LuAZ-969M: műszaki adatok, motor, eszköz

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A LuAZ egy hazai autógyártó, amely gazdag múltra tekint vissza különféle progresszív műszaki megoldások fejlesztésével, eredeti ötletekkel és híres autók gyártásával. A lucki üzem egyik legikonikusabb autómodellje a LuAZ-969M. A munka ezen a "terepjárón" az 1970-es évek elején kezdődött, és a Duda még mindig magabiztosan utazik Oroszország kiterjedésein.

Hogyan tett szert ez a szerény és leírhatatlan kisautó ekkora népszerűségre és elismerésre autósaink körében? Ezekre és sok más érdekes kérdésre megtalálja a választ automatikus felülvizsgálatunk során.

Mindenben az első

LuAZ-969M az első könnyű terepjáró a szovjet autóipar történetében, amelyen egyszerre jelent meg az összkerékhajtás és az elsőkerék-hajtás. Ő volt az, akit a mezőgazdaság igényeinek szántak, és ő lett igazán népszerű autó.

Tisztelgünk szovjet mérnökeink előtt, akiklétrehozta ezt az alkotást. A LuAZ műszaki felszerelése abban az időben a legmodernebb volt, és valóban a 969. modellt számos fejlett technológia használatával különböztették meg. Tehát minden kerékhez külön-külön szerelték fel a saját sebességváltót, aminek köszönhetően a jármű hasmagassága jelentősen megnőtt. A csőbe zárt hajtótengely kialakítása is jelentősen befolyásolta az átjárhatóságot. A Lutsk SUV felfüggesztése független volt (elöl és hátul is). És magát az autót meglepően könnyű saját tömeg jellemezte. Ezt elősegítette az új félig tartó karosszériaszerkezet, valamint a SUV-on használt minimális műszaki felszerelés.

Modernizálás

Az első Duda-modellek a fejlett technológiák alkalmazása ellenére számos hiányossággal rendelkeztek. Ezért hamarosan a Lucki Autógyárban felmerült a SUV korszerűsítésének kérdése. Így született meg a LuAZ-969M első módosítása.

Először is a tervezők a motor teljesítményének növelésére törekedtek. De a futómű sem maradt figyelem nélkül. Jelentősen továbbfejlesztett karosszéria és belső. Az autó kialakítása is kissé megváltozott - a Dudán először teljes értékű ablakok jelentek meg az oldalán, és az üléseket biztonsági övekkel kezdték felszerelni. Emellett figyelmet fordítottak a hangszigetelés kérdésére is. A probléma megoldása a megfelelő panelek felszerelése volt.

A modernizált autó nem veszítette el pozícióit, és aktívan értékesítették a hazai piacon. És most hirdetések eladása ez a csoda a szovjetsok az autóipar.

Jellemzők és buktatók

Ha úgy dönt, hogy megvásárolja ezt az autót, alaposan mérlegelnie kell az előnyeit és hátrányait. Először is, a LuAZ-969M megjelenése messze nem egy állapotautó. Másodszor, a SUV belső kényelme és hangszigetelési minősége nem tud minden autórajongót kielégíteni, ezért csak vadászatra vagy horgászatra érdemes használni. Hétköznapi használatra egy ilyen autó sajnos alkalmatlan.

Az egyetlen dolog, amiért a Dudát értékelni lehet, az a kiváló vezetési teljesítmény és az egyszerű kialakítás. A LuAZ terepjáró képessége egyszerűen irreális, és ezt nem csak az összkerékhajtás és a kis menetkész tömeg segíti elő, hanem a magas hasmagasság is, ami 28 centiméter (és ez tizenhárom colos kerekekkel van!). A Duda vezetési teljesítménye egyszerűen elképesztő – most sok olyan videót találhat, ahol ez az autó felülmúlja az olyan drága prémium terepjárókat, mint a Toyota Prado és a Mercedes GLK.

LuAZ-969M – műszaki adatok

A "Dudás" motorválasztéka nem széles - csak egy benzines egység van, és még az is nagyon szerény műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Ennek a 4 hengeres „szörnynek” a teljesítménye 40 lóerő, lökettérfogata pedig mindössze 1,2 liter. Egy időben ugyanazt a motort (LuAZ-969M) telepítették néhány Zaporozhets modellre.

Az útlevél szerint egy dzsip átlagos üzemanyag-fogyasztása 60 kilométer/órás sebességnél 10,0 liter/100 kilométer. Ebben az esetben az üzemanyagtartály térfogata a34 liter. Azaz nagyjából 300-350 kilométerre elég lesz a „duda” teljes tankolása. Egyébként ezen az autón nem lehet erősen felgyorsulni - maximális sebessége mindössze 85 kilométer per óra. Ez nem meglepő, mert a LuAZ-t nem versenyzésre, hanem vidéki terepre hozták létre – itt mutatja meg erejét.

