Sárgumik: típusok, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A crossoverek bősége ellenére a valódi SUV-k mindig is relevánsak voltak, vannak és lesznek is Oroszországban. Vannak, akik mindennapi használatra vásárolják őket. De a többség azért vesz, hogy legyen egy "gonosz" terepjárója, amihez csörlővel és motoros lökhárítóval szerelik fel. És természetesen minden "jeeper" szerves tulajdonsága a sárgumik. Mit képvisel? Hogyan néznek ki a sárgumik? Fotók, fajták és jellemzők – cikkünk későbbi részében.

Jellemző

A sár abroncs az autógumik speciális típusa. Az ilyen gumi fő feladata az átjárhatóság növelése. Az ilyen kerekekkel rendelkező autó ideálisan legyőzi a gázlókat és az országos földutakat. Érdemes azonban megjegyezni, hogy sima aszf alton a sárgumik jelentősen megváltoztatják tulajdonságaikat.

Zajossá és instabillá teszi az autót sebességnél. Ezért az ilyen kerekeket nem szerelik fel a közönséges polgári terepjárókra. Ami az alkalmazási szezont illeti, a gumi lehetegy bizonyos típusú bevonathoz készült, vagy univerzális. Az alábbiakban megvizsgáljuk az ilyen gumiabroncsok típusait a SUV-okhoz.

fajták

Összesen többféle ilyen abroncs létezik:

• NT.
• AT.
• MT.

Melyek a jellemzőik, előnyeik és hátrányaik? Mindegyiket külön-külön megvizsgáljuk.

NT

Ez egy univerzális típusú autógumi. Használható talajon és sík aszf alton egyaránt. Ez a gumi egy szabványos mintájú gumiabroncs, és nem csak SUV-okhoz, hanem crossoverekhez is alkalmas. Az ilyen kerekeken akár 180 kilométeres óránkénti sebességgel is haladhat.

A figyelemre méltó jellemzők közül:

• Nagysebességű index.
• Jó tapadás.
• Ellenáll a vízi siklásnak.

De ahogy a tapasztalat azt mutatja, ez a gumi nem ad olyan terepjáró tulajdonságokat, mint társai. Ezért ez a gumiabroncs nem alkalmas az off-road szerelmeseinek. Akkor használható, ha nagy távolságot kell megtennie a pályán.

AT

Ez már egy durva futófelületű gumi, és alkalmasabb terepre. Egy ilyen gumiabroncs sebességindexe kisebb. Akár 160 kilométeres óránkénti sebességgel is mozoghat. Útközben zajosabb, mint az előző, de jól birkózik a homokkal és más laza felületekkel.

Az AT sorozat kerekei az 50 x 50-es abroncsok típusának felelnek meg, azaz univerzálisak és illeszkednekaszf altra és koszra egyaránt. A minőségi gyártók közül érdemes megjegyezni:

• Hankuk.
• Bridgestone.
• Dunlop.
• Yokohama

Léteznek azonban AT abroncsok is, amelyek a terepre helyezik a hangsúlyt (60-40). Ilyen gumiabroncsokat a Goodyear, a Goodrich, a Maxus és a Mickey Thompson gyárt. Valamivel jobb sárfogási jellemzőkkel rendelkeznek, mint az előbbiek.

MT

Ez egy autógumi erős futófelülettel és markáns fülekkel. Az ilyen gumi nemcsak sárhoz, hanem agyaghoz és homokhoz is ideális. Az abroncsok megkülönböztető jellemzői közé tartoznak a széles és mély barázdák a futófelületen.

Ezt a gumit azonban egyáltalán nem aszf alton való közlekedésre szánták. Egy ilyen bevonaton gyorsan elhasználódik és használhatatlanná válik. Ezzel együtt hatalmas zajt ad.

Cél szerinti fajták

Érdemes megjegyezni, hogy az MT abroncsok nem mindig univerzálisak, és kifejezetten a következőkre tervezhetők:

• agyagos felület;
• különböző talaj;
• Utazás kőfelületen.

Egyes modelleken lyukak vannak a tüskék számára. Ennek a megoldásnak az a célja, hogy általánosságban növelje az autó tapadását és átjárhatóságát a nehéz területeken.

Az MT abroncsok hátrányai

Természetesen az ilyen sárgumik jelentősen növelik a terepjáró teljesítményt az AT-hez képest. De meg kell érteni, hogy az MT kerekei szinte traktor futófelülettel rendelkeznek. Emiatt a gumi nem tudmerevséggel büszkélkedhet, és erős rezgéseket bocsát ki 50 km/h feletti sebességnél aszf alton. Ezenkívül a merevség miatt a kerekek gyorsan elkopnak sík felületen. Ez a gumi is fél az éles kövek vágásától.

Választható finomságok

UAZ "Patriot" vagy bármely más SUV sárgumi vásárlásakor fontos a megfelelő méret kiválasztása. Az AT és MT kerekek profilja magas, így írástudatlan választás esetén az abroncs hozzáér az ívhez és megsemmisül.

