Motorkerékpáros. Előfordulástörténet, a Bobber stílus jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A bobber stílusú motorkerékpárok története a múlt század közepéig nyúlik vissza. Ez idő alatt a motorkerékpár számos kalandon és valódi metamorfózison ment keresztül. Arculata kiegészült, szűkült és bővült, átalakult, megőrizve főbb eredeti vonásait és jellemzőit.

A bobber stílus története

Ez a divat az USA-ban született a második világháború után. A polgári életbe visszatérő katonák, akik nem voltak hozzászokva a csendes örömökhöz, gyorsan megtalálták a módját az "adrenalintörés" kezelésére. Ők szervezték meg az első motoros klubokat, kezdték el a hosszú távú versenyeket rendezni, járták az országot, meglátogatták a volt katonatársakat, és természetesen a versenyek sem maradtak figyelmük nélkül.

Nekik köszönhetően megszületett a bobber motorkerékpár. Sok teoretikus úgy véli, hogy a gyorsasági versenyek voltak a fő feladata, de ez nem teljesen igaz. Nem nevezhető szűk profilnak - elvégre a motorkerékpár közlekedési eszköz volt. Tulajdonosa napközben autóval vitte munkába, és csak estére vált a megszokott városi közlekedésből „vasbarát” és „kalandtárs”. úszóa tulajdonost ugyanazok a merészek oszlopában hajthatták a szomszéd városba, kidobhatták a partra földön vagy kavicson, füttyszóval elrohanhatták a versenypályán. Egyszóval igazi kocsi volt.

A stílus általános jellemzői azonban azonnal körvonalazódtak. Mindenekelőtt a súly maximális könnyítését érintették. Mindent, ami inkább a tervezés, mint a szükség volt, kíméletlenül feltekerték, és szépen elraktározták a garázs egyik sarkában. A csökkentett tömeg nemcsak nagyobb sebességet tett lehetővé, hanem jelentősen megtakarította az üzemanyagot is. És azokban a nehéz időkben ez fontos volt.

Etimológia

Hogyan építsünk versenymotort egy nehéz Harley-ból? Vegyél fel egy vágó tárgyat, és "vágj le" mindent, ami felesleges. Minden további nélkül így nevezték az alapítók az új egységet - "nyírt". Végül is a bob szót angolul "vágottnak" fordítják.

Változnak az idők

Kinek jutna eszébe ma egy száguldó ovál körül repülni? És miért csinálják, ha a világ legjobb motorkerékpár-gyártói már régen feltaláltak egy sportbike-ot, és számos nagy sebességre tervezett modellt alkottak? Megéri egy bobbert húzni egyenetlen terepen, és fiatal fenyőfák és ritka mocsaras tócsák között manőverezni vele? Nem valószínű, mert ezekre a célokra van egy enduro. A nagy hatótávolságú bobber biztosan túléli, de hogyan tud versenyezni egy hosszú úton, például egy kényelmes és strapabíró "Goldwing"-vel?

Ma a bobber motorkerékpár az elsőstílus, presztízs, tisztelgés a felejthetetlen múlt előtt és a motoros filozófiája iránti tisztelet mutatója. Még egy részlet fontos – ezt a kerékpárt eredetileg úgy tervezték, hogy magán viselje a kézi munka és a lélekbefektetés nyomait. Hiszen aki az eredetnél állt, az saját kezűleg javította, fejlesztette, építette és újjáépítette a bobber motorkerékpárt. Ennek a kerékpárnak egyedi lelke van. A sorozatosság nem áll jól neki. Ezért vonzza ez a stílus azokat, akik megszokták, hogy bízzanak saját fejükben, fantáziájukban, ügyességükben és ügyes kezükben. Egyébként a szovjet technológiát használják alapul, például "Dnyepr". A belőle épített bobber ugyanolyan jól néz ki, mint egy tuningolt "külföldi".

Felismerő megjelenés

Elsőként azt kell mondani, hogy a stílus még mindig klasszikus. Nem szuperbike-ból építenek ilyen motorokat, és ennyi. Általánosságban elmondható, hogy a bobber olyan motorkerékpár, amelynek fotói óhatatlanul örömet okoznak még azok számára is, akik nagyon távol állnak a kerékpáros kultúrától. Az üvöltő sziporkázó apparátus közeledtére pedig elviselhetetlenül a lélekben a vágy, hogy legalább a hátsó nyeregben lovagoljunk. Tehát a stílus jellegzetes vonásai: könnyű kialakítás, króm, bőr, egy csomó szerzői chip. Gyakran, de nem mindig, nincs elülső szárny a bobberen. Ez tisztelgés az alapítók stílusa és emléke előtt. Hiszen akkoriban ritkaságnak számítottak az aszf altozott utak az Egyesült Államokban, és a földúton lebonyolított hosszú versenyek miatt felgyűlt a kosz a szárny alatt. A bobber kialakítása gyakran nem biztosítja a hátsó nyereg jelenlétét, és nemcsak az eredet tiszteletét, hanem azt a hitet is, hogy egy igazi motoros mindig magányos farkas.