A LuAZ sebességváltója nagyon egyszerű kialakítású, így az autósoknak nincs vele problémájuk. Az egyetlen nehézség azonban a szükséges pótalkatrészek megtalálásában rejlik - a SUV már régóta megszűnt, így nagyon-nagyon nehéz bármit is találni rajta. Bár maguknak az alkatrészeknek nagyon demokratikus ára van. Egyébként a LuAZ-969M autó jellemzői meglehetősen pozitívak az autótulajdonosok részéről.

Teste és belseje

A duda nyitott testű, lehajtható csomagtérajtóval. Az autó belsejében 4 utas fér el. Az autó alapfelszereltsége emellett egy puha napellenzőt is tartalmaz, amely esős időben tetőként szolgált. A duda ára semmilyen más "harangot és sípot" nem tartalmazott.

Hátrányok

Az egyetlen hátrány, amely a LuAZ-t a teljes gyártási időszak alatt követte, a karosszéria fémének korrózióval szembeni nagyfokú sebezhetősége volt. Ez a probléma azonban az autótulajdonosok szerint nagyon gyorsan kiküszöbölhető egy közönséges kefével.

A napellenzőnek nincsenek hátrányai, de az erdei bozótosban való biztonságosabb utazás érdekében a járművezetők azt javasolják,fém tető. Felszerelése nagyon egyszerű, amit a test primitív formája is elősegít. Ebben az esetben az ágak nem vágják le a napellenzőt, ami rontja annak állapotát és tömítettségét.

Egyes autórajongók megváltoztatják az ablaktörlők helyét. Alapkivitelben az üveg felső részén találhatók. A kényelem kedvéért a sofőrök lefelé állítják át a sebességfokozatot.

Belsőben is vannak hibák. Közülük a sofőrök megjegyzik a túl kemény hátsó üléseket. A kényelem növelése érdekében változtathatók, vagy kényelmesebb opciókra cserélhetők. Egy másik tényező a hangszigetelés. A belső motor zaja minden pozícióból jól hallható. A hangszigetelési probléma megoldása az ajtókárpit cseréje és a mennyezetburkolat cseréje puhábbra. Ez legalább valahogy csökkenti a motor zaját. A hangokat nem fogod tudni teljesen eltüntetni – ez a hazai „duda” karosszériája.

A LuAZ-969M emellett olyan részletekkel is fel van szerelve, mint a kenguryatnik és a ködlámpák. Egyes esetekben az autósok khaki stílusban festik a karosszériát, vagy eredetibb színt választanak. Például a "duda" festhető villám stílusban, ahogy az alábbi képen is látható.

A LuAZ kialakítása ilyen festékszóróval nagyon eredeti. Igaz, magának a fényezésnek a költsége megegyezik az autó árának felével.

A költségekről

Mivel a Duda sok éve megszűnt, ezért csak használt állapotban vásárolható meg. Nemhibát követ el a választásban, alaposan meg kell keresnie a modellt, és meg kell néznie egy csomó hirdetést. Gyakran előfordul, hogy az autó ki van téve a korróziónak, és különösen kellemetlen, ha a rozsda felborítja az autó alját. Általánosságban elmondható, hogy ez a probléma mindig is a „duda” velejárója volt, ezért a vásárlás után az autótulajdonosoknak gyakran újra kell főzniük a karosszériát. De másrészt az árát tekintve, ami 200-1000 dollár között mozoghat, a LuAZ-nak sok mindent el lehet bocsátani - kényelmetlen ülések, zörgő karosszéria, gyenge motor, sőt korróziós kiszolgáltatottság. Mellesleg, az interneten néha megjelennek olyan hirdetések, amelyekben 3-5 ezer dolláros dudát árulnak. Természetesen a műszaki állapotot tekintve úgy tűnik, hogy ezek az autók most hagyták el a futószalagot, azonban egyszerű és primitív kialakításuk miatt a legésszerűbb egy LuAZ-t vásárolni 200 dollárért, és saját kezűleg befejezni (ha van szabadidőd).

Következtetés

Összefoglalva elmondhatjuk, hogy a LuAZ-969M autó egyfajta konstruktőr, amit szinte minden jófej és ügyes kezű autós elsajátít.

A "Duda" javítása tulajdonképpen terepen is elvégezhető, kézi csörlővel nem nehéz kihúzni a mocsárból. És a kényelem teljes hiánya ellenére ezt a SUV-t joggal tartják a legpraktikusabb és legmegbízhatóbb autónak, amely gondos kezelés mellett évtizedekig szolgálja Önt.

A LuAZ egy SUV az extrém kikapcsolódás igazi szerelmeseinek, mert a magas futásnak köszönhetőentulajdonságainak és terepfutó képességeinek köszönhetően a „duda” ott is elmegy, ahol még emberi láb nem tette be a lábát.