Milyen gumiabroncsnyomásnak kell lennie télen és nyáron?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Nem minden pilóta tudja, milyennek kell lennie a gumiabroncs nyomásának, még ha néha figyeli is. A legtöbben azt feltételezik, hogy amikor egy gumiboltban szezonális kerekeket cserélnek, olyan nyomást állítanak be, amely az egész szezonban kitart. Azt pedig szinte senki sem tudja, hogy az abroncsnyomást a helyzet függvényében kell beállítani. Ez a cikk egy ilyen fontos kérdés hiányosságait kívánja pótolni. Ma arról fogunk beszélni, hogy mekkora legyen a nyomás a VAZ, a KIA és a személy- és teherszállító GAZelle-k abroncsaiban.

Mennyire fontos a megfelelő nyomás az autógumik belsejében?

Természetesen a gumiabroncsok kiválasztásakor a vezető megnézi a gyártót, az adott modellről szóló véleményeket és az árcédulát. A közúti biztonság érdekében a gumiabroncsnak jó minőségűnek kell lennie, és megbízható gyártótól kell származnia. De még a legdrágább gumikat isa legújabb technológiával készültek, nem fogják teljesen kifejteni funkcióikat, ha nem megfelelő nyomásra vannak beállítva. Ez viszont olyan tényezőket érint, mint:

• autókezelés;
• biztonságos manőverezés az úton;
• egyenletes gumikopás;
• "sérv" megjelenése a zsinóron;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Például, ha a kerék túlfújt, akkor járdaszegélynek vagy más akadálynak ütközéskor a gumiabroncs felrobbanhat. Ha a nyomást rosszul állítják be, az autó rosszabbul fog kanyarodik a kanyarokban.

Milyen gyakran kell ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását?

A tapaszt alt autósok mindig visznek magukkal nyomásmérőt – a gumiabroncsnyomás meghatározására szolgáló készüléket. Ha rendelkezik ilyennel, akkor kéthetente egyszer és minden hosszabb utazás előtt ajánlott használni.

Ha nincs nyomásmérője, vagy nem tudja, hogyan kell megfelelően használni, akkor legalább havonta egyszer menjen el egy gumiboltba, hogy meghatározza a kerekek nyomását. Az ellenőrzési szolgáltatás nagyon olcsó, és minimális időt vesz igénybe.

Nem csak a tapaszt alt sofőrök tudják megmondani, ha egy gumiabroncs defektes. Ezért az autó beindítása előtt minden alkalommal szemrevételezéssel ellenőrizze a gumiabroncsot. Ha alacsony profilú gumiabroncsokkal rendelkezik, akkor nem lehet szemmel meghatározni a süllyedés jelenlétét.

Hogyan kell használni a nyomásmérőt?

Az alábbiakban elmondjuk, hogy milyen nyomásnak kell lennie a gumikban.

Most, mivel a téma elkezdődött, nézzük meg, hogyan kell helyesen mérni a vérnyomást.gumiabroncs, nyomásmérővel. A használati utasítás a csomagolás hátoldalán található, ezért ne rohanjon kidobni. De még ennek hiányában sem merülhet fel probléma, csak csavarja le a szelepsapkát az abroncsról, tegye fel a nyomásmérő csövet, várja meg, amíg a leolvasás megáll egy jelnél (nyomásmérő tű, elektronikus számok).

Úgy tűnik, nincs semmi bonyolult, de számos tényező befolyásolja a tanúvallomás helyességét. Az abroncsnyomás mérése a következő feltételek mellett történik.

1. Csak hideg gumikon! Ha melegen mérik, akkor a kijelzés hibája 10-20%. A vezető természetesen le akarja engedni az abroncsot, de ezt nem lehet megtenni, mert a nyomás szándékosan alacsony lesz. Emlékezzetek a fizikára, barátok: hevítéskor a test kitágul, lehűtve pedig szűkül. Ez vonatkozik a levegőre is, a forró abroncsban a molekulák kitágulnak, és a nyomásjelző túl magas lesz. Az utazás után 4-6 órával végezzen méréseket.
2. Ha utazás közben, azaz forró keréken kell ellenőrizni a nyomást, akkor kövesse a tanácsot: ha a nyomás több mint 20%-kal csökken a vízkőből, csökkentse a kereket 5%-kal. Ha a nyomás 10%-kal kisebb, mint a hideg kerék normája, akkor szivattyúzza fel 10%-kal. A gumiabroncsok lehűlése után mérje meg újra.
3. Minden keréken meg kell mérni a nyomást, mert ez eltérő lehet.

Télen a lehető leggyakrabban használja a nyomásmérőt, mivel a leolvasott értékek 0,3-ról 0,5 atmoszférára eshetnek.

