat. Az eredmény - sodródás, az út elvesztése. A cég mérnökei átfogó megközelítést alkalmaztak a probléma megoldására.

A Kama 214 gumiabroncsok fejlett vízelvezető rendszert kaptak. Négy egymáshoz kapcsolódó hosszanti horonyból állkeresztirányú többirányú tubulusok. A folyadék mélyen behatol a futófelületbe, és az oldalakra távozik. Az elemek megnövekedett méretének köszönhetően nagy mennyiségű folyadékot lehet "szivattyúzni", ami jelentősen csökkenti a hidroplaning hatás valószínűségét.

A keverék kifejlesztésekor kovasavat használtak a keverék részeként, aminek eredményeként javult a Kama 214 gumiabroncsok nedves aszf alttal való tapadási minősége. Ahogy a vélemények mutatják, a gumiabroncsok szó szerint tapadnak az útra. Minimális annak a kockázata, hogy az autó oldalra húzódjon.

Tartósság

Gyakran ezt a típusú gumit haszongépjárművekhez is használják. A helyzet az, hogy a bemutatott gumiabroncsok üzemeltetése a lehető legjövedelmezőbb. Először is, a "Kama 214" árai demokratikusak. Másodszor, a gumik tartósak. Számos intézkedéssel lehetett javítani a minőségen.

A nem irányított szimmetrikus futófelületi mintázatot a külső terhelés teljesebb eloszlása jellemzi az érintkezési felületen. A központi rész és a vállzónák egyenletes kopása figyelhető meg. Ebben az esetben a vezetőnek gondosan figyelnie kell a gumiabroncsok nyomását. A vélemények szerint a szivattyúzott kerekek gyorsan törlik a központi funkcionális területet. Kissé leeresztetteknél a fő terhelés a vállbordákra esik.

A vállalat mérnökei a keret megerősítésén is dolgoztak. A gumiabroncsok két fém acél zsinórt és megerősített oldalfalakat kaptak. Ebben az esetben a fém elemeket nejlon köti össze egymással. A polimer javítja az ütési energia újraelosztását és csillapítását. Ennek eredményeként a kockázat csökkenütések és sérvek előfordulása a futófelületen, ha rossz aszf alton vezet.

Komplex hozzáadott korom. Ennek az anyagnak a segítségével a futófelület kopásának mértéke csökkent. Mélysége a lehető leghosszabb ideig stabil marad.

Kényelem

A Kama 214-ről szóló értékelésekben a vezetők a menetkényelem megfelelő mutatóit is megjegyzik. A futófelület blokkok elrendezésének változtatható hangmagassága lehetővé tette a zaj akár 1 dB-es csökkentését. A kabinban a dübörgés kizárt.

A lágy gumikeverék és a vázban lévő polimer vegyületek javítják az ütéselnyelés minőségét. A rázás minimális. A Kama 214 abroncsok ugyanakkor csökkentik a jármű felfüggesztési elemeinek terhelését is.