Fontos az apróságokban

Igen, ők, a részletek tesznek mindent. A Bobber-stílusú motorkerékpároknak természetesen vannak közös vonásai és hasonlóságai. Különböző emberek által összeszerelve a világ minden részén, hordozzák az első amerikai versenymotorok jellemzőit.

Rama

Általában a lehető legkönnyebb. De ez nem beszél törékenységről és elégtelen erőről. Ma a testreszabók arzenáljában nemcsak alumínium és acél található, hanem új ötvözetek is, amelyek lehetővé teszik a súly és a méret csökkentését az erő feláldozása nélkül. Az új ötvözetből készült bobber egészen jó sebességet képes kifejleszteni, miközben „túlélhető” marad az országúti kalandokban.

Kerekek

Sok lelkes szót lehet mondani a kerekekről. Ugyanannyi figyelmet kapnak, mint a fő teljesítmény-csomópontok. Leggyakrabban kötött klasszikusok találhatók a bobberen, és minél több kötőtű, annál látványosabb.

De néhány kézműves még ennél is tovább megy, és a kerekeket valódi műalkotásokká alakítja. A bonyolult mintájú könnyűfém keréktárcsák varázst és egyéniséget kölcsönöznek a kerékpárnak.

Vezetőülés

Az aszkéta nyeregtorta, amely semmiféle kényelemtől mentes, meglehetősen gyakori jelenség. De a mesterek fantáziája nem ismer határokat! Diszkrét formájukhoz hűen az ülést fűzéssel, varrással, hímzéssel és festéssel díszítik.

Kormánykerék

Bocsolása háború utáni Amerika kiterjedtségei, az első motorkerékpárok gyakran kicsi, tömör kormányt kaptak minden díszítés nélkül. Kicsit később megjött az ívelt magas "szarvak" divatja. Ezt a divatot azonban egyáltalán nem a testreszabók indították el, hanem a sorozatgyártó - a Harley. Gyakran ebben a formában maradt a kormánykerék egy tuningolt kerékpáron – a tulajdonos egyszerűen sajnálta, hogy megváljon ettől a karizmatikus szépségtől.

A bobber stílust örökölve őszintébb, ha nem ívelt ívet kapunk, hanem egy aszkéta kis "igát". Végül is a könnyű súly és a könnyűség a "fajta" egyik jele.

Gáztartály

Az első bobber motorkerékpár aligha dicsekedhetett azzal, hogy Mexikóból Kanadába egyetlen benzinkúton utazna. Egyszerűen nem volt szükség hatalmas tankra. A stílus atyái ezért igyekeztek csökkenteni a sorozatkapacitást. Ma már egyedi kerékpárokon is találkozhatsz nagyon vékony üzemanyagtartállyal és normál kerékpárokkal is. Egyes kézművesek azzal az ötlettel állnak elő, hogy növeljék a tartályt. Ez elfogadható, de egy kicsit kimozdítja a kerékpárt a divatból.

De ahol egy igazi művész lelke barangol, az a festészetben van! A mitológia, az anatómia és a miszticizmus a kedvenc témái a benzintartály festéséhez.

Képes kezekben

Sajnos ma a világ számos országában hatalmas számú korlátozás vonatkozik a motorkerékpárok átalakítására. De aki keres, az mindig talál. Ezért ma gyakran találhat ilyen stílusú motorkerékpárokat, amelyeket akár hazai modellekből is összeszerelnek. Például sokatA "Dnyepr"-bobber népszerűségnek örvend. Az "Ural" is megfelelő forrásként, és valakinek sikerül még a "Sunrise"-val is kísérletezni.

Stílushűség a végsőkig

A szépség és a stílus megtestesítője – egy bobber (motorkerékpár), akinek fotói megdobogtatják a szívet. A vezetőnek ugyanazokat az érzelmeket kell kiváltania. A stílusos felkészülés fontosabb, mint valaha! Ezért azoknak, akik úgy döntenek, hogy egy bobberen hódítják meg az utakat, azonnal vegyenek egy masszív motoros kabátot, tányérsapkát, pilótaszemüveget, minőségi farmert és magas csizmát vagy csizmát.