Hogyan tudhatom meg az ajánlott nyomást?

Sok autós automata kompresszorral van felszerelve, hogy bármikor felfújhassa a gumikat anélkül, hogy abroncsszerelő szakember segítségét igénybe venné. A modern kompresszorokban egy speciális szivattyú van felszerelve, amely nem teszi lehetővé a kerék szivattyúzását, a készülék működése leáll, amikor a nyomás visszatér a normál értékre. De a kompresszor nem tudja megmondani, mikor kell lazítani egy kicsit.

Emellett nem hagyatkozhat csak a kompresszor működésére, mert nem tudja, hogy egy adott márkájú autó abroncsában milyen nyomásnak kell lennie. Más tényezők is befolyásolják a megfelelő felfújást: az egyes autók tömege és műszaki jellemzői is eltérőek.

Arról, hogy milyen nyomásnak kell lennie a gumikban, az autó szervizútlevelében van írva. Ezek a paraméterek a vezető melletti állványon vagy a benzintartály melletti matricán is fel vannak tüntetve.

Maga a gumiabroncs javasolt nyomása: érdemes-e erre hagyatkozni?

Egy autógumi-gyártó különféle paramétereket jelez az oldalán: méretet, sebességhatárokat, maximális tömeget, valamint nyomásajánlatokat.

De ne kövesse a megadott paramétereket. A nyomást a következő tényezők határozzák meg:

• keréksugár;
• magának az autónak a lemérése;
• szezon: tél vagy nyár;
• útfelület;
• terhelés a keréken (például r14 esetén az átlagos leolvasás legyen2, 2 atmoszféra, és az autó teljes terhelése esetén mind a 2, 4).

Ezenkívül a nyomást gyakran eltérően állítják be az első és a hátsó tengely kerekeinél (ez főleg a VAZ autókra vonatkozik). És ezt a vezetők típusa határozza meg.

A tapaszt alt autósok azt javasolják, hogy a gyárilag javasolt minimális nyomást tartsák az autó normál használata során, mivel a keréktalp tapadása a legjobb lesz az úttal, ami azt jelenti, hogy a vezetés olyan lesz. biztonságos és kényelmes.

Javasoljuk annak a kérdésnek a mérlegelését, hogy milyen nyomásnak kell lennie a VAZ abroncsainak.

VAZ guminyomás

Bemutatjuk a VAZ járművekhez ajánlott gumiabroncsnyomások listáját. Már nem kezdtünk el paramétereket keresni olyan modellekhez, mint a Kopeyka. Kezdjük a felülvizsgálatot a 2104-gyel.

1. VAZ 2104 175/70 R13 kerékmérettel: nyomás elöl - 1,6 atmoszféra, hátul - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 normál 175/70 R13 mérettel: elöl - 1,7 atmoszféra, hátul - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina 175/70 R13 méretekkel: elöl - 1, 9, hátul - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 – R14 175/65 és R14 185/60 kerekek telepíthetők ide, de a nyomás mind a négy keréken legalább 2,0 legyen.

Arról beszéltünk, hogy mekkora legyen a gumiabroncsnyomás a VAZ személygépkocsikban minimális díjszabás mellett. Az autó terhelésétől kell vezérelni. Ha maximálisan feltöltötted, akkora nyomást 0,1-ről 0,4 atmoszférára kell növelni!

És mekkora legyen a guminyomás télen? Itt semmi sem változik, tartsa be az ajánlott mutatókat. Folyamatosan ellenőrizze a paramétereket nyomásmérővel, mivel hideg hatására a levegő szűkül, ezáltal csökken a nyomás a gumikban.

Gazelle: mekkora legyen a guminyomás

Az orosz utakon a legelterjedtebb teherautó a GAZ személygépkocsi, vagy ahogy megszoktuk, a GAZelle. Ez egy igazi „igásló”, amely készen áll a hét minden napján, túlterheléssel és egyéb nehéz üzemi körülményekkel együtt dolgozni.

Milyen nyomásnak kell lennie ennek a csodálatos autónak a gumiabroncsaiban? A gyár a következő mutatókat ajánlja.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: normál kerékméret 185/75 R16. Javasoljuk, hogy mind az első, mind a hátsó kerekeken a nyomást 3,0 atmoszférán kell tartani.
2. GAZ 3221: kerékméret 185/75 R16. A gyár azt javasolja, hogy az első kerekeken 3,0 atmoszféra, a hátsó kerekeken pedig 2,8 atmoszféra minimális értéket tartson.

Abroncsnyomás-ajánlatok a GAZelle-vezetők számára

Egy dolog követni a GAZelle autógyártó ajánlásait, és egy másik dolog megfogadni a teherautó tapaszt alt vezetőinek tanácsait, akik tűzön-vízen mentek át ezen a "lovon". És ezt javasolják.