Sárabroncsok kiválasztása Niva számára

A Lada 4 x 4 sorozat hazai autói már gyárilag jó terepjáró képességgel rendelkeznek. Számos példa van arra, amikor a Niva normál gumiabroncsokon hajt, ahol az amerikai divatos SUV-k fülig koszosak. De ez nem elég a Niv tulajdonosainak, és sokan véglegesítik a gyári Lada tervezését. Tehát a tuninglistában az első a gumi. A megfelelő gumiabroncsok felszerelésével a VAZ-ra jelentősen növelheti az autó már amúgy is jó terepjáró képességét.

A választáskor először el kell döntenie a kerekek típusát. Tehát, ha nem gyakoriak a terepjárók, és a futásteljesítmény több mint felét aszf alton tekerjük, érdemes megfontolni az AT gumiabroncsokat. De egy dzsip professzionális terepképzése esetén érdemes az MT kerekekre összpontosítani. Ezzel a profillal és fülekkel a gép kiválóan használható sárban és egyéb akadályokban.

Most a méretekről. A Niva szabványos kerékméretei 15 és 16 hüvelyk. Az első esetben a sárgumik szélessége 235 legyenmilliméter és a 75. profil. Ha a 16 hüvelykes modellt választja, a méretek itt kissé eltérnek. Tehát a Chevrolet Niva sárgumik 225/75 méretűek.

Terepre gumiabroncsok gyártói a "Niva" számára

A gyártók és modellek eltérőek lehetnek:

• I-569 Medve.
• "Offroad Koordinátor".
• Hankook Danpro RT03.
• Federal Kougaria.

Az első lehetőség a legköltségvetésesebb. Ennek a gumiabroncsnak a mérete 235/75, és 15 hüvelykes kerekekre van felszerelve felfüggesztés nélkül. Az elülső íveket azonban véglegesíteni kell. A "Bear" gumi a Chevrolet Nivára és a klasszikus VAZ-2121-re is telepíthető. Azt is megjegyezzük, hogy az ilyen abroncsok minden időjárási körülmények között használhatók, és nem csak sárban, hanem havas felületen is jól teljesítenek.

A Cordiant Off Road jó alternatíva a drágább Goodrich abroncsokkal szemben. Ez a sárgumi 16 hüvelykes kerekekre illeszkedik, és 30 milliméterrel növeli a hasmagasságot.

A Hankook RT03 a sárgumikra is jó modell. Ha azonban a korábbi modellek változtatások nélkül állnak fel, akkor itt nem nélkülözheti a felfüggesztés emelését. A tulajdonosok azt mondják, hogy a telepítéshez legalább 50 mm-es emelést kell készíteni a Niva számára. Ugyanakkor egy ilyen gumiabroncs jelentősen növeli az átjárhatóságot. Ezenkívül ez a terepjáróhoz való sárgumi nem nagyon kopik az aszf alton, mint társai.

A "Federal Kougaria" a leginkább "járható" többek között, ahogy mondani szokásvélemények. A kerekeket nagy futófelületi mintázat és erős sárfülek jellemzik. Maga a gumi meglehetősen rugalmas és puha. Kerékméret - 205/80 R16. Telepítéskor nem szükséges felvonót gyártani, hanem „vágni” kell az íveket. Azt is megjegyezzük, hogy egy ilyen gumiabroncs kevéssé használható aszf alton - erőforrása nem haladja meg a 30 ezer kilométert.

UAZ gumiabroncsok

Az UAZ sár gumiabroncsait is helyesen kell kiválasztani. Az, hogy milyen típusú gumiabroncsokat szerelnek fel, az autó jövőbeni viselkedésétől függ az úton. Az előző esethez hasonlóan először a típust kell eldönteni: AT vagy MT. Ezután a méretre kell építeni. A "Patriot" lemezek 16 vagy 18 hüvelykes méretűek. A szakértők szerint jobb a sárgumit kis tárcsákra helyezni, mivel ennek eredményeként maga a kerék mérete jelentősen megnő (a magas profil miatt). Megpróbálhatja felszerelni a sárgumit a 18 hüvelykes kerekekre. De ebben az esetben felfüggesztő emelést kell készíteni és le kell vágni az íveket.

Ami a méretet illeti, a 235/75 és 265/70 közötti tartományban eltérő lehet. Ezek 16 -os gumik. Ha úgy dönt, hogy 18 hüvelykes kerekeket használ, akkor a 245/65 és 275/60 közötti gumiabroncsokat kell keresnie.

Ha nem tudja eldönteni az átmérőt, tapaszt alt sofőrök azt tanácsolják, hogy tegye a következőket: legyen két készlete. Nyáron szereljen fel 18 hüvelykes gumit az UAZ-ra, és 16 hüvelykes abroncsokat télen. Ebben az esetben az autó terepjáró képessége mindig maximális lesz. De azt is vegye figyelembe, hogy jéghez nem kell túl sokat venniszéles gumiabroncs. A mérete nem haladhatja meg a 255-öt, és jobb - a 245-öt.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a sárgumi, és milyen típusokba kerül. Nehéz megmondani, melyik fajta lesz a legjobb. Végül is minden fajtának megvannak a maga sajátosságai, és különböző célokra hozták létre. Ha a futás nagy részét aszf altos terepen hajtják végre, ügyeljen az off-road AT abroncsokra. Ha alaposan felkészíti az autót a terepvezetésre, természetesen érdemes egy MT-t vásárolni. De ebben az esetben kényelmetlen lesz aszf altos úton vezetni.