Ha az autó nincs megterhelve, elegendő 2,8–3,0 atmoszféra nyomást fenntartani. Ha rakományt kell szállítani (részleges vagy teljes rakomány), akkor javasolt a szivattyúzása kerekek 2,2-3,4 atmoszférájú, hogy az abroncs és az útfelület közötti érintkezési felület optimális legyen.

A járművezetők tanácsának megfogadása vagy a gyári utasítások követése tisztán személyes ügy.

KIA guminyomás

A KIA az egyik legnépszerűbb autómárka a közepes árkategóriában az orosz utakon. Különféle modellek, jó gyári specifikációk, kiváló vásárlói vélemények és összeszerelési minőség – mindez befolyásolja a választást egy ilyen autó vásárlásakor.

Fontoljuk meg azt a kérdést, hogy milyen nyomásnak kell lennie a KIA abroncsokban.

1. A 2000-től 2011-ig terjedő Rio modellnél, a gumiabroncs méretétől függetlenül, a gyár azt javasolja, hogy mind a négy keréken tartson minimális nyomást – 2,1 atmoszférát.
2. KIA "Rio" 2011-es kiadásból – 2, 2 atmoszféra, a gumiabroncs mérete ellenére.
3. KIA Picanto 2004 és 2011 között – 2,1 atmoszféra bármilyen kerékmérethez.
4. KIA Picanto 2011 óta - 2, 3 atmoszféra.
5. KIA Venga bármely gyártási évtől függetlenül a gumiabroncs méretétől – 2,2 atmoszféra.
6. KIA Soul minden évben és bármilyen gumimérettel – 2, 3 atmoszféra.
7. KIA Mentor-2 bármely évben és bármilyen gumimérettel – 1,8 atmoszféra.
8. Minden KIA Cerato bármilyen gumimérettel – 2,1 atmoszféra.
9. KIA "Sid" - bármely gyártási év és minden kerékméret - 2, 2 atmoszféra.
10. KIA "Optima" - 2, 3 atmoszféra.
11. KIA "Sportazh" 2005-ös kiadásig - 1,8 atmoszféra.
12. KIA "Sportazh" 2005-től 2010-ig - 2, 1 atmoszféra.
13. KIA Sportage 2010 óta – 2, 3.

Nem írunk részletesen arról, hogy mekkora legyen a nyomás a KIA autók téli abroncsaiban, mert az értékek minden szezonban megegyeznek. Csak ellenőrizze gyakrabban a visszajelzőket, nyomásmérővel vagy keressen fel egy autószervizt.

Pénzt kell költenem arra, hogy nitrogént pumpáljak a gumiabroncsokba?

Ma az autószervizek felajánlják, hogy a normál levegő helyett tiszta nitrogént pumpálnak a kerekekbe. Ez állítólag befolyásolja a gumiabroncsok nyomását. A szakértők elmagyarázzák, hogy a nitrogénnel felfújt gumiabroncsok kevésbé reagálnak a hőmérséklet-változásokra, így a vezetőnek nem kell olyan gyakran ellenőriznie a nyomást és felfújnia a kerekeket.

De ahogy a gyakorlat azt mutatja, ez pénzkidobás! A nitrogénnel töltött abroncsok, mint a normál levegő, hidegben gyengülnek, melegítéskor pedig kitágulnak.

Mikor engedhetem le a kerekeket?

Bizonyára sok sofőr hallott már tapaszt alt versenyzőktől, hogy néha hasznos lehet kissé csökkenteni a gumiabroncsok nyomását. És mire való? Le kell engedni a gumiabroncsokat az ajánlott paraméterek alsó határáig?

1. Vannak, akik télen leeresztik a gumikat, elmagyarázva, hogy ez javítja a kerék tapadását az úttesthez. A szakértők azonban nem tanácsolják ezt, mivel alacsony hőmérsékleten maguk a mutatók a normál alá csökkennek. Tartsa be az ajánlott nyomást télen, mert abban a pillanatban, amikor az autó elindul, a gumi felmelegszik, és alacsony felfújással, mint korábbanmeg van írva, a kopás sokkal korábban kezdődik. A meleg gumiabroncsnak optimális a tapadása, így nem kell leereszteni.
2. A kerekek leengedésével a terepvezetéshez a vezető megkönnyíti az autó átkelését, mivel az abroncs úgy kezd működni, mint egy traktor hernyója. De ez ismét hatással van a kerékkopásra.

Egy tapasztalatlan autós nem tudja, milyen mértékben lehet csökkenteni az autó gumiabroncsainak nyomását. Aminek lennie kell az ajánlások szerint, maradjon így: a kísérletek ritkán vezetnek jó eredményre!